Galanti con el Toyota Etios R5 como en el patio de su casa en el Trans Itapúa
Una etapa de ensueño fue la primera de la edición XXXII del Rally Trans Itapúa para Alejandro Galanti y el ya muy mejorado y evolucionado Toyota Etios R5, que se hizo de la general absoluta de los autos e la Tracción Total y de la clase mayor, la RC2 Pro en donde desde el mismo arranque sorprendió a todos sus rivales.
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Esta es la primera fecha del Nacional de Rally de Paraguay y la segunda del Sudamericano FIA/Codasur 2019.
Galanti, quien de vuelta recupero la navegación de Marcelo Toyotoshi, tomo la riendas de la prueba desde la Prueba Especial 1, el primer giro a un tramo de asfalto en la Costanera de Encarnación, cediendo luego muy poco en la PE2 en este mismo escenario citado, quedando ya como líder en la noche del viernes y saltar a la pista de los caminos itapuenses el sábado como líder en unos tramos que muy bien conocen de su calidad conductiva.
El menor de los Galanti, tiene una sumatoria de 7 triunfos absolutos en esta competencia, la mayor que ha acumulado piloto alguno en las 31 ediciones ya cumplidas en todo el historial de esta prueba y en donde alcanzado éxitos con todos los modelos que ha corrido, como el Toyota Celica ST185, el Toyota Corolla WRC, Toyota Corolla Súper 2000 y ahora parece decidido a hacerlo con el Toyota Etios R5.
Al cierre de la Etapa 1, que sumo 6 PE a la dos especiales nocturnas de asfalto, Galanti lleva una diferencia de un poco más de 20 segundos, sobre el ganador de la primera fecha del Sudamericano FIA/Codasur 2019 el Hyundai i20 R5 de Diego Domínguez y Edgardo Galindo.
En la tercera plaza, cerro la pareja Augusto Bestard-Peki Nunes con el Ford Fiesta R5, a más de 1 minuto del líder. Más atrás quedaron los bolivianos Mariano Aguilera-Diego Cagnotti, con Skoda Fabia R5 y Roberto Saba-Claudio Ocampo, también con Skoda.
En la sexta plaza quedo Miguel Zaldivar-Hernan Vargas Peña, con el Volkswagen Polo GTI R5; Juan Martin Masi-Fabrizio Chiriani, Ford Fiesta R5, Jorge García-Jorge García, con otro Skoda y el también boliviano, Eduardo Peredo-Luis Salazar, con Mitsubishi Evo X, de la clase RC2N.
Galanti y Toyotoshi, se adueñaron de 5 de las 8 Especiales corridas hasta ahora, dejando 2 a la pareja Gustavo Saba y Fernando Mussano, que tuvieron que abandonar la competencia casi al promediar la Etapa 1 por la rotura de la parrilla de la suspensión del nuevo Volkswagen Polo GTI R5 y 1 de Domínguez y Galindo, con el Hyundai i20 R5.
El mismo problema mecánico que Saba y Mussano, sufrieron con otro VW Polo GTI R5 la pareja Miki Zaldívar y Leonardo Suaya y en el mismo sector que la pareja actualmente campeona del sudamericano.
Una larga lista de abandonos deja la Etapa de la carrera. A las dos primeras citadas inicialmente se deben agregar la de otros pintados candidatos a excelente tareas como Luis Maldonado, con Skoda; Blas Zapag, también con Skoda; Javier Ugarriza, e igual forma con Skoda y Mauricio González, con Mitsubishi Evo X, por citar a algunos de las clases mayores.
EN LA TRACCION SIMPLE Y EN LAS CLASES
En la tracción simple, el piloto mundialista paraguayo, Fabrizio Fau Zaldívar con el Citroën demostró desde el inicio de la competencia un gran nivel, aunque al final de la Etapa 1 tuvo que dejar el liderato a Diego Domínguez y Adolfo González, con el Peugeot 208. La diferencia a favor del primero es de 18 segundos que no son definitivos teniendo en cuenta las alternativas cambiantes de esta carrera, que comenzó con 61 tripulaciones y la completaron solo un poco más de 40 al cierre de su día más extenso.
En lo que hace a las clases, la Etapa 1 dejo como líderes a Galanti-Toyotoshi, con el Toyota Etios R5, en la RC2 Pro; al boliviano Mariano Aguilera y Diego Cagnotti, con el Skoda Fabia R5 en la RC2; Eduardo Peredo y Luis Salazar, con Mitsubishi evo X, en la RC2 Pro; Cesar Martínez y Alcides Ortega, con Mitsubishi Evo IX, en la RC2N; Fabrizio Zaldívar y Víctor Aguilera, con el Citroën DS3, en la RC3 Pro; Diego Elizeche y Christian Ramos, con Honda Civic SI, en la RC3; Diego Domínguez (h) y Adolfo González con el Peugeot 208, en la RC4 Pro; Sebastián Lafarja y Stefan Taboada, con el Honda Civic Type R, en la RC4; Arnaldo Duarte y Richard Arévalo, con el Toyota Vitz RS, en la RC4L y Nicolás Baeza y Daniel Vera, con Volkswagen Gol, en la RC5.
Este domigo se cerrara esta prueba con la disputa de dos Pruebas Especiales repetititivas de carrera y la Power Stage que se desarrollara en el tradicional Autódromo de Capitán Miranda, desde donde el ganador, se dirigirá al Centro Cívico para la bandera a cuadros final y la espera de la premiación final.
Además de Capitán Miranda, otros puntos itapuenses como Cambyretá y Nueva Alborada, serán nuevamente los sitios por donde acelerara el rally en sus días más extensos. 110,42 kilómetros de competencia el sábado y 62,56 el domingo, para un total de 177,18 kilómetros cronometrados.