Falta de producción de GM en Gravataí durará 134 días
“La preocupación es grande”, admite la directora sindical. “Pero es fundamental mantener los puestos de trabajo”, según Auto Industria.
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El problema de la falta de semiconductores ha afectado a todo el sector automotriz desde fines del año pasado, pero nada se compara con la situación vivida por General Motors en Brasil este año. Mientras otros fabricantes reducen turnos y realizan cortes, la planta de GM en Gravataí, RS, tiene suspendida sus operaciones desde el 5 de abril.
Inicialmente, había una expectativa de reanudación en junio, cierra que se pospone hasta que el fabricante confirme esta semana que la producción en solitario se reanudará el 16 de agosto. Habrá un total de 134 días, más de 1/3 del año sin la oferta de la nueva generación de Onix. Han sido 82 días de parada y 52 hasta la reactivación parcial de operaciones, ya que GM ha anunciado que volverá en un solo turno.
“La preocupación es grande”, admite el director administrativo del Sindicato Metalúrgico de Gravataí, Valcir Ascari. “Pero es fundamental conservar los lugares de trabajo. GM simplemente le informa que faltan piezas y que no hay duda de que hoy no le preocupa la industria”.
El dirigente sindical dice que todas las semanas se realiza una reunión virtual con los empleados del Complejo Industrial, que, además de GM, reúne a 11 integrantes del sistema. Informa que este próximo 25, habrá una asamblea para discutir el aumento salarial del 6,94% para los pagadores mensuales, así como otros temas, como la renovación del banco de horas.
Según Ascari, los trabajadores están avalados por la MP 1045, que reinstituyó el Programa de Emergencia para el Mantenimiento del Empleo y la Renta, lanzado el año pasado a través de la MP 936. GM factory bell también en systemists. Por estas razones, son constantes”.
Si bien confirmó el regreso de la fábrica en un solo turno el 16 de agosto, General Motors emitió un comunicado en el que resaltó que toda la cadena de suministro de la industria automotriz en Sudamérica se había visto afectada por paros de producción durante la pandemia y más rápido de lo esperado recuperación del mercado, lo que afecta temporalmente el calendario de producción de la empresa en Brasil. “GM continúa trabajando con sus proveedores para reanudar la producción regular lo antes posible”, concluyó el comunicado.
A principios de junio, interrogado por AutoIndústria sobre información de algunos concesionarios Chevrolet de que Automotriz, en una política global, estaría priorizando unas fábricas sobre otras, la filial brasileña garantizó que esto no ocurrirá, afirmando que antes de Gravataí habían parado fábricas en Canadá, Corea, Estados Unidos y México.
Sin embargo, es sorprendente que GM en Brasil se esté perjudicando mucho más que otras marcas debido a la falta de semiconductores. Líder del mercado el año pasado, Chevrolet vendió solo 113.000 vehículos de energía este mayo de este año, una cifra cercana a la del año pasado (114,7 mil), cuando el sector se registró prácticamente desde los meses hasta Covid-19 al País.
El resultado de la parada en Gravataí y también en São Caetano do Sul, SP, donde la empresa está preparando la línea para la producción local de un nuevo camión, y la caída del primer al tercer lugar en el año, con una participación reducida. del 17 0,9% al 13,5%, panorama que debería empeorar hasta septiembre.
Fiat tomó la delantera en los primeros cinco meses, con 179.300 licencias y una participación del 21,4%. Volkswagen es el sublíder, con 142,1 mil licencias y una participación del 17,3%.
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