FIA recuerda a Max Mosley, el presidente que abrió las puertas a la dirigencia paraguaya
El dirigente londinense abrió la presencia de directivos nacionales en el seno de la entidad que rige los deportes motores a nivel mundial.
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A la reacción oficial de la FIA ante su fallecimiento que reproducimos a continuación historiamos los logros de Paraguay en la entidad mundial.
La comunidad de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) se entristeció al enterarse del fallecimiento del expresidente Max Mosley este lunes 24 de mayo de 2021 a la edad de 81 años.
“El trabajo que emprendió durante sus 16 años de presidencia, detallado a continuación, deja una huella imborrable en el mundo del motor. Su pasión y compromiso por mejorar la seguridad tanto en la pista de carreras como, fundamentalmente, en transferir ese trabajo a soluciones prácticas en la carretera, ha tenido un efecto positivo en innumerables vidas en todo el mundo. La FIA continúa esforzándose por mejorar la seguridad, manteniendo su compromiso de garantizar un futuro próspero en el mundo del automovilismo, y rinde homenaje y agradece las contribuciones realizadas por el Sr. Mosley”, dijo la FIA.
El presidente de la FIA, Jean Todt, dijo: “Estoy profundamente entristecido por el fallecimiento de Max Mosley. Fue una figura importante en la Fórmula 1 y el automovilismo. Como presidente de la FIA durante 16 años, contribuyó en gran medida a reforzar la seguridad en la pista y en las carreteras. Toda la comunidad de la FIA le rinde homenaje. Nuestros pensamientos y oraciones están con su familia”.
SU PASIÓN POR LOS AUTOS DEPORTIVOS LE LLEVÓ A LA CIMA
Max Mosley nació en Londres en 1940 y asistió a escuelas en Gran Bretaña, Francia y Alemania. Continuó sus estudios en la Universidad de Oxford, donde leyó física y fue elegido secretario de la Oxford Union de debatir la sociedad. Posteriormente se formó como abogado y se convirtió en abogado especializado en derecho de patentes y marcas.
Sin embargo, en su tiempo libre, Mosley pasó gran parte de su juventud compitiendo con autos, primero en autos deportivos y luego en Fórmula 2 conduciendo autos Brabham y Lotus. Se retiró de la conducción en 1969 para cofundar March Engineering, que rápidamente se convirtió en uno de los principales fabricantes de automóviles de carreras del mundo. Mosley se ocupó de los asuntos legales y comerciales de la empresa entre 1969 y 1977.
A mediados de la década de 1970, se convirtió en el asesor legal oficial de la Asociación de Constructores de Fórmula Uno (FOCA), el organismo que representaba a los constructores de Fórmula Uno. En este cargo, redactó el primer Acuerdo Concorde, resolviendo una disputa de larga data entre FOCA y la Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA), el entonces organismo rector de la Fórmula Uno. En 1986, Mosley fue elegido presidente de la Comisión de Fabricantes de la FISA y representó a la industria del motor mundial en el Consejo Mundial del Deporte del Motor. Posteriormente fue elegido presidente de la FISA en 1991.
Habiendo trabajado en estrecha colaboración para planificar la reestructuración de la FIA, Jean-Marie Balestre y Max Mosley habían acordado la candidatura de este último a la presidencia de la FIA cuando el francés dimitió en junio de 1993. Pronto quedó claro que Mosley tenía el apoyo mayoritario y fue elegido presidente de la FIA sin oposición.
Como presidente, Mosley prometió que la FIA debería marcar la diferencia en el mundo fuera del automovilismo y se dedicó a promover una mayor seguridad vial y el uso de tecnología ecológica.
EL INICIO DE UNA EXCELENTE GESTIÓN
En su primer año en el cargo, Mosley estableció la oficina de la FIA en Bruselas, dando al deporte del motor y a 40 millones de miembros de las organizaciones automovilísticas de la FIA en los países de la Unión Europea una voz efectiva en Bruselas por primera vez. En el mismo año, fue elegido presidente honorario del Intergrupo de Usuarios de Automóviles del Parlamento Europeo y formó el Comité Asesor de Expertos en Seguridad, que reunió a los principales expertos en seguridad en el deporte del motor para investigar y encontrar soluciones para los principales problemas de seguridad en el deporte del motor.
Esos problemas llegaron a un punto crítico en 1994 con los accidentes en la Fórmula 1 durante el Gran Premio de San Marino, en los que murieron el triple campeón del mundo Aytron Senna y el piloto austriaco Roland Ratzenberger. A raíz de estas muertes, Mosley instituyó una reforma generalizada de la seguridad en el deporte.
ABIERTA CAMPAÑA PARA FORTALECER PRUEBAS DE CHOQUES
Dos años más tarde, en 1996, Mosley dirigió la exitosa campaña de la FIA para modernizar y fortalecer los estándares de pruebas de choque de la UE por primera vez desde 1974, lograda al proponer enmiendas al Parlamento Europeo que requieren la prueba frontal desplazada y la prueba de impacto lateral con espacio libre de 300 mm.
También promovió el Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos (Euro NCAP), la organización independiente de pruebas de choque descrita por la Comisión Europea como la iniciativa de seguridad vial más rentable de los últimos 20 años. Mosley siguió siendo presidente de Euro NCAP desde 1996 hasta 2004. A finales de 1996, Mosley también formó y se desempeñó como el primer presidente de la Comisión de Seguridad de Fórmula Uno, que se centró en el desarrollo de la seguridad del circuito de Fórmula Uno.
