Escarabajos en cajas: 70 años de exportaciones de automóviles CKD de Volkswagen
“Totalmente derribado”: Desde 1950, la marca Volkswagen Passenger Cars exporta vehículos como kits de piezas y los ensambla en otros países. Objetivo: desarrollar mercados y vincular la red de producción global de Volkswagen.
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Aproximadamente 25,000 contenedores en el extranjero enviados a 10 países y 27 ubicaciones cada año.
Cerca de 200 millones de vehículos exportados hasta la fecha. Envío de alta tecnología con sistemas robóticos e inteligencia artificial
Desde 1950, la marca Volkswagen Passenger Cars exporta vehículos desmantelados en partes individuales para ensamblarlos en el país de destino. Este enfoque se conoce como “completamente derribado” (CKD). Inicialmente, el enfoque era abrir nuevos mercados; hoy en día, CKD también asegura el suministro a la red de producción global de Volkswagen y es un factor clave en las ventas. Hasta la fecha, se han exportado alrededor de 200 millones de vehículos a países de todo el mundo. Cada año se añaden unos 3 millones de vehículos o piezas adicionales. El primer vehículo que se ensambló a partir de piezas individuales suministradas en una caja fue el legendario Beetle.
El enfoque de la ERC puede adoptarse por varias razones; Puede que no sea viable construir una fábrica en el país en cuestión, los volúmenes pueden ser demasiado bajos para la producción local, el costo de las nuevas herramientas para una planta local puede ser demasiado alto o las regulaciones aduaneras y de importación pueden requerir este enfoque.
WOLFSBURG ES EL CENTRO NEURÁLGICO
Así es como funciona: todos los pedidos recibidos de plantas en el extranjero se recogen de forma centralizada en Wolfsburg. El equipo de gestión de suministros se asegura de que las piezas del vehículo estén disponibles en las plantas y proveedores europeos. Luego, las piezas se empaquetan y empaquetan en uno de los ocho centros de distribución, se cargan en contenedores y se envían por mar, ferrocarril o aire a países de ultramar y Rusia, donde se ensamblan. Solo en los centros de distribución de Wolfsburg, Salzgitter y Kassel trabajan en esta área un total de 660 empleados. Otras ubicaciones son Duisburg, Emden, Fallersleben, Wilhelmshaven y Martorell (España). Estos ocho centros de envasado envían un total de aproximadamente 1,7 millones de metros cúbicos de mercancías cada año, lo que corresponde a unos 25.000 contenedores en el extranjero. Desde la recepción de un pedido, se necesitan unas ocho semanas antes de que el vehículo se entregue en el país de destino. En total, alrededor de 90 proyectos de vehículos diferentes de plantas en el extranjero se suministran a través de CKD desde Europa.
PRIMERO EL BEETLE LUEGO LA CAJA
Todo comenzó en 1950, cuando llegó a Irlanda el primer Beetle desmantelado en partes individuales. A esto le siguieron las entregas a Sudáfrica, Argentina, Brasil y México. Especialmente en América del Sur, el montaje de vehículos CKD sentó las bases para las principales empresas de producción que ahora operan allí, como Volkswagen do Brasil o Volkswagen de México. Hoy en día, hay 27 lugares de montaje en 10 países. La planta de ensamblaje de CKD más grande se encuentra en Sudáfrica; por ejemplo, el Polo para todos los mercados con volante a la derecha se ensambla allí. Otro bestseller de exportación es el Tiguan, que también se construye a partir de kits CKD en Rusia y México. Otras plantas se encuentran en EE. UU., China, Brasil, Argentina, India, Malasia e Indonesia.
DE EMPAQUETADO A MANO A ALTA TECNOLOGÍA
Una vez, las piezas se empaquetaron en cajas manualmente. Hoy en día se utilizan sistemas de alta tecnología. Los sistemas robóticos altamente avanzados brindan soporte para cargar los componentes en los centros de distribución. Están equipados con un accesorio manual especial que les permite sujetar piezas de vehículos de todas las formas y tamaños. Esto alivia la carga del equipo, especialmente al empaquetar piezas de vehículos pesados. Los bots que utilizan inteligencia artificial también simplifican las comunicaciones por correo electrónico con los proveedores. Leen los correos electrónicos y reaccionan de forma independiente. Por ejemplo, si un proveedor que responde a una consulta indica que un lote se entregará en varios envíos, esta información se detecta automáticamente mediante el procesamiento del lenguaje natural (NLP) y se transmite directamente al sistema de gestión de producción de SAP.
Burkhard Hüsken, director de CKD de la marca Volkswagen Passenger Cars: “Solíamos necesitar sólo uno o dos faxes por semana para la coordinación con las plantas en el extranjero. Hoy en día, trabajamos con nuestras plantas de producción en tiempo real y gestionamos alrededor de 9.000 números de pieza para envíos a todo el mundo. Las tareas de nuestros empleados han cambiado fundamentalmente. Ya no son simplemente empacadores de cajas, sino que ahora son expertos en datos logísticos.