En Brasil insisten en rescatar los autos de gama baja
A pesar de los estrechos márgenes en la pospandemia, las concesionarias pretenden colaborar con el proyecto que se discute en el MDIC, de acuerdo a una información de Auto Industria.
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“El sector automotriz brasileño necesita ganar escala y, en ese contexto, es fundamental ofrecer modelos 0 km más accesibles que los disponibles actualmente”.
Con estas palabras, el presidente de Fenabrave, José Maurício Andreta Júnior, demostró el apoyo total de la entidad a los debates en curso en el ámbito del MDIC, Ministerio de Desarrollo, Industria y Comercio, que buscan crear condiciones para reducir el precio del so -llamado auto de nivel de entrada, antes llamado popular, con el fin de atraer más brasileños al mercado de autos nuevos.
Andreta dijo que todavía se debaten todos los puntos que involucran un acuerdo sectorial en torno a esta idea, pero agregó que cree en una solución de corto plazo. Además de Fenabrave, Anfavea y Sindipeças también participan de las discusiones
El objetivo sería rescatar parcialmente la cámara sectorial de principios de los 90, cuando el gobierno bajó los impuestos y las automotrices y concesionarias redujeron los márgenes para hacer posible un auto más barato. Andreta insistió en que las concesionarias operan con márgenes ajustados desde la pandemia del Covid-19, pero admitió que la red también pretende hacer su aporte para viabilizar el proyecto.
Incluso, el mercado automotriz reaccionó en marzo, con 187.000 matriculaciones y aumentos del 56% sobre febrero y del 38% sobre igual mes del año pasado, pero Fenabrave atribuye el desempeño positivo a los bajos resultados de inicios de 2022, cuando la falta de fichas impidió un nivel. de producción compatible con la demanda.
Estamos ante un escenario retador, marcado por un alto endeudamiento de los hogares, mayores tasas de morosidad, altas tasas de interés y selectividad crediticia por parte de las entidades financieras, que viene restringiendo la demanda de los consumidores”, comentó Andreta, al informar que Fenabrave mantiene proyecciones de empate en la venta de vehículos livianos este año en comparación con 2022.
En su valoración, el escenario aún es confuso porque las medidas que debate el nuevo Gobierno, que en general son positivas, aún deben despegar. El acuerdo en torno a un auto de nivel de entrada es parte de los proyectos favorables del actual gobierno en términos de ventas y empleo.
Solo dos automóviles producidos actualmente en Brasil se consideran de nivel de entrada. Renault Kwid y Fiat Mobi, cuyos precios para la versión básica rondan los R$ 70.000. A pesar de que las otras marcas no tienen productos en este rango de precios, Andreta dice que Volkswagen, General Motors y Hyundai también podrían lanzar un auto más económico si se consolida el acuerdo sectorial.
GM, por ejemplo, dejó de producir el Joy (la antigua generación Onix) aquí, pero mantiene la línea de productos en Colombia. Es decir, sería posible rescatar el modelo. En el caso de otras marcas, la idea sería tener un coche más básico que los actuales, con menos elementos de seguridad y confort.
“Pero sin pérdida alguna de seguridad vehicular lograda hasta el momento”, destacó el presidente de Stellantis para Sudamérica, Antonio Filosa, al confirmar el viernes 31 el apoyo de la empresa al proyecto del automóvil de gama de entrada.
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