En medio de turbulencias, Audi apuesta por modelos de nicho en Brasil
Brand anuncia el lanzamiento de autos deportivos mientras vuelve a estudiar la producción nacional en Brasil.
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Audi confirmó que tiene la intención de importar cinco de sus modelos deportivos: el nuevo RS 6 Avant, RS 7 Sportback, RS Q3 en el SUV y los cuerpos Sportback y RS Q8. Cuatro de ellos serán presentados a principios de julio a clientes potenciales para una prueba de manejo en un evento cerrado.
Estas nuevas características de la línea deportiva refuerzan la estrategia que debe mantener la marca en los próximos meses y que privilegia a los consumidores brasileños con productos de imagen, como el súper deportivo R8 o el e-tron eléctrico. Es decir, Audi apostará por nichos, autos de muy bajo volumen.
Tiene sentido. Con el mercado en fuerte declive y rodeado de incertidumbres, el Q3 recientemente actualizado y su único producto nacional, el A3 Sedan, que cumple los últimos meses de la generación actual, es una forma de mantener la marca en evidencia sin grandes inversiones en un período desfavorable.
Audi finalizó 2019 como la tercera marca premium más vendida en Brasil, con 8,700 vehículos con licencia, muy por detrás de los eternos rivales BMW (13,100 unidades) y Mercedes-Benz (12,200) y un poco más adelante Volvo (7,900). Perdió esa posición en el acumulado de los primeros cinco meses de 2020 exactamente para la marca sueca, que totalizó 2,100 placas contra 2,000 para Audi.
AUDI RS 8
Y es poco probable que este escenario se revierta este año, cuando Audi todavía tiene la intención de presentar el e-tron Sportback que, como el SUV eléctrico, estará en el rango de R $ 500 mil. Las noticias, por ejemplo, llegarán más comerciales incluso solo en 2021, como un modelo híbrido y la nueva generación del A3 Sedan, ya presentado en Europa y desde donde se importará.
Este es el misterio que rodea la operación brasileña de Audi: con el final de la producción del A3 Sedan, ya admitido por el fabricante de automóviles, queda por ver qué, ¡y se producirá! – ¿Fabricará Audi en la planta compartida con Volkswagen en Paraná?
Debido a la creciente demanda de SUV y al poder adquisitivo del mercado brasileño, la solución más natural sería reanudar la fabricación del Q3, que se interrumpió a principios de 2019, pero en la nueva generación. El modelo actualizado llegó a los revendedores a principios de año y ya ha asumido la posición del Audi más vendido en Brasil, con 605 licencias contra 543 unidades del A3 Sedan.
Pero su nacionalización aún está por verse, aún más después de la fuerte caída en las ventas de vehículos en 2020, la falta de perspectivas de una recuperación más consistente a corto plazo y la recesión esperada para la mayoría de los mercados de vehículos más importantes.
Es razonable, por lo tanto, que Johannes Roscheck, presidente y CEO de Audi do Brasil, reevalúe con la matriz los pasos que la operación brasileña debería o debería tomar. A fines del año pasado, cuando la presentación del Q3 importado y con el mercado brasileño en alza, el ejecutivo declaró que “[la decisión de producir aquí] depende de muchos factores todavía”.
¿Qué dirán ahora que las ventas se han desplomado un 40% y que los volúmenes de producción tienden a ser incluso más bajos que los resultados ya insuficientes de los últimos años y que han dificultado a los proveedores locales y la nacionalización de los componentes?. (Auto Industria).