En Itá Enramada caerá la bandera a cuadros para el Transchaco Rally
Inauguración del nuevo Centro de Atención al Cliente de Kia
Este viernes y en el predio del Centro de Convenciones de la Cooperativa Universitaria, el ex hotel Itá Enramada, ubicada en el límite de Asunción y Lambaré caerá oficialmente la bandera a cuadros sobre la cuadragésima quinta edición del Transchaco Rally que presenta ya provisionalmente un cambio en cuanto a la conformación final del cuadro de sus ganadores finales de sus clases.
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El Comité Organizador y el Comisariato de la prueba por su lado ya ha determinado provisionalmente la exclusión de la tripulación conformada por Juan Escobar y Luis Cabo de Vila, ganadores de la Clase RC4L con un Volkswagen Gol G4 por recibir asistencia prohibida en el tramo de la navegación final para su arribo a la zona de la Costanera, en Asunción.
Esta determinación será oficializada en las próximas horas con la publicación oficial de un comunicado que esta aun a la firma de los comisarios de la carrera.
En cuanto al lugar para la premiación final, el lugar determinado es usufrutuado actualmente por la Cooperativa Universitaria y el acto se iniciara a las 20.30.
LO QUE DEJO EL TRANSCHACO RALLY NÚMERO 45
Un final brillante tuvo la cuadragésima quinta edición del Transchaco Rally en el mismo punto de su partida, la Costanera de Asunción. Allí arribaron los principales triunfadores de la dura prueba automovilística, sin duda la más extrema para los autos de rally del mundo.
El presidente de la Republica, Mario Abdo Benítez se hizo presente para dar el banderazo a los primeros de la general absoluta, como Diego Domínguez, que tuvo de navegante a Héctor Peki Nunes y a bordo del debutante Hyundai i20 R5 que se hizo de la prueba, la máxima competencia motor de Paraguay.
Ahora y tras el arribo de todos los autos, que ingresaron a uno de los pisos del edificio de estacionamiento del Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy), en donde aguardan la inspección final del Comité Técnico de manera a ser observados de manera minuciosa el respeto a las reglamentaciones mecánicas, de manera a ser oficializados los resultados finales de las dos generales, la de los autos de la Tracción Total y las Simples, así como cada una de sus Clases.
Domínguez, el piloto conocido con el mote de “El Patrón” sumo con ello su cuarta conquista, siendo su primera coronación en el 2001, con una Mitsubishi Evo V; en el 2012 con el Kia Rio Maxi Rally y en el 2014 con la Mitsubishi Evo X.
Por su parte, Nunes sumo su logro número 7, aumentando su record de triunfos, logrados con el mismo Domínguez y otro tetracampeón chaqueño, el ganador del año pasado con la primera unidad R5 (Skoda Fabia), Didier Arias.
Domínguez con las cuatros conquistas se empareja con los logros obtenidos por Juan Carlos Calvo, Gerardo Planas y Didier Arias, siendo el único piloto que hasta ahora suma estos logros con tres marcas diferentes.
El logro de Domínguez y Nunes se dio con un tiempo total de carrera de 5 horas 10 minutos y 21 segundos, mientras que su escolta y principal rival desde hace unas temporadas, Gustavo Saba y Fernando Mussano, con el Skoda Fabia R5, que quedaron a 1 minuto 37 segundos.
El podio de la general absoluta la completo el otros Skoda Fabia R5 de Luis Ortega y Carlos Zarca, que quedaron a 10m01s.
UNA NUEVA CONQUISTA DEL EQUIPO DTA
Otro párrafo aparte se merece el equipo DTA que este año apoyo la tarea de Diego, Humberto y Dieguito Domínguez. A este grupo de trabajo se sumó este año el equipo oficial ART de Automotor, que puso en la línea de partida el Hyundai i20 R5.
