En España dieron forma al autobús “mirador” inteligente
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Una empresa española, especializada en la producción de autobuses de gran tamaño, suscribió un acuerdo con otras tres empresas europeas para desarrollar unidades de propulsión eléctrica para atender los requerimientos cada vez mayores de municipalidades y ayuntamientos a nivel europeo en materia de vehículos públicos y/o de transporte masivo.
Una de las primeras consecuencias apreciables de la alianza entre la firma española UNVI será el lanzamiento, este mismo año, del primer autobús del mundo con carrocería de dos pisos (la superior es de tipo abierto) y de propulsión totalmente eléctrica.
La alianza suscrita por la empresa española incluye al especialista polaco en baterías BMZ, a la empresa alemana Ziehl-Abegg Automotive AG para el tren de mando y a la firma SAV Studio para la integración de los diferentes subsistemas del vehículo.
Según expuso UNVI en un comunicado oficial “como resultado de la creación de “zonas de bajo impacto ambiental” en la mayoría de las grandes ciudades, los vehículos de transporte deben cumplir con los estándares legales en materia de emisiones. Por ejemplo, en Londres la “zona de bajas emisiones” exige que los autobuses que circulen por ella respeten el estándar de emisiones Euro IV”.
Además de imponer normas ambientales cada vez más estrictas, las municipalidades también imponen normas más severas en materia de contaminación sónica. En este sentido las autoridades de Londres y Berlín decidieron que a partir del 2020 solo adquirirán buses no contaminantes, mientras París lo hará en el 2023.
Otro aspecto importante es que la vida útil de los llamados “buses inteligentes” debe duplicar e incluso triplicar la de los buses de tipo tradicional, por lo cual hay ciudades que deben reconvertir tecnológicamente a propulsión eléctrica a esas unidades que, sin haber llegado a su vida útil, ya no pueden ser usadas legalmente por tener motores de tipo convencional.
“Lanzaremos un autobús con piso superior descubierto y propulsión totalmente eléctrica para el evento “BusWorld 2017””, expuso Eloy Pérez Martínez, Director Gerente de UNVI. Un logro que ha sido posible gracias “al conocimiento de la empresa de las necesidades de quienes operan vehículos de este tipo”.
En la actualidad, UNVI es considerado uno de los principales fabricantes del mundo de autobuses de tipo “mirador” (con plataforma superior abierta) y tiene años de experiencia al construir este tipo de vehículos y también modificándolos para cumplir necesidades particulares, tal como lo demuestra el hecho de que los buses de esta empresa son parte del paisaje urbano en ciudades como Roma, Berlín, París, Londres e incluso algunas más lejanas, como San Petersburgo (Florida, EEUU) o Dubai.
Hasta la fecha, los autobuses de propulsión eléctrica instalan sus baterías y sistemas de tren de mando en la parte superior, pero eso no es posible en un autobús “mirador” con plataforma descubierta. Gracias a la experiencia de BMZ y de Ziehl, ha sido posible desarrollar un conjunto de motor sin transmisión acoplado a las ruedas y que usa baterías igualmente pequeñas, ofreciendo una gran flexibilidad para desarrollar vehículos especiales al ser de dimensiones muy pequeñas.
Una ventaja adicional, expuesta por voceros de UNVI, es que los autobuses de turismo y de uso urbano están sometidos a gran estrés por tener que arrancar y frenar constantemente “pero en el nuestro, la energía que genera la frenada sirve para recargar las baterías”.
El autobús “mirador” inteligente de UNVI mide 12 metros de largo y tiene dos ejes de ruedas. Su versión básica tiene dos puertas laterales y ofrece capacidad para 74 pasajeros, mientras su tren de mando ofrece 120 km de autonomía. (Flash del Motor).