En 30 ejes hacia el Museo de la Tecnología
Un submarino de 350 toneladas se dirige a Sinsheim.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
El cliente de MAN, Kübler, utiliza un MAN TGX 41.680 8×6 como cabeza tractora para el transporte de mercancías pesadas.
Además de una tecnología robusta, se requieren conductores con gran experiencia profesional y concentración.
Los profesionales de Kübler Schwertransporte no tienen que hacer un trabajo de transporte como este todos los días. En la actualidad, transportan alrededor de 500 toneladas (aproximadamente 350 toneladas de submarinos y aproximadamente 150 toneladas de góndolas de plataforma baja) por la región de Kraichgau, en el norte de Baden-Württemberg. Su carga: el submarino U 17, dado de baja por la marina alemana en 2010 y que ahora se dirige al Museo de Tecnología de Sinsheim. El coloso de acero de casi 50 metros de largo está entronizado en un semirremolque de plataforma con 30 ejes, remolcado por un MAN TGX 41.680 8×6. Kübler Schwertransporte es cliente de MAN desde hace muchos años. “Confiamos en MAN porque la fiabilidad de sus vehículos nos ha convencido”, afirma Niclas Grimm, director de proyectos de Spedition Kübler GmbH. ‘Convertimos un MAN TGX 41.680 en un 8×6 para transportes especiales como éste.’
El 30 de junio, el transporte partió primero del Technikmuseum Speyer hacia el Rin. Allí, el U17 fue cargado en un pontón fluvial para ser transportado primero por el Rin hasta Mannheim y luego por el Neckar hasta Haßmersheim hasta el 9 de julio. Desde allí, viajará ahora por carretera hasta su destino en Sinsheim, al que está previsto llegar el 28 de julio. Kübler es responsable de todo el recorrido.
¡Qué momento tan maravilloso! El ascenso del submarino U17 al pontón ha finalizado: el U17 ha sido maniobrado con precisión y seguridad. Créditos de las imágenes: Auto – Technik – Museum eV.
Además de su gran peso, el U17 también se convierte en una aventura por sus dimensiones. Tanto en el agua como en el camino por carretera, el camión debe girarse 73 grados repetidamente, ya que de lo contrario no podría cruzar los pasos a nivel ni pasar por debajo de varios puentes. Esto es posible gracias a un dispositivo de giro diseñado específicamente para el último viaje del U17. Este tipo de soluciones personalizadas no son nada nuevo para Kübler: la empresa de Michelfeld-Erlin opera en todo el mundo como proveedor de servicios logísticos en el sector de carga pesada y, por lo tanto, está muy familiarizada con los desafíos de todo tipo. Además de potentes góndolas y camiones potentes, hay algo en particular que es indispensable para este tipo de pedidos: conductores de camiones con mucha experiencia profesional y una capacidad de concentración especialmente buena.
Frieder Saam es uno de ellos. Conduce el MAN TGX 41.680 8×6 y conduce al U17 hacia Sinsheim. “Llevo muchos años conduciendo vehículos pesados”, afirma. “Y siempre es algo especial, porque no hay dos trabajos iguales. Además, me enorgullece poder conducir transportes tan grandes”. Los preparativos comienzan mucho antes de que el cargamento salga por primera vez: se exploran las posibles rutas, se hacen los arreglos con las autoridades y la policía. Cada viaje se hace a medida. En el caso del transporte del U17, la planificación comenzó hace unos cinco años. En total, participaron dos o tres personas en Kübler, incluido el conductor Saam desde el principio.
Una vez que el barco se ha puesto en marcha, es necesario estar muy concentrado. Todo el transporte es una tarea delicada. El equipo maniobra el pesado vehículo de 90 metros de largo y 10 metros de alto no solo por debajo de puentes profundos, sino también por las calles más estrechas de la pintoresca región de Kraichgau. Uno de los momentos más complicados es el de dar varias vueltas con el barco en el pontón. Hasta ahora, los giros solo se habían hecho en tierra. En el agua, la tripulación no solo tiene que mantener el equilibrio del barco, sino también del pontón. Un desafío especial es navegar desde el pontón en Haßmersheim cuando el U17 desembarca. Aquí también hay que reequilibrar constantemente el pontón para compensar la carga cambiante.
«Sólo podemos llevar a cabo un transporte de este tipo trabajando en equipo», afirma Niclas Grimm, director de proyectos de Spedition Kübler GmbH. «Como llevamos muchos años en el sector, nuestros empleados han podido adquirir experiencia en todo tipo de desafíos en todo el mundo. Por supuesto, ahora nos beneficiamos de ello y estamos muy orgullosos de que el Museo de Tecnología de Sinsheim nos haya confiado este complejo proyecto».