El DTA, de vuelta fue la que se queda con gran parte del privilegio de apoyar al auto ganador y a ella sumo la primera posición de Humberto Domínguez como primero en la RC2N y la de Dieguito Domínguez en la segunda plaza de la general de los autos de Tracción Simple y la RC4, con cuyos puntos ya se asegura de manera anticipada los cetros de la absoluta y su categoría.
Estos logros no hace otra cosa que agrandar los logros del equipo DTA, que desde 1995 están muy metidos en el desarrollo de cada edición chaqueña y que marco presencia en los 4 logros de Diego Domínguez y Didier Arias, a más de otros logros que no fueron generales, pero si conquistas que hasta parecían imposibles.
BRAVO EN LA GENERAL DE LOS AUTOS DE LA F2
En lo que hace a los autos de la F2 o Tracción Simple, el Honda Civic SI de Miguel Bravo y Martin Martínez, fue el dueño de la primera posición con un tiempo total de carrera de 7 horas 21 minutos 31 segundos, superando al Peugeot 208 R2 de Dieguito Domínguez y Juan José Sánchez, que con este logro ya es campeón nacional de rally de la general de este tipo de vehículos y de la RC4. Estos quedaron a 15m30s de los ganadores.
En la tercera plaza quedo el Volkswagen Gol de Juan Escobar y Luis Cabo de Vila, que se posicionaron a 18m18s de los primeros.
TODOS LOS GANADORES DE LAS CLASES
En lo que hace a un resumen de todos los ganadores de cada una de las clases, a Domínguez y Nunes que se hicieron de la general, igualmente de la RC2, la de mayor potencia con el Hyundai i20 R5.
En la RC2N la categoría de producción, el triunfo fue para otro integrante de la familia Domínguez, Humberto (h) que tuvo la asistencia en su butaca derecha a Adolfo González con una Mitsubishi Evo X.
En la RC2NL, la victoria fue finalmente para Blas Llano y Ricardo Villalba con la Mitsubishi Evo VIII, que tuvieron sus pasar momentos de zozobra en la última etapa por problemas en la caja de cambios de su unidad.
En la RC3, espectacular el éxito de los hermanos Cruz (Jorge y Cesar) con una Honda Civic Type R, que sumaron puntos gordos que casi ya lo llevan al cetro del Nacional por adelantado. Incluso se podría decir que fueron los únicos que pudieron ganar las 3 etapas de la carrera y no perdieron nunca la primera posición desde el vamos en el suelo chaqueño.
En la RC4, la victoria fue para Miguel Bravo y Miguel Martínez con la Honda Civic SI, que hizo una carrera espectacular, afrontando a rivales con máquinas más nuevas y configuración superior a su montura.
En la RC4L, la victoria final fue entonces para Enrique Benítez y Nelson Vera con un Volkswagen Gol G4, que reemplaza a Juan Escobar y Luis Cabo de Vila, que también corrieron con un Volkswagen Gol 4, que es la excluida por las autoridades de la competencia.
Finalmente, en la RC5, resonante el éxito del pequeño Toyota Etios, preparado totalmente en Paraguay del piloto Alexandro Paniagua y Andrés Molas. Este auto para sorpresa de muchos llego muy bien parado hasta la línea de sentencia final en la Costanera.
OTRO GRAN TRIUNFADOR, BETO RAMIREZ
En esta edición, la 45 del Chaco hubo otro gran ganador y que desafiando sus condiciones físicas se puso en carrera, Federico Beto Ramírez, el ex piloto de quads que tras sufrir un aparatoso accidente en una prueba argentina de Cross Country, quedo imposibilitado de seguir su carrera en los cuasi.
Beto, sin embargo nunca se entregó para seguir en las competencias mecánicas y adapto un pequeño Toyota Vitz de acorde a sus limitaciones y entro a hacer carrera en las pruebas de Súper Prime y se anotó para estar en la presente edición chaqueña, que la venció a más de ser el primer piloto con capacidad física diferente en ponerse en las picadas de la región occidental del país.
Su decisión, que despertó el interés de los miles de seguidores del deporte motor, tuvo su premio completando la competencia con mucho esfuerzo.