En 1997 lideró una exitosa campaña para que la FIA fuera reconocida por el Comité Olímpico Internacional. Unos años más tarde, lanzó la Fórmula Zero, una estrategia para reducir las muertes y lesiones en la pista y la carretera. El documento de política identificó las sinergias de seguridad entre el automovilismo y el automovilismo y describió un enfoque de la seguridad vial que implica un enfoque de tolerancia cero a las muertes o lesiones.
FUNDACIÓN FIA Y ACADEMIA FIA
En 2002, Mosley propuso el establecimiento de la Fundación FIA y la Academia FIA. Mosley se desempeñó como fideicomisario de la Fundación, una organización benéfica que se centra en la promoción de la seguridad vial, la protección del medio ambiente y la seguridad de los deportes de motor en todo el mundo. La Academia FIA fue creada para desarrollar importantes proyectos para estimular la investigación y crear el marco necesario para promover la seguridad vial y proteger el medio ambiente.
En 2004, Mosley también propuso la creación del Instituto FIA para la Seguridad del Deporte del Motor con el fin de desarrollar y mejorar las medidas de seguridad y la sostenibilidad en todas las áreas del deporte del motor, desde las carreras juveniles hasta los campeonatos de alto nivel.
Fue reelegido como presidente de la FIA tres veces, en 1997, 2001 y 2005, cada vez sin oposición. Cuando finalmente decidió retirarse en 2009, Mosley respaldó a Jean Todt como su sucesor y, como muchos antes que él, fue nombrado presidente honorario de la FIA poco después.
Mosley recibió muchos premios del gobierno y de la industria, entre los que destaca el ‘Chevalier de l’Ordre National de la Légion d’Honneur’ en 2006, en reconocimiento a su gran contribución a la seguridad vial y el automovilismo. Falleció a la edad de 81 años en mayo de 2021.
El dirigente londinense, como todo ser humano, tuvo virtudes y defectos, pero en línea general su gestión para hacer crecer a todo el deporte motor, la movilidad y el turismo, tras la salida de Jean Marie Balestre fue revolucionaria, haciendo crecer la gestión de la FIA a los niveles que hoy conocemos.
ABRIÓ LA PUERTA A LA DIRIGENCIA PARAGUAYA
Bajo la gestión de Mosley, el automovilismo paraguayo comenzó a tener una gran figuración en el seno de la FIA, ingresando como un miembro efectivo de la entidad rectora del deporte mundial motor con el ya desaparecido dirigente guaraní, que ejercía primeramente la vicepresidencia del Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy) y presidente de la Comisión Deportiva, el Ing. Víctor Rubén Dumot.
Dumot, ya como titular del TACPy no tardó en llegar a una de las vicepresidencias de FIA, una figuración impensada para el representante de un país tan pequeño, pero con una presencia muy importante en el rubro del automovilismo y la gestión que realizaba la Autoridad Deportiva Nacional (ADN) en el rubro de la movilidad y el turismo.
La tarea de Dumot, en el campo deportivo, en el orden de la seguridad vial y la promoción del turismo fueron muy bien valoradas por Mosley para apostar a la colaboración del representante guaraní en el engranaje de la FIA.
Mosley, incluso se hizo muy amigo de Dumot y estuvo en Paraguay en donde visitó las instalaciones del TACPy y participó de una conferencia relacionada a la movilidad.
La presencia de Dumot en la FIA fue muy valorada y cuando este directivo nacional falleció siendo aún presidente del TACPy en el año 2011 y Mosley ya no se encontraba al frente de la entidad mundial, su nuevo presidente Jean Todt, designó vicepresidente honorario póstumo al dirigente nacional.
LA PRESENCIA PARAGUAYA SIGUE CON MERSAN Y OTROS DIRIGENTES
Tras el logro de Dumot, la FIA continuó y sigue apostando a la presencia de directivos paraguayos en su estructura.
Con Jean Todt en su primer periodo ya ingresó el reemplazante de Dumot, el actual presidente del TACPy, Dr. Hugo Mersan Galli, como uno de los 7 vicepresidentes de la FIA.
Mersan marcó presencia en ese cargo en el ámbito deportivo durante 8 años hasta el 2017, cuando la Asamblea de la entidad mundial dispuso que sus 7 vicepresidencias debían ser rotativas, asumiendo el cargo por América del Sur, Carlos García Remohi, el presidente del Automóvil Club Argentino (ACA).
Sin embargo, Mersan sigue siendo parte de la estructura de la FIA como integrante de la Comisión de Deportes.
De igual forma, el Dr. Ramón Codas, integra la Comisión de Movilidad de la FIA que cumple un importante papel dentro de las actividades de la matriz mundial.
TAMBIÉN INGRESARON MOLAS Y PERONI
A ellos se han unido la presencia en la FIA de otros destacados directivos paraguayos como Edgar Molas Costa, como integrante de la Comisión de Rally, que trabaja en todo lo relacionado a lo que hace al Campeonato Mundial de la categoría y de todos los eventos de la rama en los certámenes regionales que son oficiales de la FIA.
Finalmente, el Dr. Francisco Peroni es integrante de la Comisión Caminos Cerrados de la FIA, que desarrolla medidas y políticas de seguridad de las rutas de competición, dentro del organismo rector de los deportes motores a nivel mundial.
Igualmente, Peroni se ha sumado a la Comisión Digital, que fomenta los certámenes mundiales virtuales en sus más diversas categorías, que han evolucionado rápidamente en estos tiempos de la pandemia del Covid-19.
Estas figuraciones internacionales que muchos otros países la quisieran tener no hace más que ubicar a la dirigencia nacional en un lugar destacado en el seno de la matriz del fomento del deporte motor, la movilidad y el turismo.
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