Fiat SUV estrena la plataforma Stellantis MLA
La arquitectura modular se adoptará en otros vehículos futuros del fabricante de automóviles, incluso en vehículos comerciales ligeros, según Auto Industria.
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El primer vehículo utilitario deportivo de Fiat aún no ha definido oficialmente su nombre o incluso su fecha de lanzamiento, que ocurrirá en algún momento de la segunda mitad. Pero el modelo ya tiene un lugar destacado en los 45 años de historia de la marca en Brasil por determinar la entrada de Fiat en el segmento de ventas más grande del mercado nacional, responsable del 30% de las licencias, e inaugurar la plataforma de Arquitectura Modular, conocida como MLA.
La nueva arquitectura Stellantis, desarrollada en Sudamérica y producida en Betim, MG, será la base de varios productos Fiat y, tendría mucho sentido, quizás de otras marcas del grupo en la región. Modular, puede dar lugar a cualquier tipo de carrocería e incluso comerciales ligeros.
Stellantis enfatiza que en el SUV, que contará con motores turboalimentados y aspirados, el MLA vendrá con nuevas suspensiones delanteras y traseras, un sistema de dirección específico, nuevas transmisiones y una arquitectura eléctrica adecuada para un uso más intensivo de la electrónica, como los sistemas para ayudar a la conducción.
El proyecto MLA reclutó a 200 profesionales, incluidos técnicos, ingenieros, personal de campo y proveedores. Solo los cálculos, calcula Stellantis, consumieron más de 5.000 horas. Las pruebas en carretera, las pistas de prueba y los simuladores totalizaron 2 millones de kilómetros en 24 meses.
“La demanda de nuevas plataformas es un gran desafío, pero la mejor respuesta para los autos que vendrán, con nuevas unidades de potencia y demandas en términos de manejo, comodidad y seguridad. Miramos hacia el futuro”, dice Marcio Tonani, responsable de los Centros de Ingeniería Técnica para América del Sur.
El ejecutivo, sin embargo, hace hincapié en que las plataformas que hoy sirven de base a los actuales modelos nacionales de Fiat permanecerán en producción durante algún tiempo. “Siguen siendo muy competitivos”, justifica.
El proyecto MLA reclutó a 200 profesionales, incluidos técnicos, ingenieros, personal de campo y proveedores. Solo los cálculos, calcula Stellantis, consumieron más de 5.000 horas. Las pruebas en carretera, las pistas de prueba y los simuladores totalizaron 2 millones de kilómetros en 24 meses.
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