Ford avanza en la reestructuración de América del Sur; deja de fabricar en Brasil y brindará servicios a los clientes con una nueva línea

El anuncio del cierre de las fábricas de Ford en Brasil fue la noticia más trascendente del primer mes del nuevo año 2021.

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El informe abrió las más variadas interpretaciones, principalmente de los clientes de la marca del óvalo en la región de la que por supuesto no escapan los clientes de la marca de Paraguay.

En Brasil, primeramente la marca norteamericana ha dejado de lado la producción de su vehículos de carga y con posterioridad la de automóviles y SUV.

La decisión se suma a los últimos pasos dados por Ford en su misión de un nuevo reposicionamiento con vistas al futuro más inmediato y la misma se puede conocer en el siguiente texto oficial dada por la marca:

LA FIRME PROMESA DE LA MARCA

Ford mantiene su compromiso con los clientes en Brasil y Sudamérica con la nueva camioneta Ranger, la furgoneta Transit y varios de sus modelos más icónicos, con planes para lanzar varios vehículos nuevos conectados y electrificados.

Ford Brasil cesará la producción en las plantas de Camaçari, Taubaté y Troller durante 2021, ya que la pandemia COVID-19 amplifica la capacidad inactiva persistente de la industria y las ventas lentas que han resultado en años de pérdidas significativas.

Ford mantiene la sede de América del Sur, el centro de desarrollo de productos y los campos de pruebas en Brasil.

Ford Motor Company anunció que brindará servicios a sus clientes en la región de América del Sur con una cartera de emocionantes SUV, camionetas y vehículos comerciales conectados y cada vez más electrificados, provenientes de Argentina, Uruguay y otros mercados, como Ford Brasil. cesa las operaciones de producción en 2021.

SUS MODELOS LLEGARÁN DE OTRAS PLANTAS

Ford prestará servicios a la región desde su cartera de productos global, incluidas algunas de sus líneas de vehículos más populares, como la camioneta Ranger completamente nueva construida en Argentina, la nueva furgoneta Transit, Bronco y Mustang Mach 1, y planea acelerar la introducción de varios nuevos.

Modelos conectados y electrificados. Ford mantiene operaciones completas de soporte al cliente con ventas, servicio, repuestos del mercado de accesorios y soporte de garantía en Brasil y Sudamérica. Ford también mantendrá su centro de desarrollo de productos en Bahía, su campo de pruebas en Tatuí, São Paulo, y su sede regional en São Paulo.

“Con más de un siglo en Sudamérica y Brasil, sabemos que estas son acciones muy difíciles, pero necesarias, para crear un negocio saludable y sostenible”, dijo Jim Farley, presidente y director ejecutivo de Ford. “Nos estamos moviendo hacia un modelo de negocio esbelto y con pocos activos al cesar la producción en Brasil y brindar a los clientes algunos de los mejores y más emocionantes vehículos de nuestra cartera global. También aceleraremos el brindar a nuestros clientes los beneficios de la conectividad, la electrificación y las tecnologías autónomas para abordar de manera eficiente la necesidad de vehículos más limpios y seguros en el futuro”.

LOS OBJETIVOS INMEDIATOS A LA DECISIÓN

Ford dijo que inmediatamente comenzaría a trabajar en estrecha colaboración con sus sindicatos y otras partes interesadas para desarrollar un plan equitativo y equilibrado para mitigar los impactos de terminar la producción.
“Nuestro dedicado equipo de América del Sur logró un progreso significativo en la reestructuración de nuestras operaciones, incluida la eliminación de productos no rentables y la salida del negocio de camiones pesados”, dijo Lyle Watters, presidente de Ford América del Sur y el Grupo de Mercados Internacionales. “Además de reducir los costos en toda la empresa, lanzamos Ranger Storm, Territory y Escape e introdujimos servicios innovadores para nuestros clientes. Si bien estos esfuerzos mejoraron los resultados durante los últimos cuatro trimestres, el entorno económico desfavorable sostenido y la carga adicional de la pandemia dejaron en claro que se necesitaba mucho más para crear un futuro sostenible y rentable”.

