Ferrari dispuesta a ayudar a nuevos equipos de la F-1
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
El Presidente de la empresa automovilística italiana Ferrari y de su equipo de competencias Scuderìa Ferrari, Sergio Marchionne, afirmó a comunicadores especializados durante el pasado Gran Premio de Hungría, undécima prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, que estaría dispuesto a prestar ayuda técnica a nuevos equipos que deseen ingresar a la categoría en el futuro.
“Lo hemos hablado. Hablamos esto con Liberty Media (la empresa que maneja comercialmente el Campeonato) y con la FIA (Federación Internacional del Automóvil). Hemos expresado nuestro deseo de sostener a los equipos que quieran venir a la categoría, porque cuantos más equipos tengamos, será mejor”, dijo Marchionne.
A raíz del ingreso de Liberty Media como nuevo regente comercial de la categoría, hay varios empresarios que han manifestado su intención de el interés de unirse al grupo de diez equipos que actualmente participan en la categoría. Sin embargo, hay tres obstáculos que parecieran difíciles de solventar para equipos netamente privados: el alto costo de la franquicia, los numerosos avales y garantías que exige la FIA a los nuevos equipos y la necesidad de disponer de un presupuesto cercano a los 200 millones de dólares, sin incluir el costo de desarrollar la infraestructura y el recurso humano.
Un auspicio de Ferrari podría, hipotéticamente, proporcionar unidades de potencia en especificación “cliente” del año, o quizá en especificación “oficial” del año previo en condiciones de precio y financiamiento favorables. Este aval podría alcanzar hasta dos equipos sin comprometer las actuales facilidades que tiene el equipo Ferrari en su sede de Maranello, en Italia, para construir y mantener motores.
Ya en el pasado Ferrari se mostró muy dispuesta a colaborar con expansiones en la categoría. El único equipo que ha ingresado nuevo a la disciplina en los últimos años, Haas F1, lo hizo a través de un acuerdo de intercambio técnico con Ferrari. Antes, Ferrari suministró motores en buenas condiciones financieras al equipo Marussia-Manor, al cual apoyó durante gran parte de su tiempo en la F-1 También Ferrari ha sido muy sensible a la hora de apoyar a equipos que puedan tener problemas en algún momento, como Toro Rosso, cuando usó unidades italianas por un año debido a los problemas de la Organización Red Bull con Renault, o como Sauber, equipo al cual Ferrari ayudó notablemente luego que el repentino abandono de BMW Motorsport de la F-1 les dejara financieramente muy comprometidos.
HABRÁ MÁS MARCAS DEL GRUPO FCA EN EL DEPORTE MUNDIAL
El Presidente del Grupo Fiat Chrysler Automobiles (FCA Group), Sergio Marchionne, insiste en hablar de aumentar la presencia en el deporte del grupo y añadió que esto se hará a través de varias marcas y no exclusivamente con una de ellas.
“Quizá el tema no sea si entremos o no, sino con cuál marca lo haríamos. Habría que ver para cuál de nuestras marcas, entre Ferrari, Alfa Romeo y Maserati, sería más interesante. Quizá lo hagamos con una u otra. No con Fiat, sino con Alfa o Maserati”, dijo Marchionne a la franquicia italiana del canal televisivo ‘Sky Sport’.
A pesar de que Ferrari ha conseguido finalmente desarrollar una unidad de potencia turbo híbrida competitiva para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, los expertos piensan que la visión de involucrar a Alfa Romeo y/o a Maserati en el deporte tiene que ver con las expectativas del Grupo FCA de aumentar su producción y venta de productos híbridos, lo cual haría que marcas como Alfa Romeo o Maserati sean una vitrina más interesante que Ferrari, al ofrecer productos menos exclusivos y más masivos.
Otra opinión sugiere que las recientes afirmaciones de Marchionne en torno al deseo de Ferrari de ampliar su inherencia en Sauber también tienen un trasfondo comercial. Desde que Ferrari completó el proceso de escisión de FCA, su imagen de marca depende más que nunca del prestigio en el deporte.
“Los triunfos en Fórmula 1 de Ferrari ayudan mucho al mercadeo de la marca, pero también los clientes de Ferrari pueden percibir mal que a la vez también esta exclusiva marca ocupe con sus motores las últimas posiciones, con equipos como Sauber”, opinó el portal británico ‘Grandprix247.com’.
Otros medios piensan que “una posible expansión de los intereses de Ferrari en el equipo Sauber tal como lo expuso Marchionne podría significar que finalmente sí puede ser el team suizo la base para un regreso de la marca Alfa Romeo a la F-1, a través de una operación de rebranding de las unidades de potencia hechas por Ferrari”.
Medios como ‘La Guía del MOTOR’ señalaron que la operación también podría darse a través de la cesión por parte de Ferrari del diseño de un motor de competición a una empresa del Grupo FCA como Maserati o Alfa Romeo, que lo producirían en sus propias factorías, en EEUU (caso de Alfa Romeo) o Italia.
“El ingreso de Alfa Romeo para el deporte sería bueno para la marca, pero también nos permitiría tener un equipo junior propio”, dijo Marchionne el pasado fin de semana durante el Gran Premio de Hungría.
Alfa Romeo ha tenido una imagen de marca muy apoyada en la tradición deportiva, pero a pesar de eso sus últimas participaciones oficiales en el deporte fueron hace dos décadas.
Maserati compitió en el Campeonato del Mundo de F-1 y de autos sport hasta finales de 1957. La derrota en este último Campeonato frente a Ferrari, ocurrida en el Gran Premio de Venezuela, determinó el desmantelado del equipo oficial Maserati y la ausencia oficial de la marca en competición desde entonces, en forma casi ininterrumpida. (Flash del Motor).