“Es una semilla”, dice el presidente de Renault sobre el uso compartido de automóviles en Brasilia
Ricardo Gondo dice que hay varios municipios interesados en programas que usan vehículos eléctricos.
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Como referencia mundial en movilidad con cero emisiones, Renault es uno de los fabricantes de automóviles que más invierte en incentivos para usar el automóvil eléctrico en el país. Al participar en el lanzamiento del proyecto de autos compartidos del gobierno del Distrito Federal, que utilizará vehículos Twizy en circuito cerrado, El presidente de Renault do Brasil, Ricardo Gondo, habló sobre la importancia de tales programas y la necesidad de incentivos para aumentar el mercado eléctrico en el país.
“Es la primera semilla”, celebró Gondo al dar la bienvenida a un grupo de periodistas después de la ceremonia celebrada en el Palacio Juriti el lunes 7. “Es un frente pequeño que ayudará a desarrollar este mercado de autos compartidos en Brasil”, agregó destacando que hay varios proyectos en estudio al respecto.
El programa de intercambio del Distrito Federal, llamado VEM DF, comprende 16 unidades Renault Twizy, adquiridas por ABDI, la Agencia Brasileña de Desarrollo Industrial, que serán utilizadas por 300 funcionarios en una ruta restringida a la Explanada de Ministerios y la sede de los órganos rectores. del Distrito Federal “Es un privilegio para Renault ser parte de este proyecto pionero”, dijo el ejecutivo.
¿Renault lanzó el tranvía Zoe a fines del año pasado y ahora ha cerrado este trato con Twizy? ¿Cuáles son las ventas proyectadas de vehículos de este tipo para este año?
El mercado de automóviles eléctricos en Brasil aún está poco explorado y por esta razón es difícil estimar los volúmenes de ventas. Lanzamos el Zoe aquí a fines de 2018 y el total de este año vendimos 100 unidades de vehículos eléctricos. Es un mercado que depende de las acciones corporativas y gubernamentales para comenzar a despegar.
¿Cómo ve el lanzamiento del programa de intercambio Twizy en el Distrito Federal?
Iniciativas de este tipo son muy bienvenidas. Pero también necesitamos incentivos, como la exención ICMS de cinco años del gobierno del Distrito Federal para vehículos eléctricos. En Europa, por ejemplo, todos los países han dado incentivos para comprar tranvías. No solo en impuestos, sino también con acciones como estacionamiento público gratuito en los principales centros urbanos. Estas son medidas necesarias para fomentar su uso.
¿Hay otros municipios interesados en proyectos similares a Brasilia?
Sin duda, la iniciativa del Distrito Federal es un frente pequeño que ayudará a desarrollar este mercado de autos compartidos. Es la primera semilla. Este tipo de acción ayudará a difundir las cualidades del automóvil eléctrico y especialmente el ahorro de costos que proporciona. Hay mucho interés de varias ciudades a este respecto, pero por ahora no podemos revelar nombres. Recuerde que en Curitiba tuvo el evento Smart City el año pasado, un paso para fomentar el uso del vehículo eléctrico.
¿Qué diferencia a este proyecto de autos compartidos de Brasilia de otros en el país que también usan vehículos Renault?
La diferencia es que en el Distrito Federal hay un circuito cerrado, donde los servidores utilizan la electricidad. El objetivo es generar ahorros para el sector público. En el caso de autos compartidos existentes en Belo Horizonte, MG, son los residentes de un condominio construido por MRV los que usan dos Renault Zoe para la locomoción. Lo mismo es cierto en Cubo Itaú, en São Paulo, donde los residentes del espacio pueden usar un Zoe compartido, reservado a través de la aplicación Joycar, desarrollada por una startup ubicada dentro del centro.
¿Renault planea invertir en puntos de recarga de autopistas?
Nuestros autos eléctricos se centran en las grandes ciudades, lo que hace posible que los usuarios recarguen sus baterías. Tenemos a Tuwizy, Kangoo Z.E. y Zoe, todo ideal para moverse por los centros urbanos. El Zoe, por ejemplo, tiene un alcance de 300 km. En promedio, en todo el mundo, corre 60 km por día. Es decir, una carga en Zoe puede ejecutarse casi una semana. Es un hábito que se está creando, cargar la batería de acuerdo con el uso del producto.
Renault en todo el mundo es una referencia en movilidad de cero emisiones. ¿Qué acciones de la empresa destacarías en Brasil?
Hay varios proyectos al respecto. Además del coche compartido anteriormente mencionado en Belo Horizonte y Sao Paulo, tenemos seis vehículos 100% eléctricos: tres Zoe, dos Twizy y un Kangoo Z.E. – siendo utilizado por la administración de Fernando de Noronha. Vale la pena recordar que a partir de 2022, según un decreto firmado en junio por el gobernador de Pernambuco, Paulo Câmara, solo ingresarán vehículos 100% eléctricos a la isla. Beep Beep, en São Paulo, ofrece otro ejemplo de movilidad con cero emisiones, que pone a disposición diez Zoe para uso compartido, con la reserva realizada directamente a través de una aplicación.
¿Cuáles son las principales acciones de Renault relacionadas con los autos eléctricos en todo el mundo?
En Madrid, la capital de España, se encuentra el proyecto Zity, que pone a disposición 650 Renault Zoe en formato compartido, con reserva realizada directamente por la aplicación. En Francia, en las ciudades de París y Clichy, Moov’in Paris ofrece 100 Zoe y 20 Twizy para uso compartido, con reserva también a través de una aplicación.
¿Hay otras acciones que no sean compartir vehículos?
Tenemos diseños de Smart Island, islas funcionales, inteligentes y ecológicas. En Portugal, en la isla de Porto Santo, por ejemplo, tenemos 14 Zoe y seis Kangoo Z.E. que transitan y actúan como depósitos de energía solar y eólica en parte del día, evitando que la energía generada sea inutilizable o descartada. Estas son acciones que forman parte de la vida diaria de Renault y han contribuido a fomentar el uso de tranvías en el mundo y también en Brasil. (Auto Industria).