Fiat Nova Strada estará en concesionarios solo en julio
Agotado, Fiat depende de la reanudación de la producción en la planta de Betim.
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Los interesados en comprar Nova Strada tendrán que ser un poco más pacientes y esperar al menos tres meses más para poder cerrar el trato y ejecutar uno. Herlander Zola, director de la marca Fiat y Operaciones Comerciales Brasil, descartó cualquier posibilidad de tener el camión en los concesionarios antes de julio.
Con la planta de Betim, MG, paralizada desde marzo debido a la pandemia de Covid-19, la FCA no ha acumulado suficientes unidades para suministrar a sus revendedores el nuevo modelo. “No tenemos el producto ni en los revendedores ni en la fábrica. La interrupción ocurrió al comienzo de la producción ”, justificó Zola.
Y el ejecutivo enfatiza que el nuevo plazo para el comienzo de las ventas, el Nova Strada se lanzaría en la primera quincena de abril, todavía depende de la confirmación de cuándo las actividades se reiniciarán en la fábrica y a qué ritmo se adoptará en la línea. montaje.
La FCA otorgó vacaciones colectivas del 30 de marzo al 21 de abril. Pero es poco probable que la producción se reanude el 22. Algunos fabricantes de automóviles ya han extendido el paro hasta principios de mayo y Toyota, hasta mediados de junio.
NUEVO CAMINO
Toda la línea tiene, como estándar, control de tracción, control de estabilidad y asistente de arranque en rampa.
Lo cierto es que Fiat abrirá un programa de preventa 20 a 30 días antes de la llegada de Nova Strada a las tiendas. Según Zola, la búsqueda de la nueva generación ya ha dado como resultado más de 100 mil accesos y alrededor de 3 mil registros en el sitio exclusivo de recolección creado hace poco más de una semana.
El Nova Strada se ofrecerá en versiones Endurance, Entry, Freedom y Volcano. Fiat quiere que en esta nueva generación las dos últimas, más caras, representen hasta el 20% de las ventas, frente a la participación promedio del 7% de las versiones superiores en la recolección actual.
Un buen empujón en esta dirección, sin embargo, solo en un segundo momento del comercial ligero en el mercado. “Ciertamente ofreceremos transmisión automática para las mejores versiones”, confirmó el director de la marca.
Pero la línea 2021 ya tiene importantes avances sobre la familia actual, comenzando con la opción de un cuerpo de cuatro puertas y asientos para los ocupantes. Todas las versiones tienen control de tracción, control de estabilidad de estabilidad y asistente de arranque en rampa. La dirección es eléctrica y el nuevo centro multimedia permite que el teléfono celular se refleje sin un cable.
En la parte inferior, Endurance tendrá el papel de un vehículo de trabajo compartido con Hard Working, una versión de la generación actual que continuará en producción. ¿Cuánto tiempo persistirá Betim con el viejo modelo en la línea de montaje? Al menos durante dos años, dice Zola. “Quién dirá si continuará por más tiempo será el mercado”.
Líder absoluto y con una participación del 58% en el segmento en 2019, el más grande desde su lanzamiento hace 22 años, Strada tiene una fuerte dependencia de las ventas directas. De las 76.200 unidades autorizadas el año pasado, 72.600, cerca del 95%, se comercializaron en esta modalidad.
El director de Fiat espera que la nueva generación cambie un poco esta proporción acelerando las ventas minoristas de la camioneta.
Pero el volumen de negociaciones directas no va a caer, dice Zola. “Nova Strada continuará ofreciendo las características importantes para el trabajo”, reflexionó el ejecutivo, quien confirmó la exportación del camión a América Latina, con la marca RAM para algunos países, y dejó la posibilidad abierta para otros mercados fuera del continente. (Industria Automotriz).