Ford Mustang, el retorno de una leyenda a Paraguay
En el año 1961 Lee Iacocca, Vicepresidente de Ford Motor Company fundó el Comité Fairlane, cuyo punto de reunión era el Hotel del mismo nombre, para iniciar la búsqueda del auto casi perfecto, como punto de partida, el coche debía ser mas ligero comparado con vehículos pesados de 2 toneladas que se usaban en esa época, tenía que ser sencillo, económicamente accesible y con todas las comodidades típicas de un vehículo; por lo tanto debía tener asientos individuales, suaves acabados y palanca de cambios en el suelo. Regularmente, para atraer la mayor cantidad de público posible, este auto debería tener todas las opciones disponibles de accesorios, tipos de carrocería, color del coche, motor, transmisión manual o automática.
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El 17 de abril de 1964, durante la Feria de New York fue el escenario para la presentación del imponente Mustang.
Los mandatarios de la marca querían ver a su Mustang compitiendo directamente con sus rivales en un circuito profesional. Para ello se recurrió a Carroll Shelby (ex corredor que fabricaba prototipos de carreras y competición conocidos como Cobras) quien ya había trabajado con Ford Motor Company.
Así surge el Fastback como un tercer tipo de carrocería para el Ford Mustang en 1965 y así mismo este Fastback es la carrocería base sobre la cual se crea el Shelby GT350.
Los diseños originales del Mustang fueron un éxito, sin embargo, el modelo que ha perdurado como un clásico de la familia, es sin duda, el Mustang Shelby GT500.
ÚNICO MODELO DE FORD SIN EL OVALO
El Mustang porta un caballo en la parrilla frontal, aquel corcel orgulloso antecede a la cualidad principal del legendario coche.
Seis, son las generaciones que anteceden al modelo actual del Mustang, todas ellas con una vasta
historia.
– PRIMERA GENERACIÓN, 1964 AL 1973:
El equipamiento básico que incluía el primer Mustang consistía en un motor de seis cilindros en línea (provenientes del Falcon) ese año Ford planeaba vender 100.000 Mustang, mas, solo en el primer día en el Mercado hubo 22.000 pedidos del modelo y en su primer año, las ventas alcanzaron la asombrosa cifra de 417.000 automóviles.
– SEGUNDA GENERACIÓN, 1974 AL 1978:
El Mustang cambió y se convirtió en el Mustang II un auto basado en el Ford Pinto, con un motor de 4, 6 y 8 cilindros. En 1976 aparece el Cobra II, con el propósito de recordar la fama de los Shelby, un año después el nuevo modelo King Cobra es el primer Mustang en usar la insignia “5.0” en el año 1978. En la década de los sesenta, los fabricantes siempre estuvieron a la caza de soluciones para lograr el mínimo consumo de combustible y es así como se comenzó a trabajar con materiales livianos.
– TERCERA GENERACIÓN, 1979 AL 1993:
Durante esta tercera etapa, la gente de Ford decidió poner manos a la obra para rediseñar y reinventar el vehículo para la tercera generación. Aunque se perdieron muchos de los elementos originales, el resultado fue un coche mucho más moderno, que permaneció sin cambios drásticos casi 15 años. Transmisión secuencial automática de 3 velocidades. Su exterior fue algo totalmente novedoso. El Mustang fue uno de los primeros autos en eliminar las defensas externas e integrarlas a la carrocería, tanto en la parte delantera como en la parte trasera. Además, obtuvo cambios importantes en la suspensión, con una suspensión más larga en la parte delantera del tipo McPherson y sustituyendo los muelles por resortes en la parte trasera.
– CUARTA GENERACIÓN, 1994 AL 2004:
La cuarta generación es, en cuanto a motor, la misma que la tercera. Ford sigue basándose en la plataforma Fox para sus nuevos vehículos, pero es en el exterior donde se observa la evolución y las diferencias con sus antecesores, lo que le vale para distinguir entre una tercera y cuarta generación
– QUINTA GENERACIÓN, 2005 AL 2014:
La quinta generación es nuevamente un cambio drástico en el Mustang. A diferencia de las demás generaciones, Ford utiliza las fortalezas de la primera
generación en su diseño y crea un auto auténticamente retro – futurista. No es el primero que Ford saca a producción, ya que el Thunderbird y el Ford GT, también estuvieron como modelos de producción y basados en modelos de los años 50 y 60.
– SEXTA GENERACIÓN 2015 HASTA HOY:
El nuevo Mustang es más ancho (40 mm), el diseño a una reminiscencia del Mustang original con el lenguaje Kinetic Design de Ford. En esta generación, a diferencia de las anteriores, no se creó el modelo orientado únicamente al mercado Estadounidense, sino con una concepción más Global. Buena prueba de ello es que sería el primer Mustang en comercializarse a gran escala en el mercado Europeo. Gracias a su motor puede llegar a alcanzar los 270km/h limitados, sin limitar puede llegar a 320km/h.
Por eso cuando hablamos del Mustang, hablamos de leyenda, mentes maestras, ingenios, pruebas, todos a través de los años fueron protagonistas para dar paso a lo que es hoy el Mustang.
Está diseñado para adaptarlo a la manera que conduces, hasta el último detalle. Desde el diseño del Panel de Instrumentos y el Sonido de su Rugido hasta cómo se siente tomar una curva, esta leyenda nació para Personalizar al gusto de cada usuario.
El Mustang es el Auto Deportivo con Más Alta Calificación de 2018 en calidad inicial. Tape Ruvicha importó el Mustang desde sus principios en el año 1973, luego de una pausa, lo incorpora nuevamente a su diversidad de modelos.
La presentación del nuevo Mustang se realizo en el Show Room sobre la avenida Madame Lynch el martes 12 de febrero con la conducción de Jorge Ratti.
Con presencia de los integrantes del Club Mustang del Paraguay, clientes, amigos, la prensa, Tape Ruvicha dio otro paso a la historia que continua…