Ferrari celebra los 30 años del debut de su famoso F40, el último proyecto de Enzo
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
Los aficionados a la marca Ferrari no han dejado pasar desapercibido el verano de 2017 al cumplirse 30 años del debut del híper auto deportivo Ferrari F40, creado para celebrar en 1987 los 40 años de la empresa Ferrari de autos deportivos y definido por Enzo Ferrari como la síntesis de todo lo aprendido al frente de su empresa y en su trayectoria como constructor de carros deportivos.
Técnicamente, el Ferrari F40 fue el sucesor del biplaza 288GTO, concebido por la empresa en 1984 para participar en el Grupo B del Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC, por sus siglas en inglés) y como respuesta a Porsche, que había desarrollado un proyecto parecido al que denominó 959.
Ni el GTO ni el 959 llegaron a competir en el WRC, pero Ferrari se planteó el uso de una versión evolucionada de este carro para usarla en carreras y, posteriormente, para venderla comercialmente en consecuencia con la gran demanda generada por el GTO en el mercado de ocasión.
Las primeras imágenes del auto comenzaron a circular en el segundo trimestre de 1987, apareciendo el modelo definitivo en el verano, como parte de la celebración de los 40 años de Ferrari en las carreras y en el negocio de producir autos deportivos de alto precio.
Técnicamente el F40 fue una optimización de las normas tradicionales de concepción de un auto deportivo, con una estructura tubular no demasiado pesada y suspensiones independientes en torno a un tren de mando instalado en posición central-longitudinal. La combinación de una estructura muy ligera, un tren de mando potente (un V8 biturbo de 2.9 litros capaz de rendir 478 HP heredado del GTO) y una construcción esencial permitió a Ferrari alardear de tener el auto de producción en serie más veloz del mundo, con una velocidad máxima en torno a 325kmh y aceleraciones hasta los 400mts en 11.8”.
En general, el carro italiano siempre fue considerado más puro y artesanal que su gran rival, el 959, que técnicamente era mucho más avanzado, y fue precursor técnico de la futura generación de autos de serie de la marca alemana. El diseño de Pininfarina y de Leonardo Fioravanti enfocó brillantemente el aspecto estético, pero lo condicionó a las necesidades funcionales de un modo menos armonioso que en otros carros de la marca y combinó en la hechura de la carrocería los paneles de metal, aluminio y kevlar con un resultado más parecido al de un tosco y esencial auto de competencia que al del auto de alto rendimiento, construido con los más modernos métodos artesanales que ofreció Ferrari en sus comunicados.
En principio, Ferrari estimó producir 499 unidades del F40, pero inmediatamente expandió el número a 750. Al final en Maranello se produjeron 1.311 unidades entre 1987 y 1992.
El precio del auto aumento especulativamente, quintuplicando el valor nominal de 200.000 dólares originalmente asignado por Ferrari, pero este comenzó a descender al desaparecer la euforia. El F40 dio continuidad a la zaga iniciada por el GTO y estableció un nuevo segmento en el portafolio de Ferrari, destinado a híper autos que mostraran el avance técnico de la empresa y aparecieran en cada nuevo aniversario.
El sucesor del F40, denominado F50, fue presentado en 1995 y su comercialización inició en 1997 como parte de la celebración del medio siglo de existencia de Ferrari. El siguiente modelo fue el Enzo Ferrari, aparecido en el 2005 y el modelo actual fue el La Ferrari, cuya versión estándar debutó en 2012 y la versión La Ferrari Aperta se ha convertido en el epicentro de la celebración de los 70 años de la marca al comenzar a comercializarse este año.
Se considera que más de un millar de unidades F40 permanecen operativas, dependiendo su valor de factores como la originalidad, el cuidado certificado que haya recibido y sus propietarios. Una de las unidades más famosas fue la que Ferrari obsequió a su entonces piloto, Nigel Mansell, quien luego la ofreció polémicamente en una subasta a un precio record, invirtiendo parte del dinero recibido en adquirir otra unidad en el mercado de ocasión.
Entre los propietarios de unidades F40 se encuentra el piloto venezolano Johnny Cecotto, quien hace varios años recibió una unidad en Italia. (Flash del Motor).