Espectáculo por todas partes en el comienzo de la F- 1
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El piloto alemán Sebastián Vettel y el equipo italiano Scudería Ferrari repitieron su gran actuación del 2017 y se impusieron en un interesantísimo Gran Premio de Australia, que ayer domingo dio inicio al 69º Campeonato del Mundo de automovilismo Fórmula 1 en una competencia de 58 vuelta realizada en el circuito Albert Park de Melbourne, Australia.
Vettel, en un monoplaza SF71H, largó desde la tercera posición y tomó el liderazgo al promediar la primera veintena de vueltas a pista, luego que los autos que le precedían, es decir, el Mercedes AMG de Lewis Hamilton y el monoplaza de su compañero Kimi Raikkonen, se detuvieron en box a instalar cauchos nuevos.
Mientras Vettel trataba de validar una estrategia diferente, consistente en retrasar al máximo el momento de entrar al box, la avería de motor sufrida por los dos monoplazas norteamericanos Haas hizo a los organizadores imponer un carro de seguridad virtual. Ello motivó que varios pilotos, incluyendo Sebastián Vettel y Fernando Alonso, entraran al box a colocar cauchos frescos.
Tras reanudarse la prueba, Vettel durante 28 giros resistió el acoso de Lewis Hamilton (Mercedes AMG) para imponerse con 5” de margen, mientras su compañero Kimi Raikkonen completó el podio a 6.3”.
El ídolo local, Daniel Ricciardo, se recobró de una mala posición de largada y ascendió desde la octava hasta la cuarta posición en carrera, quedando a solo 7” del ganador y a 0.7” de conseguir el primer podio oficial para un australiano en la carrera de casa.
La lucha por la quinta posición fue uno de los mayores polos de interés de la carrera, gracias al acoso que sobre el McLaren del español Fernando Alonso impusieron el holandés Max Verstappen (Red Bull), el alemán Nico Hulkenberg (Renault), el finlandés Valtteri Bottas (Mercedes AMG) y el belga Stoffel Vandoorne (McLaren), éste último a solo 7” de su compañero español.
El punto final del décimo lugar generó una fuerte batalla entre dos pilotos de habla hispana, el español Carlos Sainz Jr. (Renault) y el mexicano Sergio Pérez (Force India), quienes terminaron separados por menos de 1” y físicamente agotados por el gran esfuerzo.
La carrera pautada a 58 vueltas fue completada por 15 de las 20 máquinas inscritas, 14 de ellas en la misma vuelta del ganador.
VETTEL Y FERRARI TOMARON UN LIDERAZGO TEMPRANERO EN LA F-1
Tras realizarse el Gran Premio de Australia, que ayer domingo marcó el comienzo del 69º Campeonato del Mundo de automovilismo Fórmula 1, el piloto Sebastián Vettel se impuso a sus rivales y se colocó en la primera posición de la clasificación por puntos para pilotos.
La victoria en Australia, la tercera en el circuito Albert Park y la segunda con Ferrari en ese escenario, otorgó a Sebastián Vettel sus primeros 25 puntos de la temporada 2018, lo cual significa acumular una temprana ventaja de siete unidades sobre Lewis Hamilton, tal como ocurrió en la edición 2017.
Otro piloto de Scuderia Ferrari, el finlandés Kimi Raikkonen, se alza al tercer lugar de la clasificación al subir al podio por delante del piloto local, Daniel Ricciardo, quien se coloca cuarto en la tabla de puntos.
El español Fernando Alonso consiguió la quinta posición, lo cual significa su mejor resultado en la categoría desde hace casi dos años y con ello se coloca por vez primera desde el 2013 entre los cinco primeros pilotos de una clasificación por puntos.
El joven holandés Max Verstappen, quien compite para el equipo Red Bull, se ubica sexto en el Campeonato, es decir, manteniendo la posición en la cual terminó el Campeonato del año pasado.
El piloto alemán Nico Hulkenberg tuvo su mejor inicio de temporada de los últimos años y los puntos sumados en Albert Park le colocan en el séptimo puesto de la clasificación de pilotos, precediendo al finlandés Valtteri Bottas, quien tuvo un fin de semana discreto y tuvo que recuperarse desde la 15ª posición de largada, marcando cuatro puntos que le colocan en el octavo puesto.
El compañero de equipo de Alonso, el belga Stoffel Vandoorne, consiguió uno de sus mejores resultados en su carrera deportiva al terminar en el noveno lugar, colocándose en idéntica posición en la clasificación por puntos y precediendo al español Carlos Sainz Jr., quien completó el grupo de pilotos que consiguió puntuar en Australia entre los 20 que participaron.
EL “HALO” NO FUE BIEN RECIBIDO POR LOS FANS DE LA FÓRMULA 1
A lo largo del Gran Premio de Australia, que ayer domingo dio inicio al 69º Campeonato del Mundo de automovilismo Fórmula 1, los especialistas y el público en general han expresado enormes quejas hacia el sistema de protección “halo” para el cockpit, que realizó su debut oficial en una carrera de la máxima categoría del automovilismo.
Además de las críticas sobre la grotesca apariencia del dispositivo, los aficionados y los especialistas reseñaron de manera tremendamente negativa el modo en que la pieza interfiere con la perspectiva de visión de las cámaras in-board que llevan los autos.
Según demostraron varios especialistas en las redes sociales, la única perspectiva de cámara que ofrece cierto interés en las tomas de la cámara in-board es la que genera la instalada en la zona superior central. Las cámaras que apuntan a la perspectiva a la altura de los hombros no ofrecen en lo absoluto ninguna visión.
Los observadores también advirtieron un detalle que las imágenes oficiales difundidas por la televisión trataron de no enfocar directamente la dificultad con la cual los pilotos entran y salen de los habitáculos de los autos.
Tal como reseñaron diversos comentaristas en redes sociales “los pilotos necesitan hacer mucho esfuerzo y eso es notable sobre todo luego que han pasado mucho tiempo en pista, cuando se encuentran cansados”.
Algunas imágenes mostraron que los equipos han habilitado pequeños bancos sobre los cuales el piloto se sube a fin de apoyar los pies, buscando agilizar el proceso de ingresar y salir del cockpit.
Los apasionados, por su parte, se quejaron de que el “halo” no solo supone un aditivo “de fea apariencia” sobre el auto, sino que además “impide distinguir bien el casco del piloto y los equipos no han previsto añadir al carro otros distintivos para diferenciar un carro del otro”.
Mientras los aficionados y los especialistas de la prensa se han quejado amargamente del elemento, los pilotos, los ingenieros y los miembros de los equipos han asimilado normalmente el uso. Durante los test pre-temporada algunos pilotos todavía cuestionaron la apariencia del elemento, pero en Australia todos coincidieron en que en términos de visibilidad “no hay mayor diferencia”.
El dispositivo “halo” fue añadido por el Reglamento de la Federación Internacional del Automóvil (FIA, por sus siglas en francés) este año, a fin de aumentar la seguridad de la cabeza del piloto. La pieza puede soportar impactos de al menos 12 toneladas. (Flash del Motor).