En tres años, BorgWarner cuadruplica la producción de turbos para autocares
Director de fábrica de Itatiba ve gran potencial de oferta en Brasil para modelos híbridos flexibles, publica Auto Industria.
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Melissa Mattedi, primera mujer en asumir el cargo de directora general de la fábrica de turbocompresores BorgWarner, en Itatiba, SP, está entusiasmada con las oportunidades generadas por el movimiento de descarbonización en el sector automotriz.
Con una participación del 50% del total de automóviles equipados con motores turbo flex que circulan en Brasil, la empresa ve un gran potencial en el mercado brasileño para los modelos híbridos flex, que ha sido el mayor éxito de los automóviles radicados aquí.
“Desde 2021, hemos cuadriplicado el volumen y los ingresos con turbos para vehículos ligeros. Debemos alcanzar una producción de entre 570 mil y 580 mil unidades este año y seguiremos creciendo el próximo año, con la perspectiva de llegar a 600 mil unidades”, informó el ejecutivo, proveniente del área financiera y con 7 años en la industria de turbos. años.
En el mercado de los turbo ligeros, BorgWarner comenzó a gestionar Volkswagen en 2015 y a partir de 2021 inició negocios con Fiat, prestando actualmente servicios a todas las marcas de Stellantis. El director de la fábrica de Itatiba no descarta la creación de un tercer turno el próximo año para alcanzar las 600 mil unidades previstas.
Melissa recuerda que los modelos 100% eléctricos no tienen turbocompresores, lo que no ocurre con los híbridos, que se espera que generen una demanda creciente del componente en Brasil.
“Vemos un camino largo y positivo en el caso del híbrido turbo-flex. Su desarrollo se realiza en colaboración con los fabricantes de automóviles, dependiendo de cada modelo. Es un mercado muy prometedor”, predice el director de la fábrica de Itatiba.
Cabe recordar que los socios de la compañía, Stellantis y Volkswagen, han anunciado lanzamientos de este tipo, en el primer caso de este año, probablemente un Jeep flex híbrido. De los ingresos de BorgWarner, el 75% proviene de los turbocompresores, incluidos los ligeros y los pesados.