Frankfurt electrificado y Volkswagen se destaca en la feria
En enormes paredes LED, los fabricantes dejan que sus últimos productos atraviesen ciudades y bosques. Luces brillantes caen del techo, iluminando pisos pintados y pulidos.
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La música con graves pesados ruge por los pasillos: para los visitantes fugaces, el Salón Internacional del Automóvil de 2019 (IAA) aparece como un espectáculo de motor como muchos otros antes.
A segunda vista, sin embargo, queda claro que ninguna exhibición de autos ha tenido tanto que ver con la movilidad eléctrica. Raramente ha estado tan dominado por los debates sociales. El gran tema: la protección del clima.
Incluso antes de que el CEO de Volkswagen, Herbert Diess, presentara el nuevo ID.31 en Frankfurt, se reunió con la activista ambiental Tina Velo para una discusión.
También se podría decir que la industria automotriz está en diálogo con uno de sus críticos más duros. “Mi estómago se da vuelta cuando escucho que la industria automotriz ha entendido los signos de los tiempos”, critica Tina Velo, quien trabaja bajo un seudónimo, en una entrevista organizada por el diario alemán taz. Ella acusa a los fabricantes de automóviles de “lavado verde” y falta de credibilidad.
Diess responde refiriéndose a los nuevos autos eléctricos y al programa de descarbonización del Grupo Volkswagen. El objetivo: para 2050, la empresa debería ser completamente neutral en cuanto al clima. El CEO argumenta que la mejor manera de lograr la movilidad individual es usar autos electrónicos junto con un cambio rápido en el consumo de energía. “Las personas necesitan movilidad, eso es parte de sus vidas”.
EL ID.3 EN EL CENTRO DE LA ATENCION
Ningún otro producto nuevo recibirá tanta atención en el IAA 2019 como el ID.3, el primer auto eléctrico del mundo con balance de CO2 neutral. Pero no fue solo en el stand de Volkswagen que los autos eléctricos superaron a los motores de combustión en términos de interés público.
A solo unos pasos de distancia en Porsche, el nuevo Taycan2 dirige el espectáculo: el automóvil eléctrico más deportivo del mundo. En Audi, el e-tron3 es tan llamativo como el AI: TRAIL quattro4, un todoterreno eléctrico para el tráfico del futuro. SEAT puntúa con el Mii electric5 o el estudio e-born6, ŠKODA con el CITIGOe iV7.
Cualquier persona que abandone la sala del Grupo Volkswagen se encontrará, después de una corta caminata, frente a un impresionante parque de carga. Aquí, en la empresa conjunta IONITY, hay mucha actividad: un automóvil eléctrico sale de la estación de carga con la batería llena, otro se conduce silenciosamente.
Hace menos de dos años, los principales fabricantes de automóviles unieron fuerzas para proporcionar una mejor infraestructura de carga en las autopistas europeas. “Hoy, 140 parques de carga están en funcionamiento y 50 más están en construcción. El próximo año alcanzaremos nuestro objetivo de 400 parques de carga en 24 países “, dice Michael Hajesch, CEO de IONITY. A la cooperación entre Volkswagen, Audi, Porsche, BMW, Daimler y Ford, Hyundai también se ha unido como nuevo socio.
UN PILAR MEJORADO DE CARGA RAPIDA
En el IAA, IONITY presentará un pilar mejorado de carga rápida diseñado para facilitar aún más el “reabastecimiento de combustible” para los conductores de automóviles eléctricos. “El menú está disponible en diez idiomas en toda Europa, dando a los usuarios una opción libre”, dice Hajesch. Con una altura de 2,60 metros, el “Cargador de alta potencia” es inmediatamente visible en las áreas de servicio, un anillo iluminado muestra desde la distancia si está libre, reservado u ocupado.
La primera de las nuevas estaciones de carga entrará en funcionamiento en unas pocas semanas en Dinamarca. Incluso hoy, la electricidad de IONITY proviene de fuentes renovables en toda Europa. La red de carga de 350kW permite tiempos de carga cortos, a menudo de solo unos minutos.
