España se rinde a los pies de Fernando Alonso una vez más
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Los aficionados españoles esperan con ansias el regreso a España del bicampeón mundial de automovilismo, Fernando Alonso, tras su victoria del pasado fin de semana en la carrera “24 Horas de Le Mans”, segunda fecha de la Súper Temporada 2018/2019 del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC, por sus siglas en inglés).
Medios locales dedicados al automóvil, al deporte y a la información general han ofrecido numerosas informaciones e imágenes del momento en que Alonso, acompañado por el suizo Sebastien Buemi y el japonés Kazuki Nakajima, celebró en el podio de honor del Circuito de La Sarthe.
“Otros españoles han ganado en Le Mans, pero el triunfo de Fernando es muy especial,” explicó un matutino español en Madrid, recordando que antes del asturiano, el primer piloto español en ganar la clásica fue Marc Gené, en el 2009, pero su triunfo fue menos resonante que el del pasado domingo.
Otros portales han dado una exagerada relevancia con matices épicos al relevo nocturno de Alonso en Le Mans (el propio piloto español ha reconocido que todo lo dicho en torno al tema ha sido muy exagerado) y los especialistas en titulares se han lucido afirmando que “Toyota llevaba años de intentar sin éxito ganar en Le Mans y Alonso en su debut rompió el maleficio”.
Portales de internet y cuentas de redes sociales como Twitter, Facebook e Instagram se han llenado de imágenes alusivas a la victoria, de memes y de videos de tipo .gif que muestran breves segundos de la actuación de Alonso, o de la premiación.
Extraoficialmente trascendió que el piloto español planea realizar una jornada especial en su museo-pista de karting, en Oviedo, donde colocará oficialmente en exhibición varios elementos procedentes del fin de semana en Le Mans: un casco usado por él durante el fin de semana con la decoración específica para esa carrera, el casco que le intercambió el piloto argentino José María López, el casco que le intercambió el piloto brasileño Tony Kanaan y la indumentaria usada. También el español añadirá al patrimonio del museo el trofeo recibido por ganar en Le Mans.
Aparentemente los acuerdos comerciales suscritos entre el piloto de 36 años, la empresa automotriz Toyota y los administradores del circuito de La Sarthe, incluyen la cesión de una unidad Toyota TS050 Hybrid similar a la usada el pasado domingo, que seguirá siendo usada un año más (hasta el final de la Súper Temporada WEC) y posteriormente será destinada al Museo de Toyota, en Tokyo, Japón. Una segunda unidad TS050 Hybrid será cedida al Museo de Le Mans y otra será consignada a Alonso, para que la exhiba en su museo junto con todos sus otros autos de carrera.
La victoria de Le Mans ha reanimado a los fans del español. Algunos han celebrado el triunfo posteando datos y fotos. Otros han arremetido de manera directa hacia quienes adversan al corredor español, a quienes llaman despectivamente los “anti”. Estos son objetos de insultos y sarcasmos, al igual que los medios especializados que recuerdan el modo en que la victoria del español ya había sido negociada sobre la mesa varios meses antes de la carrera, o que el asturiano corrió sin ningún tipo de oposición en un carro capaz de aventajar en hasta 12 vueltas a su más cercano seguidor sin forzar, o que el otro carro del equipo fue sutilmente dirigido por el box para que terminara en el segundo lugar.
“Alonso es el primer piloto de la historia que gana Le Mans y gana el título mundial de la Fórmula 1 desde que lo hizo Graham Hill en 1970”, recordó una publicación española, añadiendo que solo pilotos como él, Phil Hill, Jochen Rindt y Mike Hawthorn “lo han logrado también”, pero reservándose el hecho de que hasta ahora casi ningún piloto se había puesto como objetivo ganar las carreras de Le Mans, Indianápolis y Mónaco.
“Gente como Graham Hill no corrió las carreras de la llamada ‘triple corona’ buscando la gloria inherente a un objetivo deportivo. Simplemente lo hacían porque no ganaban suficiente dinero corriendo 12 pruebas al año en Fórmula 1 y necesitaban disputar otras carreras…”, recordó una publicación británica al afirmar que “al día de hoy, que haya un solo piloto con victorias en Le Mans, Indianápolis y Mónaco se debe más al poco interés de los corredores en involucrarse en tres campeonatos diferentes, que a la complejidad de la hazaña. Montoya (Juan Pablo Montoya, el colombiano), tras ganar Indy en el año 2000 y el GP de Mónaco en 2003, no tuvo ningún interés en ir a Le Mans sino hasta este año y fue porque le ofrecieron un buen contrato”.
Los medios han hecho viral un pensamiento escrito por el propio Alonso sobre una servilleta y posteriormente fotografiado para postearlo en su cuenta oficial en la red Twitter: “Gano cuando puedo, y cuando no puedo, lo intento”.
Luego de ganar en Le Mans y compartir con la prensa local, Alonso se reportó al equipo McLaren para preparar su participación en el Gran Premio de Francia de Fórmula 1, que se disputará en el Circuito Paul Ricard el próximo fin de semana, esperándose su llegada a ese lugar en las próximas horas.
Además de añadir a su palmarés la victoria en Le Mans, Alonso consiguió este año por vez primera ganar en Spá, Bélgica, una carrera de rango mundial. Los especialistas también dan por descontado que este mismo año pueda asegurar matemáticamente el título de la Súper Temporada 2018/2019 del WEC, convirtiéndose en uno de los pocos pilotos de la historia capaces de ganar ambos torneos.
ALONSO EMULÓ DOS HITOS ESTADÍSTICOS
El piloto español Fernando Alonso, al ganar las “24 Horas de Le Mans” disputadas el pasado fin de semana en Francia como segunda prueba de la Súper Temporada 2018/2019 del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC, por sus siglas en inglés), impuso varios hitos históricos y estadísticos, entre los cuales los especialistas han destacado dos de manera especial.
El pasado domingo, Alonso se convirtió en el segundo piloto español en conseguir un triunfo absoluto en la carrera de larga duración más famosa del mundo, luego que Marc Gené ganase con el equipo Peugeot la edición 2009. Antes, el mejor resultado conseguido por un español en la prueba era la segunda plaza absoluta conquistada por Jesús Pareja con un Porsche 962C en 1986.
Pilotos como el propio Pareja, Gené y Antonio García habían conquistado victorias de clase, al igual que Jordi Gené, Fermín Vélez, Carlos Palau, Juan Jover o Manzo de Zúniga, éstos dos últimos en las primerísimas ediciones de la carrera.
Algunos especialistas compararon lo hecho el pasado fin de semana por Alonso con lo logrado por el piloto alemán Nico Hulkenberg, quien en 2015 fue invitado por el equipo oficial Porsche Motorsport para disputar dos carreras del WEC. La primera fue en Gran Bretaña y la segunda fue en Le Mans, en donde consiguió una categórica victoria en su debut, acompañado por Earl Bamber y Nick Tandy, frente a otros autos del equipo Porsche y a marcas rivales como Audi y Toyota.
Antes de Alonso y Hulkenberg, los últimos pilotos activos de Fórmula 1 que habían ganado en Le Mans fueron Johnny Herbert y Bertrand Gachot en 1991, en vista de las restricciones que por años impusieron los responsables comerciales del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 a los pilotos, para evitar que corrieran en paralelo carreras de otras categorías. (Flash del Motor).