En 2025, BMW lanza un coche que servirá como salida de corriente
La carga bidireccional está disponible en los modelos Neue Klasse, de acuerdo a Auto Industria.
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Si se espera que las ventas comiencen el próximo año, los modelos BMW Neue Klasse están diseñados para almacenar electricidad y funcionar como toma de corriente. Si lo llamamos carga bidireccional, es decir, una tecnología con la capacidad de aceptar y suministrar electricidad.
El retorno de la electricidad almacenada se produce en dos etapas: primero al suministro doméstico y, posteriormente, a la red eléctrica.
“Mejoramos constantemente nuestra gama de productos y servicios de carga para maximizar los beneficios para el cliente”, comenta Frank Weber, miembro del Consejo de Administración de BMW AG, responsable de desarrollo.
Promete ofrecer carga inmediata con costes optimizados junto a su socio E.ON en varios mercados y, posteriormente, con la línea Neue Klasse, carga bidireccional, totalmente integrada en el ecosistema de carga de la marca, BMW Connected Home Charging.
“Utilizando el vehículo, la aplicación My BMW, el backend de BMW y un BMW DC Wallbox Professional y su sistema fotovoltaico, los clientes pueden controlar el flujo de energía de tal manera que la carga en casa sea posible desconectarse de la red en determinados momentos. . Y, por supuesto, también puedes reducir los costes de carga reintroduciendo la electricidad almacenada en tu BMW en la red eléctrica”, explica Weber.
La línea Neue Klasse incluye el sedán Vision y el Vision X SAV. Con la nueva tecnología de carga bidireccional, los clientes tendrán acceso a las funciones “Vehicle to Home”, “Vehicle to Grid” y “Vehicle to Load”.
En cuanto a la primera etapa de la nueva tecnología, BMW anuncia que permitirá a los clientes utilizar esencialmente la batería de alto voltaje de su vehículo como un dispositivo de almacenamiento de energía estacionario.
“En este caso, la electricidad neutra en carbono generada por la instalación fotovoltaica del cliente se almacena temporalmente en la batería del vehículo con ayuda del BMW DC Wallbox Professional y luego se realimenta para alimentar a otros consumidores de la casa.
Durante la segunda etapa, la carga bidireccional permitirá a los clientes poner a disposición externa parte de la capacidad de su batería:
“Esta capacidad energética se puede utilizar tanto para cargar desde la red como para descargar electricidad a ella en los momentos adecuados”, añade un comunicado de la empresa.
El acceso al mercado energético lo proporciona el socio cooperante de BMW, E.ON. Para ello, los clientes necesitarán la tarifa eléctrica dinámica de E.ON, que gestionará el proceso de carga junto con el backend de BMW para permitir la generación de ingresos a partir del intercambio de energía.
“Esta función sólo estará disponible en diferentes mercados cuando se adopten las medidas reglamentarias necesarias”, revela BMW.