Final de pretemporada para Joshua Duerksen en la F2 FIA y ya punta a Melbourne

La F2 FIA cerró hoy miércoles 26 de febrero su pretemporada 2025 y ya apunta a su primera fecha del nuevo año.
Barcelona vivió la tercera jornada en la que el el piloto paraguayo Joshua Duerksen de vuelta como en el dìa previo estuvo en los tiempos de punta y ahora ya solo aguardará su arranque oficial de Campeonato entre los días 14 al 16 de marzo en Australia, en el trazado de Melbourne y precisamente en forma paralela a la F1.

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Joshua a los mandos de su auto del equipo AIX Racing participo así de la tercera otra jornada con más kilómetros buscando la mejor puesta a punto de su auto tras el largo receso de la pasada temporada.

Joshua Duerksen, conocido ya como el popular “Piloto Mbarete” (definición de piloto con fuerza en el segundo idioma oficial de su país) ahora centrar+`+a toda su actividad en lo físico y anímico con vistas al arranque oficial en Australia, una de suis pistas favoritas.

Joshua, es uno de los siete pilotos que repiten este año su paso en la F2 y allí están representados 16 países del mundo con sus figuras del futuro.

A continuación, el informe oficial de la F2 FIA que detalla el inicio de la pretemporada y el listado de todos los pilotos que estarán en carrera en este año:

SAMI MEGUETOUNIF TERMINA EL ÚLTIMO DÍA DE PRUEBAS COMO EL MÁS RÁPIDO PARA TRIDENT EN BARCELONA

Sami Meguetounif de TRIDENT terminó las pruebas de pretemporada en la cima del Día 3, marcando un tiempo de 1:24.363 en la sesión de la tarde para liderar el grupo en la última sesión en pista antes de la Ronda 1.

Por la mañana, Victor Martins colocó a ART Grand Prix en P1, aunque fue un último día lleno de acontecimientos para varios pilotos, ya que los equipos buscaron recopilar la mayor cantidad de datos posible antes del primer fin de semana de carreras el próximo mes.

LA ACTIVIDAD EN LA MAÑANA

La pista estaba mojada en algunos lugares después de la lluvia caída durante la noche, por lo que se favorecieron los neumáticos Pirelli para lluvia en las primeras vueltas. Sin embargo, Kush Maini de DAMS Lucas Oil provocó una bandera roja temprana y se detuvo en la curva 3.

La sesión se reanudó, pero no tardó mucho en producirse una segunda parada. Esta vez, Sami Meguetounif, que había marcado el mejor tiempo con un tiempo de 1:36.479, se detuvo a un lado de la pista en la curva 9 con su TRIDENT.

Tras reanudarse, Christian Mansell avanzó a Rodin Motorsport al primer puesto con un tiempo de 1:29.699 mientras el reloj marcaba menos de dos horas restantes, siendo el primer piloto por debajo de 1:30.

Su compañero de equipo, Alexander Dunne, registró un tiempo de 1:28.493 para tomar el relevo en la primera posición. El talentoso piloto del Programa de Desarrollo de Pilotos de McLaren bajó rápidamente su tiempo a 1:27.590 a medida que las condiciones de la pista seguían mejorando.

Al acercarse la hora final y tras regresar al circuito, Meguetounif fue el más rápido con un tiempo de 1:27.223, pero solo por un breve tiempo. Richard Verschoor pronto le siguió con un tiempo de 1:27.013 para MP Motorsport, que se colocó en lo más alto de la clasificación.

Llegaba la última hora de la mañana y otra Bandera Roja llegó esta vez tras un trompo de Sebastián Montoya en la curva 1.

De nuevo en marcha, John Bennett se situó primero para Van Amersfoort Racing, registrando un tiempo de 1:26.311 a poco más de 40 minutos del final.

Jak Crawford se situó a 0,009 segundos del británico en segundo lugar para DAMS antes de que su compañero de equipo Maini superara los 1:25. La pareja volvió a mejorar, aunque esta vez el estadounidense lideró la carrera con un tiempo de 1:25.580, 0,013 segundos por delante de su compañero de equipo.

Victor Martins aventajó en casi un segundo a ART Grand Prix a falta de 20 minutos para el final, con un tiempo de 1:24.673, cómodamente el tiempo más rápido del día hasta ese momento.

Luego, Mansell de Rodin provocó una bandera roja en las etapas finales al chocar contra las barreras en la curva 3. Salió del auto y estaba bien, y una vez que recuperaron su auto, se reanudaron los últimos seis minutos de la sesión.

Hubo tiempo para una última vuelta rápida, pero Martins encontró la grava en la curva 5, acabando con cualquier posibilidad de mejora tardía para el resto del pelotón.

El francés se mantuvo a la cabeza de la clasificación, seguido por su compañero de equipo Ritomo Miyata, que quedó en segundo lugar. Crawford lideró el DAMS con un 3-4, seguido por Maini, que quedó en cuarto lugar, mientras que Max Esterson completó los cinco primeros puestos para TRIDENT.

Joshua Duerksen fue sexto, Rafael Villagómez y John Bennett le siguieron por delante de Verschoor en noveno y Josep María Martí en décimo.

Martins terminó la sesión de la mañana más rápido que todos para ART Grand Prix.

LO QUE OCURRIO EN LA TARDE

Campos Racing, MP y TRIDENT salieron directamente a la pista al comienzo de la tarde y Arvid Lindblad marcó el ritmo inicial con un tiempo de 1:25.427, 0.288s más rápido que Verschoor en P2.

Meguetounif luego llegó a la cima de los tiempos con un 1:24.363, justo antes de que su compañero de equipo Esterson girara en la curva 9 y provocara las banderas rojas. Una vez despejada la pista, la carrera se reanudó con poco más de dos horas restantes de prueba.

Muchos tenían como objetivo hacer carreras a medida que se seguían acumulando kilómetros, pero apareció otra bandera roja a menos de dos horas del final. John Bennett, del equipo Van Amersfoort Racing, hizo un trompo y chocó contra el muro antes de la última curva.

La sesión volvió a estar en verde poco después y el número de vueltas continuó aumentando con muchos pilotos regresando al circuito.

Hubo poco movimiento en los tiempos hasta que Dunne avanzó al segundo lugar justo dentro de la última hora, 0.685s por debajo del tiempo anterior de Meguetounif.

La tercera bandera roja de la tarde llegó a falta de poco más de media hora para el final, cuando Oliver Goethe se quedó varado en la grava en la curva 5 con su MP.

Con poco más de 20 minutos restantes de pruebas, la sesión se reanudó, pero hubo una última bandera roja cuando Meguetounif fue el último piloto en deslizarse hacia la grava en la curva 5.

El francés encabezó la clasificación con Dunne y Lindblad, con Verschoor y Mansell completando el top 5. Duerksen y Cian Shields le siguieron, mientras que Martí, Martins y Esterson se situaron en el top 10.

CAMPEONATO DE FÓRMULA 2 DE LA FIA 2025 – PRUEBAS DE PRETEMPORADA DE BARCELONA, DÍA 3, SESIÓN DE LA MAÑANA

CAMPEONATO DE FÓRMULA 2 DE LA FIA 2025 – PRUEBAS DE PRETEMPORADA DE BARCELONA, DÍA 3, SESIÓN DE TARDE