Ford negocia con revendedores de coches asistencia técnica a los camiones
Fenabrave cree que parte de los 4,5 mil empleados de los noventa puntos de venta de la marca será absorbida por otras concesionarias.
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Con 90 puntos de venta y 4,5 mil empleados, la red de camiones Ford aún intenta asimilar el impacto del cierre de la fábrica de la automotriz en São Bernardo do Campo, SP, donde se producen los pesados de la marca. Por la ley Renato Ferrari, las concesionarias tienen derecho a la indemnización, que varía caso a caso e involucra, entre otros ítems, el pago del valor del stock de piezas a precio de costo, del instrumental y de la propia bandera.
En el momento, Ford negocia con concesionarios de automóviles, que también tienen operaciones relativas a los pesados, la garantía de asistencia técnica a la flota de camiones de la marca que circula por el país. Es decir, está nombrando la reventa de carro de la marca para atender a los clientes que tienen vehículos pesados Ford. Ya había hecho aciertos en ese sentido en Florianópolis, SC, y Curitiba, PR.
Desde el anuncio del cierre, que se concretar en noviembre, las ventas de los camiones en stock o que serán producidos hasta allí se están haciendo directamente de la automotriz para los consumidores, dejando de pasar, así, por las concesionarias.
La Fenabrave se manifestó oficialmente este miércoles, sobre el caso Ford. Según el presidente de la entidad, Alarico Assumpção Jr., la marca detuvo la participación del 12,18% en el mercado de camiones en 2018, con la venta de 9,3 mil unidades: “Creemos que el cierre de la fábrica no tendrá impacto en el mercado. La competencia debe absorber las ventas que la marca dejará de hacer internamente “.
Con respecto al cuadro de 4,5 mil empleados de la red Ford Camões, Fenabrave dice también creer que en ese caso parte de esos profesionales, muchos de los cuales altamente calificados, deberá ser absorbida por revendedores de otras marcas.
La asunción de Jr. no quiso comentar sobre los fuertes rumores de que Caona ya habría comprado las operaciones de Ford en San Bernardo, diciendo que es un asunto delicado, porque no está seguro de que tal transacción ya hubiera sido concluida.
En la red de distribución, sin embargo, ese es el tema del día. Según fuentes del mercado, la intención del Grupo Caona no es continuar produciendo camiones Ford, sino de otra marca. Las negociaciones implicar a un grupo chino que participaría en la inversión para la compra del complejo industrial del ABC. (Auto Industria).