Europa podría posponer el fin de los motores de combustión, cree el director financiero de Porsche
La región todavía tiene como fecha límite el año 2035, de acuerdo a una publicación realizada por Auto Industria.
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La demanda europea de vehículos eléctricos no ha hecho que los ojos de los fabricantes de automóviles y sus ejecutivos brillen tanto como muchos imaginaban hasta hace poco.
La visible caída de las ventas en algunos de los principales países de la región ha generado más interrogantes en las hojas de cálculo de los fabricantes que certezas sobre la evolución de este mercado.
Después de que Volkswagen, el mayor fabricante de automóviles de Europa, anunciara en las últimas semanas rebajas de precios y versiones más económicas para algunos de sus modelos de batería de la familia ID en varios países de la Unión Europea, esta semana le ha tocado el turno a Lutz Meschke, director financiero de Porsche, también del Grupo Volkswagen. marca, plantea otra duda.
“Ahora hay muchas discusiones sobre el fin del motor de combustión. Creo que podría posponerse”, declaró el ejecutivo, durante la presentación en Asia del SUV Macan totalmente eléctrico, a la agencia de noticias Bloomberg.
El ejecutivo se refiere al plazo fijado por el bloque económico para que las automotrices dejen de vender por completo vehículos con motor de combustión en la región hacia 2035.
A falta de poco más de una década, la dependencia de las ventas de vehículos eléctricos de los incentivos fiscales y el descontento de los usuarios europeos con la infraestructura de carga son visibles.
Y Meschke fue más allá al afirmar que, si la demanda de coches eléctricos no evoluciona satisfactoriamente, en algunos mercados deberían volver a incentivarse los modelos de masa. “Tenemos que ver qué tan pronunciada será la curva de crecimiento en los próximos años”, afirmó Meschke. “Si tenemos una situación como la actual, con cierta reticencia a comprar coches eléctricos en Europa, quizás vuelvan los subsidios”.
El año pasado, el director general del Grupo Volkwagen, Oliver Blume, afirmó que el fabricante de automóviles no entraría en una guerra comercial para impulsar las ventas, después de que la estadounidense Tesla promoviera descuentos para sus coches Model 3 y Model Y ofrecidos en Europa. Sin embargo, a finales del año pasado, Thomas Schaefer, director general de la marca Volkswagen, admitió, tras algunas interrupciones en la producción de vehículos eléctricos, que la empresa necesitaría cambiar su estrategia.
Aplazar el plazo para eliminar los motores de combustión de los comercios no sería algo sin precedentes en Europa.
En septiembre, el Reino Unido revisó su decisión de prohibir los vehículos propulsados por combustibles fósiles de aquí a 2030 y aceptarlos de aquí a 2035, el mismo periodo definido, hasta la fecha, por la Unión Europea.