Ford amplía la línea Cargo Power con la versión 8 × 2
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Ford aumentó la familia de camiones semipesados Cargo Power con el inicio de la oferta del 3031 en versión 8 × 2. La configuración ahora original de fábrica es más una oferta de la línea después del lanzamiento del 2431 6 × 2, modelo que inaugura renovación en el tren de fuerza de los vehículos del fabricante. El fabricante prefiere no revelar precio, alegando diferencias entre ciudades del país, relación con el cliente e incluso volúmenes. Pero señala con hasta R $ 35.000 en relación a la versión 6 × 2, que sale en torno a R $ 208.500, de acuerdo con tabla de Fipe en agosto de 2018.
El nuevo camión llega para satisfacer demandas por más de productividad y carga útil. En el caso de la novedad, la instalación del segundo eje direccional proporciona capacidad para otros 5.000 kg líquidos. El fabricante de automóviles, que se ha convertido en el primer fabricante de automóviles del mundo, se ha convertido en uno de los principales fabricantes de automóviles de todo el mundo. .
Versátil, el modelo acepta diversos implementos, de los cuales los más frecuentes son los baús y los cucharones carga seca. Puede salir de fábrica con cabina simple o lecho ya partir de dos distancias entre ejes, de 5.300 o 6.300 milímetros. La marca todavía ofrece opción de cambio manual de 9 marchas o automatizado de 10 marchas.
Oswaldo Ramos, director de ventas, marketing y servicios de Ford Camiones, tiene planes ambiciosos para el Cargo Power 3031 8 × 2, en los que el liderazgo en el segmento de semipesados 8 × 2 es el objetivo. “Cliente hoy no quiere panel ergonómico, cabina nueva. “Él quiere es productividad, saber del resultado en la punta del lápiz”, cree. “El foco es en el camión rígido, donde somos competitivos, para atender al transporte de carga que el país necesita y va a seguir necesitando.”
Sostiene la confianza del ejecutivo reciente negociación con Ambev, en la que el lanzamiento ya forma parte del paquete. “Estar en la flota de la cervecería es una tarjeta de visita, pues la empresa es reconocida por el rígido control en la productividad de la operación.”
Ramos prefiere no revelar el volumen del negocio, limitándose a decir que las entregas son para septiembre y noviembre. El escenario en el que vislumbra el desempeño del nuevo camión, sin embargo, recorre un horizonte prometedor. De acuerdo con el director, el Cargo Power 3031 será responsable del 20% de la producción diaria de la fabricante en São Bernardo do Campo (SP), hoy poco por encima de 100 unidades / día.
El ejecutivo cuenta que cuando los trabajadores fueron unificados para producir tanto automóvil como camiones para enfrentar la crisis en la unidad de São Bernardo do Campo, en 2016, la unidad producía en días alternos cada uno de los productos. Hoy la realidad es otra y, de cada 20 días hábiles, 15 de ellos son utilizados para la producción de vehículos comerciales. “Debemos cerrar el año con un crecimiento del 20% en la producción, el mismo que crece el mercado en el segmento de camiones rígidos hasta aquí.”
El optimismo del director de ventas también se refleja en las estimaciones para el año. De acuerdo con Ramos, 2018 debe cerrar con un alza del 40% sobre 2017, para volumen alrededor de 72 mil unidades. “La cuenta no se cierra para las ventas más pequeñas que eso. Hay mucha demanda reprimida, además de vehículos que se han vuelto viejos en la flota, aumentando el costo operacional del empresario. Sólo las ventas de agosto deben sobrepasar las 7 mil unidades, lo que cambia el nivel de los licenciamientos visto hasta ahora.
Ramos asegura que se preparó para las proyecciones que ya estaban en su radar y para continuar atendiendo, el representante de Ford adelanta que aún en el último trimestre el fabricante ampliará su oferta de camiones equipados con el cambio automatizado TorqShift. La tecnología llegará en siete modelos: en los 4 × 2 1419, 1519, 1719, 1933 y en los 6 × 4 2631, 3131 y 3133. “Queremos tener la mayor línea de camiones automatizados del país.” (Auto Industria).