Geely prueba el primer sedán híbrido de metanol del mundo en un campo de pruebas de -40 °C
Geely prueba el primer sedán de producción en masa híbrido de metanol del mundo.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
Parte de una década de inversión de 3 mil millones de RMB en tecnologías de combustible de metanol
Metanol limpio y tecnologías híbridas combinadas para ofrecer a los usuarios bajos costos operativos y emisiones ultrabajas.
Menos de 0,3 RMB por KM de costos operativos para Geely Methanol Hybrid Emgrand.
17 de marzo de 2022, Hangzhou, China. En la gélida provincia de Heilongjiang, al norte de China, Geely trajo el primer sedán híbrido de metanol del mundo para probar su rendimiento en condiciones árticas por debajo de los -40 °C.
El último Emgrand híbrido con metanol de Geely se basa en el sedán Emgrand de arquitectura modular de segmento B (BMA) de cuarta generación de Geely Auto. El nuevo Emgrand con metanol 100% limpio disponible en las estaciones de servicio. El nuevo modelo es el último producto de la inversión de 3 mil millones de RMB de Geely durante una década en el desarrollo de vehículos de metanol.
Los vehículos de metanol de la generación anterior enfrentaron dificultades con los arranques en frío, pero con la tecnología híbrida NordThor Power (anteriormente llamada Leishen Power) de Geely Auto y los trenes motrices de metanol de última generación, se eliminaron los problemas con el rendimiento en ambientes de frío extremo.
COMBUSTIBLE VERDE Y SOSTENIBLE
Al combinar las dos tecnologías de tren motriz más sostenibles y ecológicas de Geely Auto, el metanol y la tecnología híbrida NordThor Power, el metanol híbrido Emgrand trae a la mesa costos operativos bajos y emisiones ultrabajas.
El sedán alberga un motor de metanol de aspiración natural de 1.8L que proporciona 97kW (130HP) de potencia y 175 N·m de par máximo junto con un motor eléctrico que proporciona 100kW (134HP) de potencia y 320 N·m para una potencia combinada de 272kW (364HP) y 495 N·m de par. El motor y el potente motor eléctrico están conectados a una transmisión híbrida dedicada (DHT) de 3 velocidades que proporciona una mayor eficiencia a bajas velocidades al propulsar el vehículo con energía eléctrica pura, asegura una conducción suave al utilizar el motor como un extensor de rango con e -motor que acciona las ruedas y proporciona ráfagas de potencia para adelantamientos a alta velocidad con una relación de engranajes de transmisión que proporciona hasta 4920 N·m de par de salida.
Actuar como un extensor de rango a velocidades más bajas y solo enviar potencia a las ruedas a altas velocidades permite que el motor de metanol de 1.8L funcione con la máxima eficiencia y con menos emisiones. De 0 a 100 km/s tarda 8,8 segundos y recorrer 100 km consume aproximadamente 9 l (WLTP) de metanol limpio.
Con el precio del combustible de metanol en los surtidores chinos alrededor de 3RMB/L (0,42 EUR/L o 1,8 USD/galón), el costo del combustible por 100 km es de aproximadamente 27 RMB (3,85 euros o 4,28 USD). Frente al aumento de los precios mundiales de la gasolina, el combustible de metanol ofrece una alternativa viable, más limpia y asequible.
ECOSISTEMA DE METANOL DE GEELY
Eric Li, presidente de Geely Holding Group, dijo: “El metanol limpio de fuentes verdes y renovables es el camino más realista y efectivo para reducir las emisiones y lograr la neutralidad de carbono. Las ventajas del combustible de metanol no son teóricas y se han probado durante décadas en aplicaciones en todo el mundo. Las opciones de combustible de metanol ofrecen al mundo un camino hacia un futuro más verde y sostenible”.
Geely Holding Group es el mayor desarrollador y productor de vehículos de metanol del mundo. Las marcas subsidiarias del Grupo han producido el sedán de metanol Geely Auto Emgrand, mientras que Geely Commercial Vehicles ha producido el camión pesado Farizon M100, que han superado los estándares de emisiones “China VI”.
Del pozo a la rueda, los vehículos de metanol de Geely permiten una reducción del 70 % en las emisiones de CO2 en comparación con los modelos de gasolina. Las pruebas de demostración anteriores de los sedán de metanol Geely Emgrand no híbridos en Islandia lograron un promedio de emisiones de 46 g de CO2 por kilómetro, incluso más bajo que los vehículos eléctricos en la mayoría de los países. En el futuro, los vehículos de metanol de Geely Holding se someterán a la certificación de la UE y se promocionarán a otros mercados europeos para ayudar a acelerar el objetivo de alcanzar la neutralidad de carbono.
Geely Holding ha invertido más de 3 mil millones de RMB en el desarrollo de vehículos de metanol y tecnologías de metanol verde durante los últimos 17 años. La empresa ha lanzado más de 20 vehículos de metanol y obtenido 256 patentes para tecnologías de metanol.
En 2016, Geely Holding invirtió en Carbon Recycling International (CRI), que utiliza energía renovable y captura de carbono para sintetizar e-metanol verde (Vulcanol) a escala industrial. Geely Holding también ha ayudado a CRI a introducir su tecnología en el mercado chino con la instalación de producción de combustible electrónico a partir de CO2 más grande del mundo. La planta de Shunli en Anyang, Henan, producirá 110 000 toneladas de combustible de metanol limpio junto con otros productos químicos y reciclará 160 000 toneladas de CO2 capturado. La inversión de Geely en tecnologías híbridas de metanol y combustible electrónico de metanol verde abre un nuevo camino realista para alcanzar la neutralidad climática global.
{loadmoduleid 232}