En Brasil defienden incentivos al uso de etanol
La Asociación rasileña de Ingeniería Automotriz lanza folleto Poço à Roda para exaltar las ventajas de la matriz energética brasileña, según un informe de Auto Industria.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
En el contexto actual de la industria automotriz mundial, que se encuentra en uno de los momentos más importantes de transformación tecnológica y tiene como consigna la descarbonización, la AEA, Asociación Brasileña de Ingeniería Automotriz, aprovechó el evento de fin de año con la prensa para destacar los ventajas competitivas de la matriz energética brasileña y, en particular, de los biocombustibles aquí existentes.
Además del lanzamiento de la segunda edición del whitepaper “Roadmap Tecnológico Automotor Brasileño”, elaborado por el área de Tendencias Tecnológicas, la entidad presentó el folleto “Del pozo a la rueda–Vehículos livianos”, desarrollado por el departamento de Emisiones de Vehículos Livianos y que tiene como objetivo mostrar los beneficios del uso de etanol para el medio ambiente.
En la ocasión, el presidente de la AEA, Bezaliel Botelho, defendió la necesidad de que Brasil adopte una política de incentivos para que el consumidor opte por el etanol al llenar su tanque. “Es necesario ofrecer ventajas económicas al consumidor”, enfatizó el ejecutivo, al señalar que una alternativa sería el otorgamiento de bonos de carbono, según el programa ya vigente en el país para los sectores que invierten en el uso del biogás, para ejemplo.
Vale recordar que en la mayoría de los estados actualmente es más ventajoso suministrar gasolina que etanol, lo que no tiene sentido cuando la descarbonización es el tema central de los debates en diferentes sectores alrededor del mundo y Brasil tiene el privilegio de contar con esta alternativa de combustible en abundancia. sin perjuicio de otros cultivos y del agronegocio en su conjunto.
El cálculo de las emisiones de CO2 contemplado en el folleto “Del pozo a la rueda” tiene en cuenta la matriz energética brasileña, o sea, el hecho de que el 80% de nuestras energías son renovables (hidráulica, biomasa, eólica y solar), como se muestra de la directora de Emisiones de Vehículos Ligeros, Raquel Mizoe. “En el documento, que está disponible en el sitio web www.aea.org.br, mostramos paso a paso cómo calcular las emisiones de los vehículos con base en datos públicos, para que la sociedad en su conjunto pueda comprender y calcular su impacto ambiental”, dijo. dijo. .
El concepto “Del pozo a la rueda”, que tiene en cuenta las emisiones de CO2 de la producción, la distribución y el uso real del vehículo, ha sido ampliamente discutido en el sector automotriz brasileño y se implementará en la fase 2 de la Ruta 2030 para vehículos ligeros. Gracias a programas como InovarAuto y Rota 2020, las emisiones de CO2 de los vehículos ligeros han pasado de 160 gramos por kilómetro recorrido en 2005 a 113 gramos en la actualidad. El objetivo es alcanzar los 80 gramos en 2030 y solo 32 gramos en 2050.
VOLKSWAGEN FOMENTA EL USO DE ETANOL
Sobre la segunda edición de la Hoja de Ruta Tecnológica Automotriz Brasileña, Everton Lopes, Director de Tendencias Tecnológicas de la AEA, recuerda que el estudio muestra no solo la evolución tecnológica regional, sino que también diagnostica la producción y comercialización de vehículos ligeros, teniendo en cuenta los capítulos de energía. matrices disponibles en el país, emisiones, eficiencia energética, conectividad y seguridad vehicular. La actualización de emisiones pesadas fue para 2023.
“Este documento histórico forma parte de la larga trayectoria de 38 años de la entidad al frente de la conducción de las principales discusiones técnicas del sector automotor brasileño. Un aporte invaluable”, comenta Lopes. “La revolución actual en movilidad está impulsada por las principales tendencias globales, que consideran factores como la sostenibilidad, la economía baja en carbono y la seguridad energética, pero también con soluciones locales. Las condiciones regionales como la disponibilidad de energía, las soluciones de movilidad bajas en carbono y las condiciones económicas y sociales son factores relevantes para determinar la velocidad de implementación de las nuevas tendencias”.
{loadmoduleid 232}
{loadmoduleid 243}