Galanti y Toyotoshi, los dueños indiscutidos del TransChaco Rally
Por César Insfrán
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Como en los años 2005, 2010, 2015 y 2019, el piloto Alejandro Galanti se hizo este domingo 10 de julio de la cuadragésima séptima edición del TransChaco Rally 2022 y se adueña del preciado y valioso trofeo denominado “Copa Danhill” al llegar al pentacampeonato de forma alternada.
Por su lado su copiloto, el conocido y dinámico empresario del rubro automovilístico, Marcelo Toyotoshi logra su cuarto triunfo y todas con el mismo Alejandro, que en el año 2015 llegó primero con Gustavo Scheid con el Toyota Corolla Súper 2000.
Los logros de esta pareja se dieron en el 2005 con el Toyota Corolla WRC; en el 2010 con Toyota Celica ST185, receta que se repitió en el 2010 y en el 2019 ya con el Toyota Etios R5, unidad con la cual llegan ahora al bicampeonato.
La tarea de los ganadores de la general y de los autos 4×4 fue trabajosa desde el mismo inicio de los preparativos, apostando de vuelta a un auto que en parte tiene el gran desarrollo en nuestro país y acompañados por un equipo en donde casi nunca se ha utilizado la palabra fracaso.
UNA TAREA MUY BIEN PLANIFICADA Y EJECUTADA
La popular pareja conocidos simplemente en el ámbito motor como Ale y Marce, precisaron de un tiempo total de carrera de 4 horas 13 minutos 36 segundos y 89 centésimas para cubrir las 22 de las 23 Pruebas Especiales corridas en este año, tras dos de ausencia a raíz de la pandemia.
La tarea de ambos y el equipo fue la de ejecutar un plan de carrera de menos a más.
En la segunda plaza arribaron Miki Zaldívar y Víctor Aguilera con el Volkswagen Polo GTI R5, que arribaron a 6m19s90/100 y el podio la completa el actual piloto campeón reinante del doble certamen 2020/2021 Augusto Bestard y José Díaz con otro VW Polo GTI R5.
A la brillante tarea del Toyota Gazoo Racing Paraguay tampoco se le puede dejar de destacar la tarea de poner en el parque la nueva unidad Toyota Yaris GR, que en mano de otro Galanti, Fabrizio el hijo de Marco Darío se hizo de la Clase RC2C en su primera en su primera presencia en Paraguay y nada más y nada menos que pisando el complicado Chaco.
EL SANLORENZANO BENÍTEZ SE MEZCLÓ CON LOS GRANDES
En lo que hace al ganador absoluto de los autos de Tracción Simple la conquista lo tiene el piloto sanlorenzano, Omar Benítez y Adrián Barreto con un Honda SI Coupé, que hicieron un carrera espectacular mezclados con los autos 4×4, pese a que muchos indicaron que en la edición de este año los autos de la F2 estarían lejos y complicados en la lucha por subir arriba en el clasificador.
Benítez y Barreto, precisaron de un tiempo total de carrera de 5h53m31s83/100, para dejar segundo a Nicolás Baeza y Daniel Vera con un VW Gol Trend, la de menor potencia del parque que quedaron a 2h00m16s80/100 de los primeros y el podio la completa la pareja Enrique Benítez-Nelson Vera con otro Honda Civic, a 2h26m34s73/100.
LOS GANADORES DESTACADOS CLASE POR CLASE
RC2A Alejandro Galanti-Marcelo Toyotoshi, Toyota Etios R5.
RC2B Javier Ugarriza-Germán Maune, Volkswagen Polo GTI R5.
RC2C Fabrizio Galanti-Pablo Olmos, Toyota Yaris GR
RC2N Osvaldo Torres-Tatiana Torres, Mitsubishi Evo X
RC3 Omar Benítez-Adrián Barreto, Honda SI Coupé
RC4B Udo Siemens-Joanna Siemens, Honda Type RP4C Raúl Franco-Aníbal Samaniego, Toyota Vitz RS
RC5 Nicolás Baeza-Daniel Vera, VW Gol Trend.
A la tarea del piloto representante del Rayadito, Omar Benítez no se puede dejar a citar la tarea sobresaliente de Nicolás Baeza y Enrique Benítez, el ya citado Fabrizio Galanti y Osvaldo Torres, que llevó nada más menos que de navegante a su hija Tatiana como de igual forma lo hizo Udo Siemens con su descendiente Joanna.
UNA ORGANIZACIÓN SIN FISURAS
La edición cuadragésima séptima del TransChaco Rally se cumplió dentro de los parámetros esperados y que hace tiempo no se veía.
Miles de aficionados motivados por la falta de esta carrera en los años 2020 y 2021 por la pandemia pisaron la región occidental y la disfrutaron a lo grande con un comportamiento que no se observaba hace años.
La tarea de las autoridades del Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy), la entidad organizadora y ADN (Autoridad Deportiva Nacional) en el rubro motor fue excelente, poniendo unos tramos que devolvió la esencia a esta prueba en un suelo en donde el progreso no para y poniendo gente muy consustanciada en los campos de la seguridad y los servicios médicos.
La experiencia de traer su disputa a julio fue un acierto y debe ser ya la constante para los próximos años. Da un sabor diferente al Nacional de Rally y lo que es más es una fiesta más amigable con el respeto a la ecología del querido suelo chaqueño.
