¡Fiat Strada conquista Brasil!
Con este llamativo título la página Auto Industria da un destaque especial al líder del segmento de las pequeñas pick up del vecino país y que en gran parte representó el principal producto de la marca italiana para posicionarse como el más vendido de Brasil.
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Por considerar de sumo interés el artículo lo reproducimos de manera que nuestros lectores conozcan esta historia muy particular.
Además este producto ya se encuentra en nuestro mercado de la mano de su representante Eurocar.
Líder en el segmento por más de dos décadas, el modelo pasa a la historia como la primera camioneta en ser el vehículo más vendido en el país.
“Cuando decidimos producir la nueva generación, buscamos la historia y los orígenes de esta camioneta, que siempre han estado marcados por espíritus pioneros e innovaciones”. Así explica Antonio Filosa, presidente de Stellantis en Sudamérica, lo que llevó a Nova Strada a resultados sin precedentes en el mercado nacional.
Incluso es difícil enumerar una sola razón para un producto que domina su segmento desde hace más de dos décadas y que, con exactamente 109.107 licencias, cerró 2021 como el vehículo más vendido en Brasil. Es la primera vez en las siete décadas de historia de producción local de la industria automotriz que un comercial ligero, camioneta o no, alcanza el lugar más alto en las clasificaciones de ventas.
Este título, por sí solo, bastaría para asegurar que la Nova Strada no es más que otro —entre muchos— el paso correcto de Fiat en esta trayectoria iniciada en 1998, cuando llegó a los concesionarios la primera generación de la pickup, aún derivada de la Palio, el primer automóvil mundial de la marca lanzado dos años antes.
Desde entonces, se han comercializado aquí más de 1,65 millones de unidades, además de decenas de miles más exportadas, incluso bajo la marca Ram. En este período, Strada ha, digamos, cargado el segmento y los competidores en el balde mismo, tal es su hegemonía en la preferencia de los consumidores y, consecuentemente, en las ventas.
Y, es importante recalcar, un dominio que se hace cada vez más grande. El año pasado, el modelo Fiat representó el 79% de las matriculaciones de camionetas pequeñas en el país, según la clasificación de Fenabrave. En la práctica, de cada 10 unidades vendidas, 8 fueron de Strada, un liderazgo nunca registrado por ningún otro producto y también la tasa más alta alcanzada en la historia del modelo.
A pesar de los esfuerzos de la competencia, a menudo siguiendo tendencias y adoptando soluciones que surgieron con el propio Strada, la participación de la camioneta Fiat solo ha crecido en la última década: ¡casi se ha duplicado! En 2011, por ejemplo, ostentaba una participación del 47% en el segmento, 20 puntos porcentuales más que el entonces subcampeón. ¡¡El año pasado, esa ventaja alcanzó unos increíbles 60 puntos!!.
Vale la pena señalar que desde 2017, en particular, la participación de Strada ha ido en aumento, incluso considerando el final del ciclo de vida de la primera generación. Ese año fue del 49%, subió al 53% en 2018, al 58% en 2019 y al 68% en 2020, cuando se lanzó Nova Strada, un producto totalmente nuevo y, haciendo honor al ADN de las pickup, una vez más marcando tendencia.
La segunda generación presentó a los brasileños la primera cabina de cuatro puertas en una camioneta compacta en las versiones Top Volcano y Freedom de gama media. A fines del año pasado, también pasó a tener una transmisión automática CVT.
Con estas nuevas comodidades, dice Herlander Zola, director de Fiat para América Latina y Operaciones Comerciales Brasil, la marca busca responder a los deseos expresados desde hace mucho tiempo por muchos de los consumidores de la camioneta y atraer nuevos clientes, que antes veían en el, hasta entonces y naturalmente, el acceso limitado al asiento trasero un obstáculo para su uso como vehículo familiar y de ocio.
De hecho, al igual que su hermano mayor, el Toro, el Nova Strada está muy cerca de un automóvil de pasajeros, especialmente en términos de comodidad, tecnologías de seguridad y conectividad. La transmisión CVT, con opción de cambio manual mediante mariposas en el volante o en la palanca de cambios, es solo una de las características que mejoró el modelo en la línea 2022.
El Ranch, una nueva versión tope de gama lanzada en diciembre, cuenta, por ejemplo, con faros LED, panel interior bicolor, tapicería de piel, multimedia con pantalla de 7 pulgadas, carga de móviles por inducción y cuadro de instrumentos. con una pantalla LCD.
Desde el lanzamiento de la segunda generación, un año antes, control de estabilidad, asistente de arranque en pendientes, control de tracción E-Locker (TC+), cuatro airbags para la cabina doble, sensores de maniobra, cámara de marcha atrás y sensor de control de la presión de los neumáticos, entre otros dispositivos más común en turismos, algunos solo en segmentos más altos.
El desempeño comercial en 2021 atestigua que la respuesta de Fiat al mercado con la Nova Strada fue bastante asertiva. Las 109.100 unidades vendidas representaron un crecimiento del 36% respecto de las licencias del año anterior, cuando la nueva generación estuvo a la venta recién en la segunda mitad del año.
En la misma comparación, las ventas en el segmento pasaron de 117.600 a 138.000, una tasa de crecimiento del 17%, menos de la mitad de la alcanzada por el modelo Fiat.
La combinación de ventas de versiones es una segunda prueba de que Fiat se mostró nuevamente feliz de apostar por la nueva configuración de carrocería. Las versiones de cuatro puertas captaron rápidamente la atención de los clientes y ya representan el 47% de las licencias. Es decir, uno de cada dos Strada vendidos está claramente orientado al ocio.
Las cuatro puertas también aseguraron a las versiones más sofisticadas un mayor peso en las ventas. “En la generación anterior, la versión superior representaba el 5% de las ventas de Strada. Ahora la cabina doble Volcano representa el 20% y la cabina doble Freedom otro 15%. Cambió la percepción”, destacó Zola.
Pero no es solo este perfil que ahora también enfatiza su uso como vehículo de pasajeros lo que convirtió a Strada en el líder indiscutible de ventas en todo el mercado nacional el año pasado. Con seis versiones de acabado, dos de ellas con cabina Plus sencilla y claramente orientadas al trabajo —el Endurance de gama de entrada, con motor 1.4—, el modelo es el preferido por distintos públicos.
Más de 85.500 unidades, el 78% del total, se negociaron a través del sistema de venta directa, es decir, adquiridas por pequeños comerciantes, empresas e incluso por productores a través de la modalidad de compra de trueque , creada el año pasado y que permite el pago de los vehículo en cereales, como la soja, por ejemplo.
Si el volumen de ventas, que corresponde a un tercio de todas las camionetas vendidas en el país, y la participación récord confirman el prestigio de Nova Strada en Brasil, el modelo aún se destaca por los muchos premios que recibió en el transcurso de 2021.
La camioneta ganó, por ejemplo, el Premio Visão Agro Brasil y Trend Cars, fue elegida la mejor camioneta pequeña en Carsughi L’Auto Preferita y el “Vehículo Comercial del Año” por PIA, Periodistas de la Industria Automotriz, en Argentina, en además de ganar la categoría “Comunicación de Marketing – B2C” en los Premios AutoVision, Festival Internacional de Cine y Multimedia Automotriz, primer caso brasileño en llevarse el trofeo.
No será por falta de argumentos, por tanto, que la pickup dejará de seguir, en 2022, en la punta de la preferencia de los consumidores, cada vez más atentos a las innovaciones, algo que Strada siempre ha llevado en su ADN.
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