En Ferrari evalúan reeditar el legendario cupé 250 GTO
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La empresa automotriz italiana Ferrari podría al medio plazo iniciar una nueva operación “cliente” de matiz exclusivista que se colocaría por encima del programa de híper autos y de modelos especiales de tipo X, que ahora mismo completan el portafolio de la firma por su parte superior.
La nueva operación reeditaría la producción de varios icónicos modelos de la empresa italiana, usando los planos originales y reproduciendo todas sus piezas con fidelidad, incluyendo los materiales con los cuales éstas estaban originalmente hechas.
El nombre del primer modelo que Ferrari ofrecería a través de este programa ha asustado a los coleccionistas y ha animado a los fanáticos con alto poder adquisitivo, pues se trata del cupé 250GTO, del cual Ferrari construyó apenas 39 unidades (ninguna de ellas exactamente idéntica) entre 1962 y 1964, siendo ahora uno de los clásicos más cotizados hechos por la empresa.
Fuentes italianas precisaron que Ferrari conserva en su fábrica un chasis 250 sin usar y los moldes originales de madera, sobre los cuales la empresa Carrozzeria Scaglietti trabajó los paneles de aluminio para la carrocería. También la empresa conserva en su sede en Maranello, Italia, los moldes para vaciar los bloques-motor de doce cilindros en V que hace seis décadas instaló en sus deportivos. Estos moldes son usados actualmente por la división de restauraciones de la empresa, para reconstruir unidades de tipo 250 cuyos motores originales hayan quedado inutilizables.
Según explicaron extraoficialmente voceros de la empresa en el pasado Salón del Automóvil en Ginebra, el programa –de ser aprobado y puesto en marcha- crearía nuevas unidades GTO, que complementarían la producción original de 39 unidades, siguiendo su serial VIN, pero las características finales podrían ser determinadas por algún deseo específico de su comprador, quien podrá elegir el color y otros detalles. “No serán réplicas. Serian unidades totalmente nuevas, construidas y vendidas exactamente del mismo modo en que lo hizo el señor Ferrari” dijeron.
Los programas “vintage” están teniendo gran éxito financiero en empresas automotrices de gran prestigio. Jaguar ha tenido gran éxito al reemprender en series muy limitadas y bajo estricto pedido la producción de modelos icónicos como su deportivo XK-SS (muy asociado al recuerdo del actor Steve McQueen) y la versión “lightweight” del Jaguar E-Type, en este último caso usando elementos aún remanentes de la producción original en los años ’60.
Marcas como Land Rover y Range Rover también ofrecen a sus clientes unidades clásicas, comprándolas en el mercado de ocasión y reconstruyéndolas a especificaciones totalmente originales. Otras marcas como Shelby, también han reemprendido con buen resultado la producción de modelos originales, recurriendo a elementos remanentes en su fábrica.
El Presidente de Ferrari, Sergio Marchionne, ya había admitido hace varias semanas la posibilidad de que Ferrari reedite esta oportunidad de negocios y dejó abierto el chance de que el icónico GTO no sea el único modelo en ser reeditado.
Los propietarios de una veintena larga de unidades GTO supervivientes no han recibido con agrado la noticia de una posible reedición, pues ello podría hacer perder valor a los vehículos originales, que actualmente se cotizan entre los US$30 y US$50 millones de dólares, según su pedigrí. Sin embargo la experiencia de Jaguar y Shelby parece sugerir lo contrario. (Flash del Motor).