Entrevista Con Ferdinando Sorrentino Y Roberto Weiler Para La Revista O Mecânico

Entrevista de la Revista O Mecânico con Ferdinando Sorrentino, CEO Global y Roberto Weiler, CEO para las Américas de SEG Automotive.

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SEG Automotive cuenta con más de cien años de historia con presencia en todos los continentes. En esta entrevista con el CEO Global, Ferdinando Sorrentino y el CEO para las Américas, Roberto Weiler, hablan sobre electrificación, biocombustibles, el posicionamiento de la empresa en el aftermarket y los próximos pasos de la empresa en el aftermarket brasileño.

Revista O Mecânico: ¿Cómo se ha posicionado SEG Automotive en el mercado sudamericano hoy?

Ferdinando Sorrentino: SEG es una empresa que ya tiene más de 100 años de historia y actualmente estamos pensando en cómo avanzar hacia la siguiente etapa de nuestra empresa. Si miramos hacia el futuro, está claro que nuestra ambición, nuestra visión y nuestra confianza es avanzar hacia el área de la electrificación, que es una tendencia en mercados clave del automóvil como Europa y China. Pero por otro lado, estamos muy comprometidos a mantenernos cerca del negocio de 12 voltios para nuestro motor IC (combustión interna), que en este momento sigue siendo el 95% de nuestro negocio. Y queremos seguir apoyando nuestra estrategia de “ último hombre en pie” .(en referencia al dicho “último hombre en pie”). Con respecto a América del Sur, continuaremos invirtiendo en la región para garantizar que nuestros clientes reciban el soporte adecuado para atender el mercado no solo en el mercado de equipos originales, sino también en el mercado de repuestos.

O Mecânico: ¿En qué productos está trabajando la empresa en 2023?

Fernando Sorrentino: Para el mercado de repuestos, el primer objetivo que estamos tratando de lograr muy pronto es una cobertura de mercado del 80%, ofreciendo a nuestros clientes una gama completa de productos que necesitan. También tenemos planes para ampliar aún más nuestra cartera de productos. Para centrarnos en el futuro, no solo seguiremos trabajando en el alternador y el motor de arranque, sino que también invertiremos en electrificación. Este es un buen punto. Creemos que, aunque la electrificación en Sudamérica llegó un poco más tarde, ya nos estamos preparando con nuestros productos. Tenemos un producto específico desarrollado para, por ejemplo, el mercado indio, que también puede encajar muy bien en el mercado sudamericano. Y una vez que empecemos a ver que el mercado adopta estas ideas,

El Mecánico: Para la empresa, ¿cuál es la importancia del mecánico en la cadena de posventa automotriz?

Roberto Weiler: La mecánica para nosotros es de inmensa importancia. Cuando comenzamos a modelar el negocio del mercado de repuestos dentro de SEG, evaluamos a nuestro personaje, que es el mecánico. Hoy vendemos a distribuidores, pero nuestro foco está en el cliente final, que es el mecánico. Nuestra empresa ha ido dando forma al negocio de posventa para satisfacer a nuestro cliente final, que es el mecánico. Creo que esta es una de las razones de nuestro crecimiento exponencial en el mercado de repuestos, somos una empresa que escucha mucho a nuestros clientes. Hicimos una investigación cualitativa escuchando al mecánico para descubrir cómo iniciar este negocio y todavía lo hacemos hoy. Algunos puntos de la empresa que vemos que hay que mejorar vienen del mercado. SEG es una empresa que escucha al mercado y nuestra estrategia es seguir escuchando para mejorar cada vez más la empresa.

O Mecânico: ¿Se ha hecho algo especial en términos de comunicación para acercar la empresa al mecánico?

Roberto Weiler: Sí, invertimos en medios tanto para distribuidores como para mecánicos. Para mecánica tenemos el programa Magnético . Dentro de este programa ofrecemos formación sobre nuestros productos y profundizamos en la técnica para que cada vez hagamos más experto al aplicador para realizar la mejor aplicación. Lo que veo más valioso es exactamente este soporte técnico y lo estamos haciendo de manera sólida en el mercado.

O Mecânico: Hablando de electrificación, ¿qué camino se debe seguir en Brasil?

Ferdinando Sorrentino: Creo que la electrificación que tenemos en el mundo está impulsada, en este momento, en las dos regiones principales. Uno es China y el otro está en Europa. Y las razones detrás de esto son completamente diferentes. En China la razón es independizarse del petróleo. En Europa, es mucho más por emisiones y razones ambientales y ecológicas. Esto significa que para la electrificación siempre debe haber una motivación detrás. ¿Por qué? Para empujar en esa dirección, por ejemplo, para Brasil, no veo ninguna razón en este momento por la que este impulso hacia la electrificación deba ser una gran inversión en el país, especialmente si nos fijamos en la infraestructura necesaria. Pero, por otro lado, en este momento, considerando el biocombustible utilizado en el uso de etanol en Brasil, no hay razón si lo miramos desde el punto de vista de la emisión (de contaminantes).

Y si lo miramos desde el punto de vista de la independencia de los combustibles, tampoco es una razón por la cual el biocombustible se produce básicamente en Brasil. Entonces, por el momento, no veo la electrificación en Brasil en el futuro cercano. Por otro lado, si miramos, por ejemplo, el segmento como dos ruedas, tres ruedas, una aplicación especial, este será un juego completamente diferente debido a la aplicación. Por ejemplo, en una ciudad como São Paulo, donde tenemos mucho tráfico, este tipo de aplicación puede ser una buena solución para reducir el tráfico. No requerirán mucha infraestructura porque, de hecho, puedes cargar uno de estos vehículos de dos ruedas directamente en tu casa. Así que es una aplicación especial. Sí lo harán. Y creo que muy pronto también habrá mercado en Brasil. Digo porque tengo mi idea de que tenemos que esperar un poco. Entonces veremos.

Roberto Weiler: Independientemente de la trayectoria del mercado, de hecho hay muchas variables. SEG, como nuestro nombre lo indica, son motores de arranque, alternadores y componentes de electrificación. La empresa sigue invirtiendo en productos convencionales para motores de combustión, pero también estamos invirtiendo fuertemente en el mercado de la electrificación. Creo que hay mercado para todos y hay regiones que estarán más electrificadas que otras. No podemos ignorar el hecho del etanol en Brasil, por lo que creemos en una tecnología híbrida con etanol como parte de esta tecnología.