F-150 Raptor: mucha camioneta con mucho poder
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Con un motor de 450 caballos, el modelo aún no está en los planes de Ford Brasil. Fue una atracción en el Salón de automóvil de Sao Paulo.
Sin orden ni concierto, a pocos metros de la Mustang, la camioneta Raptor F-150 no fue perdido en el stand de Ford durante el Sao Paulo Internacional del Automóvil. Al contrario, dividió muchas miradas y cámaras de celulares. No para menos.
La versión más robusta y potente de la F-150, el vehículo más vendido de Estados Unidos desde hace décadas y que aún no es importado por Ford, impresiona: tiene motor 3.5 V6 Ecoboost de 450 caballos – 70 kgfm de torque -potencia digna del propio Mustang, que desarrolla sólo 16 caballos más. El cambio, automático de diez marchas es el mismo del deportivo.
Los amortiguadores son de competición de Fox Racing. La tracción puede ser 4 × 2, 4 × 4, 4 × 4 reducida, dependiendo de la selección del piloto, o mejor, del conductor. Con este conjunto y hasta un peso de más de 2,1 toneladas distribuidas en 5,89 metros, acelera de una a 100 km / h en impresionante 5/2.
AutoIndústria experimentado en la pista de pruebas ensamblador en Tatuhy (SP), que representan estos pueden números en la práctica un circuito de tierra.
No era por la profusión de sistemas electrónicos capaces de corregir exageraciones en el acelerador, freno o volante, Raptor sería un toro difícil de domar para el conductor menos hábil.
Es que la tecnología deja todo más seguro y placentero, da hasta para disfrutar del ronquido poderoso del motor, que se confunde fácilmente con el de un superesportivo.
A no ser que se esté en Estados Unidos, esta experiencia es un privilegio para pocos brasileños aún, ya que Ford asegura no tener intención de importar a Raptor. La unidad evaluada en Tatuí es una de las dos que la montadora trajo – la otra se destinó sólo para exposición estática en el salón paulistano.
La razón de esta resistencia de la automotriz de ofrecerla a los granjeros y, sobre todo, “agroboys” más ricos es para allá de comprensible: hasta en los Estados Unidos, mercado original y ávido por mastodontes como Raptor, la versión cuesta caro. Algo por encima de los 50.000 dólares, un valor digno de los coches de lujo.
Aquí, el mercado de pickups grandes es mucho menor en unidades, tamaño de los vehículos y, por supuesto, precios. Las más caras, costaría, como máximo, un tercio de lo que Ford tendría que pedir por el modelo fabricado en Estados Unidos, contabilizados allí impuestos y cotización del dólar en la base de R $ 3,80, por ejemplo.
De enero a octubre, fueron vendidas en Brasil, según clasificación de la Fenabrave, 164,3 mil camionetas grandes, 20% más que en el mismo período del año pasado. Fiat Toro es líder holgado con 48,7 mil unidades negociadas, seguida por la Toyota Hilux, con 31,4 mil emplcamientos.
La actual única representante de Ford en esta franja de mercado es la Ranger, que ha tenido un rendimiento hasta por encima del promedio del segmento. En los diez primeros meses del año, sumó 16,8 mil emplazamientos, un 26% más que en igual período de 2017.
La camioneta más cercana a la F-150 Raptor, al menos en términos de tamaño, es la también americana RAM 2500 y que tiene sólo 533 unidades negociadas. A pesar de eso, porque cuesta 270 mil dólares, una casi “pechincha” cerca de lo que se pagaría para tener el placer de domar a un Raptor. (Auto Industria).