Su tarea fue premiada por el “Team La Renga” de los hermanos Luis y Miguel Ortega, que le dieron el abierto apoyo de toda su infraestructura para competir en el difícil Chaco.
Aunque no suba en los tres principales lugares del podio final de su categoría, la RC4L, Ramírez escribe una página diferente en la prueba chaqueña.
EXCELENTE COMPETENCIA Y BUENA ORGANIZACION
En lo que hace a la prueba, excelente las medidas tomadas por el Comité Organizador de la prueba, integrantes en su mayoría autoridades del Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy) que primero sobre la hora vario el desarrollo de la primera etapa, suspendiendo los tramos de la Ruta Ñ a la altura del kilómetro 160 de la ruta Transchaco.
También los cambios y en esa misma zona se dieron para el desarrollo de la etapa final, teniendo en cuenta las intensas lluvias que cayeron en esa parte del Chaco en donde se resguarda con mucho celo los caminos por parte de sus pobladores.
En lo referente a la segunda etapa de nuevo fue excelente y muy difíciles para todos los competidores, mucho más que en las de los últimos años precedentes.
Las atenciones para los profesionales de los medios igualmente en la cabecera de la carrera fueron brillante y no quedan puntos que cuestionar.
Las tareas desarrolladas de antemano por parte de la
Comisión Deportiva del TACPy, Edgar Molas esta vez de nuevo dio sus frutos.
EL PUNTO NEGRO DE LA SALIDA Y LA LLEGADA
Uno de los pocos puntos cuestionables y que habría que encontrarla una solución para el año próximo sigue siendo la conformación de la rampa de salida y llegada.
Los medios de comunicación que buscan las tomas graficas siguen adoleciendo de un lugar privilegiado de manera a cumplir con su tarea.
Este año, la salida y llegada estuvo muy bien ubicada en la Costanera, pero se hubiera obviado que la misma se monte en un lugar que goza de la protección de seguridad por la ubicación del Palacio de los López, la sede gubernativa.
En ese lugar se precisó de un lugar a altura para la ubicación de los reporteros gráficos, que en ningún momento pudieron hacer su tarea por la falta de un ángulo privilegiado para sus tomas, ante la tarea de sus colegas camarógrafos del canal oficial y la tarea de protección de la seguridad de la zona, que tapaban todos los puntos de sus tomas.
Este punto cuestionable en la salida y la llegada deber tratar de superarse para la próxima edición, porque se debe reconocer que no solo el medio oficial es la que difunde el desarrollo de la prueba chaqueña, que como fiesta anual tradicional goza de la atención de todos los hombres vinculados al deporte y los medios de difusión.
OTRO RALLY CON GRAN PODER DE CONVOCATORIA
Definitivamente, la edición cuadragésima quinta de la competencia dejo en claro que la misma sigue teniendo su gran poder de convocatoria con las asistencias de más de 15.000 aficionados de acuerdo a los datos preliminares en cada una de las especiales de las tres etapas.
Para muestra, solamente en el PE14 de la segunda etapa, la de Pozo Hondo a Portón Ulrich Stahl se registraron el ingreso de unas 350 camionetas, que permanecieron de allí a principio a fin.
La caravana de vehículos que desde el miércoles comenzaron a cruzar el Puente Remaso fue intensa y especialmente el jueves era una fila interminable de auxilios y aficionados que movidos por la pasión se lanzaron a observar el desarrollo de la carrera.
El respeto y el buen comportamiento de estos aficionados de nuevo es cuestionable muchos puntos de la carrera y ello solo podría solucionarse con el respeto mutuo.
Hubo aficionados, que una vez más sobrepasado en los tragos de las bebidas alcohólicas hicieron de la suya y este problema debe tener una solución de parte de estos mismos y no esperar que las autoridades de la carrera impongan junto a las autoridades de seguridad, cosa que resultaría imposible por la extensión de la competencia.
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