Después de los autos, es probable que los puntos de carga rápida y las cajas de pared para el hogar sean las exhibiciones más frecuentes en el IAA 2019. En el stand de Daimler, son tan evidentes como en Ford. Para el lanzamiento del ID.3, Volkswagen está lanzando el ID. Cargador para el garaje doméstico, que se puede utilizar para cargar completamente la primera edición con una batería de 58kWh en aproximadamente seis horas. Precio de lanzamiento: desde 399 euros.
LOS ELÉCTRICOS CON UN PARÁMETRO DESCONOCIDO
Para muchos visitantes de la feria, los automóviles eléctricos siguen siendo un parámetro desconocido, por lo que explicarlos también es una de las tendencias clave en la IAA de este año: Daimler, por ejemplo, muestra a sus invitados dentro del EQC 400 con el uso de una tableta, y en el fabricante chino Byton, los posibles clientes pueden ingresar al SUV eléctrico M byte con gafas VR. Con identificación. Insights, Volkswagen ofrece vislumbres del concepto de tren motriz e interior del ID.3.
Mucho también se explica en el estudio de televisión de Volkswagen, con el que la compañía informó por primera vez en vivo de un programa de automóviles. Ralf Pfitzner, Jefe de Sostenibilidad, explica cómo Volkswagen pretende abrirse camino para convertirse en un Grupo neutral para el clima. Según Pfitzner, Volkswagen quiere mejorar el balance de CO2 de los automóviles de pasajeros en todo su ciclo de vida en un 30 por ciento para 2025 en comparación con 2015. “Esto es extremadamente ambicioso y también más de lo que la ley nos exige”. Para 2050, la compañía debe ser completamente neutral en CO2. “Desde nuestro punto de vista, la movilidad eléctrica es la principal forma de lograr la neutralidad de CO2 en el sector del transporte”, enfatiza Pfitzner durante la transmisión de televisión.
EL HISTÓRICO BEETLE VUELVE COMO ELECTRICO
En el Pabellón 4, los visitantes de la IAA experimentarán que el accionamiento eléctrico no solo es adecuado para los nuevos modelos, sino también para los autos antiguos.
En su stand, la empresa especializada eClassics de Baden-Württemberg mostrará cómo los Volkswagen Beetles históricos pueden ser adaptados con componentes del nuevo e-up! 8. “La demanda está ahí”, informa un empleado. Por cierto: cualquier persona que invierta en la conversión recibirá un sistema de dirección asistida eléctrica además del accionamiento eléctrico, un sueño de muchos conductores de automóviles en el pasado.
El alcance del e-Beetle, que puede alcanzar velocidades de hasta 150 km / h, también es impresionante. Tiene más de 200 kilómetros, suficiente para un viaje relajante en un automóvil clásico electrificado.
EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE
1 Volkswagen ID.3: el vehículo aún no está a la venta en Europa
2 Porsche Taycan Turbo S: Consumo combinado de energía: 26.9kWh / 100km; Emisiones de CO2 combinadas: 0g / km / Porsche Taycan Turbo: Consumo combinado de energía: 26.0kWh / 100km; Emisiones combinadas de CO2: 0g / km
3 Audi e-tron: Consumo de energía combinado en kWh / 100 km: 24,6–23,7 (NEDC); 26.4–22.9 (WLTP), emisiones combinadas de CO2: 0g / km
4 Audi AI: TRAIL quattro: Concept car
5 SEAT Mii eléctrico: Consumo combinado de energía (kWh / 100 km): 12,9; emisiones de CO2 combinadas: 0 g / km; Clase de eficiencia: A +
6 SEAT e-born: concept car
7 ŠKODA CITIGOe iV: Consumo combinado de energía (kWh / 100 km): 12-8-12.9; Emisiones combinadas de CO2: 0g / km
8 Volkswagen e-up! El vehículo aún no está a la venta.
(Informe y fotos Página oficial de Volkswagen Group).