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Ford está evaluando activamente sus negocios en todo el mundo, incluso en América del Sur, tomando decisiones y asignando capital de manera que avance el plan de Ford de lograr un margen EBIT ajustado de la compañía del 8% y generar un flujo de efectivo libre ajustado consistentemente fuerte. El plan de Ford exige el desarrollo y la entrega de vehículos conectados de alta calidad y valor, cada vez más vehículos eléctricos, y servicios que sean asequibles para una gama aún más amplia de clientes y rentables para Ford.

LA EMPRESA SE ESTÁ MOVIENDO RÁPIDAMENTE HACIA:

Dar la vuelta a su negocio automotriz: competir como un retador mientras simplifica y moderniza todos los aspectos de la empresa, y Crezca capitalizando las fortalezas existentes, interrumpiendo el negocio automotriz convencional y asociándose con otros para ganar experiencia y eficiencia.

“Trabajaremos denodadamente con sindicatos, empleados y otras partes interesadas para desarrollar medidas que ayuden a lidiar con el difícil impacto de este anuncio”, continuó Watters. “Quiero enfatizar que estamos comprometidos con la región a largo plazo y continuaremos ofreciendo a los clientes soporte completo de ventas, servicio y garantía. Esto es especialmente cierto ya que traemos al mercado una sólida línea de emocionantes SUV, camionetas y vehículos comerciales conectados y electrificados de dentro y fuera de la región”.

Watters agregó que, además de la producción recientemente confirmada de la próxima generación de Ranger y la llegada de la furgoneta Bronco, Mustang Mach 1 y Transit, Ford planea anunciar otros modelos completamente nuevos, incluido un nuevo vehículo enchufable. Esto incluye expandir los servicios conectados e introducir nuevas tecnologías automatizadas y electrificadas en América del Sur.

CONTINÚA LA PRODUCCIÓN DE PIEZAS

La producción cesará de inmediato en Camaçari y Taubaté en Brasil, y la producción de algunas piezas continuará durante algunos meses para respaldar los inventarios para las ventas de posventa. La planta de Troller en Horizonte, Brasil, continuará operando hasta el cuarto trimestre de 2021. Como resultado, la compañía finalizará las ventas de EcoSport, Ka y T4 una vez que se vendan los inventarios. Las operaciones de fabricación en Argentina y Uruguay y las empresas de ventas en otros mercados de América del Sur no se ven afectadas.

Ford seguirá facilitando posibles alternativas razonables para que las partes interesadas se hagan cargo de las instalaciones de producción disponibles.

En relación con este anuncio, Ford actualmente espera registrar cargos por artículos especiales antes de impuestos de alrededor de $ 4.1 mil millones, incluidos alrededor de $ 2.5 mil millones en 2020 y alrededor de $ 1.6 mil millones en 2021. Los cargos incluirán alrededor de $ 1.6 mil millones de cargos no monetarios relacionados con la escritura. -de ciertos impuestos por cobrar y por depreciación y amortización aceleradas. Los cargos restantes de aproximadamente $ 2.5 mil millones se pagarán en efectivo, principalmente en 2021, y son atribuibles a la separación, terminación, liquidación y otros pagos.

NOTA DE ADVERTENCIA SOBRE DECLARACIONES PROSPECTIVAS

Las declaraciones incluidas o incorporadas por referencia en este documento pueden constituir “declaraciones prospectivas” dentro del significado de la Ley de Reforma de Litigios de Valores Privados de 1995. Las declaraciones prospectivas se basan en expectativas, pronósticos y suposiciones de nuestra administración e implican una serie de riesgos. , incertidumbres y otros factores que podrían causar que los resultados reales difieran materialmente de los indicados, incluidos, entre otros:

