En Brasil, Yamaha y Honda impulsarán las ventas de motocicletas eléctricas en 2025
Segmento limitado a 6,5 mil unidades en 2024, 0,3% del mercado total, de acuerdo a un informe de Auto Industria.
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A diferencia de lo que ocurre en los principales mercados mundiales, más específicamente en Asia, las motocicletas y scooters eléctricos forman un segmento minúsculo del mercado brasileño de dos ruedas. Sin contar que es casi inexistente, a juzgar por la encuesta de Fenabrave.
En 2024, se licenciaron solo 6,5 mil unidades a batería, todas importadas de China, un número que equivale a un marginal 0,3% de un mercado que, en 2024, absorbió más de 1,87 millones de motos de combustión, un 18% más que el año anterior.
15 MARCAS EN EL SECTOR ELÉCTRICO
Está limitada flota de motocicletas eléctricas está formada por motocicletas de nada menos que 15 marcas, 13 de las cuales solo han vendido unos cientos de unidades. Sólo VMoto, con 2,2 mil licencias, y GCX, con 1,1 mil, alcanzaron los cuatro dígitos y representaron la mitad del total de licencias.
Al producir motos de combustión en Brasil y tener el 4% de ese mercado —vendió 77 mil en 2024—, Shineray es la marca más conocida entre las que ofrecen motos eléctricas. Sin embargo, sólo acumuló 730 registros en el transcurso de un año.
Esta situación seguramente empezará a cambiar a partir de 2025, con la entrada de Yamaha en el segmento, y también, aunque no está confirmado oficialmente, de Honda.
Segunda y líder en el mercado de motocicletas en Brasil durante cinco décadas, Yamaha y Honda representaron, respectivamente, el 68,6% y el 17,8% de las licencias de motocicletas en 2024, y tienen la red de concesionarios y la imagen de marca para imponer un nuevo ritmo de comercialización a las eléctricas.
YAMAHA ESTÁ SALIENDO GANADORA
Esta semana, confirmó la llegada a su red de concesionarios de las primeras unidades de Neo Connected, un scooter ensamblado en Manaus, AM, cuyo lanzamiento a la venta está previsto para febrero.
Funciona con dos baterías de litio extraíbles que se cargan a través de un enchufe doméstico de dos clavijas y tarda 9 horas en cargarse por completo.
Adecuado para desplazamientos urbanos, el Neo’s Connected tiene un motor eléctrico de 2,4 kW montado en el buje de la rueda trasera. Con ambas baterías completamente cargadas podrás recorrer 71 kilómetros.
SIGUE SIENDO MUY CARO
Además de esta autonomía limitada, otro factor que puede dificultar las ventas es el precio. El primer Yamaha eléctrico a la venta en el país cuesta R$ 33.990,00, nada menos que el doble del precio del recientemente lanzado Fluo Hybrid Connected de la marca, un híbrido con la misma propuesta de aplicación y uso.
Honda aún no ha confirmado totalmente el lanzamiento ni si se producirá aquí el patinete eléctrico EM1, ya conocido en otros mercados y presentado a nivel mundial a finales de 2022.
Sin embargo, se mostrará en la convención anual de la marca con sus concesionarios brasileños en octubre de 2024, casualidad o no, apenas unos días después del anuncio de la llegada del Yamaha Neo eléctrico en este primer trimestre.
Con la misma propuesta urbana, en el exterior el EM1 es: tiene un motor de 1,7 kW en la rueda trasera y una autonomía de más de 40 km con una batería de iones de litio de 50,3 V o 29,4 Ah.