Ferraris F40 y F50 por primera vez una vez juntas en Brasil
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El Dream Route, el mayor rally de lujo del país, ancha el próximo jueves con 50 superesportivos que traen el inédito encuentro de dos raros modelos de Ferrari.
Imagínate mirar por el retrovisor y aparecer una, dos, tres … diez Ferraris, cinco Lamborghinis y un montón de superesportivos. Esto puede rodar para quien esté rodando por el sur de Brasil esta semana. Viene allí la sexta edición del Dream Route, el mayor rally de lujo de América Latina.
El evento comienza el próximo jueves (27) y va hasta el domingo, con salida en Florianópolis, paso por Balneário Camboriú y llegada en Bento Gonçalves, cruzando la bellísima ruta del sol en la sierra gaúcha.
Ya están confirmados más de 50 superesportivos, diversos coches de Mercedes, Audi, Porsche y muchos otros. Entre las Lamborghinis serán dos modelos de Aventador y dos de Gallardo, además de una rara Lamborghini Diablo. Además de 10 Ferraris, con destaque absoluto al inédito encuentro en un evento nacional de dos íconos de la marca, la F50 y la F40.
Ferrari F50 – Equipado con motor 4.7 V12 de 520 caballos, capaz de alcanzar los 325 km / h. Fue presentada en 1995 para conmemorar los 50 años de la marca. Otra característica es su interior espartano, siendo el aire acondicionado el único elemento de confort. Sonido sólo del ronquido del motor.
La capota del Ferrari F50 es rígida, algo que en la época era una novedad, y el conductor debía elegir si salía del garaje con o sin capota, ya que no había espacio para llevar el techo en el coche. Con sólo 349 unidades, es uno de los modelos más codiciados de la marca.
El modelo que va a participar en el Dream Route es aún más raro, ya que es una pre-serie. Una de las 3 que existen en el mundo. Según el propietario, la F50 es el único coche del mundo hasta hoy que tiene un motor de F1 espetado en un auto de calle. “Es el mismo motor del Ferrari de F1 de la temporada de 1990, pilotado por Prost y Mansel. Juntos, en aquel año, ganaron seis pruebas, y Prost fue subcampeón. El Senna fue el campeón y el Piquet se quedó tercero “, recuerda.
El motor, por supuesto, fue redimensionado para la F50, en una rotación menor. Sin embargo, es un cañón. “Él alcanza la potencia maxima entre 8 mil y 8,5 mil giros. Pero yo ya acelere hasta 9 mil giros y no cortó “, dice el empresario que también es piloto federado, con mucha experiencia en pistas. “Es un coche muy fuerte, ligero, hecho en fibra de carbono, pesa sólo 1200 kilos, además es ancho y bajo y tiene una buena aerodinámica, las alas lo dejan pegado al suelo. En Interlagos, por ejemplo, su trazado es completamente diferente de los demás. “Es el mejor coche que he pilotado en una pista”, completa.
Pero para caminar de F50 en la ciudad, en la calle … ahí el bicho agarra. “Muy complicado … a diferencia de los superesportivos de hoy, la F50 es baja y la suspensión rígida, no activa, y los agujeros, valijas, lomos e irregularidades son crueles. “Tiene que ir bien en la buena”, dice.
Ferrari F40 – Antecede a la F50 y fue producida entre 1987 y 1992 con ocasión de los 40 años de Ferrari. Las características son muy similares, como el interior espartano, bajo peso, mucha potencia y estilo. La F40 tuvo también tuvo una baja producción, sólo 1.315 unidades, todas en color rojo.
Entonces el deportivo más poderoso del planeta, podía alcanzar máxima de 324 km / h, con aceleración de 0 a 100 km / h en 4,1 segundos. Todo fruto de la mezcla del bajo peso (1.100 kilos para un modelo de 4,36 m de longitud) y del motor V8 central-trasero, longitudinal, 2,9 litros, 32 válvulas, con dos turbos, con 478 cv.
El Ferrari F40 que va a participar del evento es una de las pocas que rodan en Brasil y quien cruzar con la Dream Route tendrá una rara oportunidad de ver ese superesportivo de cerca rodando al lado de una F 50. Show!