• La situación financiera y los resultados de las operaciones de Ford y Ford Credit se han visto y pueden seguir viéndose afectados negativamente por problemas de salud pública, incluidas epidemias o pandemias como COVID-19;
• La competitividad a largo plazo de Ford depende de la ejecución exitosa de acciones de acondicionamiento y rediseño global;
• Los vehículos de Ford podrían verse afectados por defectos que resulten en demoras en el lanzamiento de nuevos modelos, campañas de retiro del mercado o mayores costos de garantía;
• Es posible que Ford no se dé cuenta de los beneficios anticipados de las alianzas estratégicas, empresas conjuntas, adquisiciones, desinversiones o nuevas estrategias comerciales existentes o pendientes;
• Los sistemas operativos, los sistemas de seguridad y los vehículos podrían verse afectados por incidentes cibernéticos;
• La producción de Ford, así como la producción de los proveedores de Ford, podría verse interrumpida por problemas laborales, desastres naturales o provocados por el hombre, dificultades financieras, dificultades de producción u otros factores;
• La capacidad de Ford para mantener una estructura de costos competitiva podría verse afectada por la mano de obra u otras limitaciones;
• La capacidad de Ford para atraer y retener empleados talentosos, diversos y altamente capacitados es fundamental para su éxito y competitividad;
• Los productos y servicios de movilidad nuevos y existentes de Ford están sujetos a la aceptación del mercado;
• Los resultados de Ford dependen de las ventas de vehículos más grandes y rentables, particularmente en los Estados Unidos;
• Con una presencia global, los resultados de Ford podrían verse afectados negativamente por políticas comerciales económicas, geopolíticas, proteccionistas u otros eventos, incluidos los aranceles y el Brexit;
• El volumen de ventas de la industria en cualquiera de nuestros mercados clave puede ser volátil y podría disminuir si hay una crisis financiera, recesión o evento geopolítico significativo;
• Ford puede enfrentar una mayor competencia de precios o una reducción en la demanda de sus productos como resultado del exceso de capacidad de la industria, fluctuaciones monetarias, acciones competitivas u otros factores;
• Las fluctuaciones en los precios de las materias primas, las tasas de cambio de moneda extranjera, las tasas de interés y el valor de mercado de nuestras inversiones pueden tener un efecto significativo en los resultados;
• El acceso de Ford y Ford Credit a los mercados de deuda, titulización o derivados en todo el mundo a tasas competitivas o en cantidades suficientes podría verse afectado por rebajas de calificación crediticia, volatilidad del mercado, disrupción del mercado, requisitos regulatorios u otros factores;
• La recepción de incentivos gubernamentales por parte de Ford podría estar sujeta a reducción, cancelación o recuperación;
• Ford Credit podría experimentar pérdidas crediticias superiores a las esperadas, valores residuales inferiores a los previstos o volúmenes de retorno superiores a los previstos para los vehículos arrendados;
• La experiencia económica y demográfica para las pensiones y otros planes de beneficios posteriores a la jubilación (por ejemplo, tasas de descuento o rendimiento de las inversiones) podría ser peor de lo que Ford ha supuesto;
• Las pensiones y otros pasivos posteriores al retiro podrían afectar negativamente la situación financiera y de liquidez de Ford;
• Ford podría experimentar litigios inusuales o significativos, investigaciones gubernamentales o publicidad adversa que surja de supuestos defectos en los productos, impactos ambientales percibidos u otros;
• Es posible que Ford necesite modificar sustancialmente sus planes de productos para cumplir con las regulaciones de seguridad, emisiones, ahorro de combustible, vehículos autónomos y otras que pueden cambiar en el futuro;
• Ford y Ford Credit podrían verse afectados por el desarrollo continuo de leyes y regulaciones más estrictas sobre privacidad, uso de datos y protección de datos, así como por las expectativas del consumidor para la protección de la información personal; y
• Ford Credit podría estar sujeto a regulaciones crediticias nuevas o mejoradas, regulaciones de protección al consumidor u otras regulaciones.

No podemos estar seguros de que cualquier expectativa, pronóstico o suposición hecha al preparar declaraciones prospectivas resultará precisa, o que cualquier proyección se hará realidad. Es de esperar que haya diferencias entre los resultados proyectados y los reales. Nuestras declaraciones prospectivas se refieren únicamente a la fecha de su emisión inicial, y no asumimos ninguna obligación de actualizar o revisar públicamente ninguna declaración prospectiva, ya sea como resultado de nueva información, eventos futuros o de otro modo. Para una discusión adicional, consulte el “Artículo 1A. Factores de riesgo” en nuestro Informe anual en el Formulario 10-K para el año que finalizó el 31 de diciembre de 2019, actualizado por nuestras presentaciones posteriores ante la Comisión de Bolsa y Valores.

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