GNV puede sustituir al diesel como carburante camionero
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Una encuesta conducida por la empresa camionera italiana Iveco entre sus clientes y diversos expertos del sector camionero europeo reveló que el uso preponderante de combustible diesel para medios de transporte superficial se reducirá a favor del gas.
En un momento en que las agencias ambientales europeas están aplicando cada vez más limitantes al desarrollo de vehículos de carga y de pasajeros que usen gasoil como combustible, empresas como Iveco han preferido apostar por el desarrollo de alternativas a gas, en vez de lanzarse de lleno a la concepción de unidades de potencia eléctricas, según reveló el portal español ‘Motorpasión’.
El Director de Estrategia del Grupo HAM, principal distribuidor de GNV (Gas Natural Vehicular) en España, Antonio Murugó, explicó a ‘Motorpasión’:
“Más que una opción real, yo diría que el gas es la opción real. Es la mejor opción para el transporte por carretera y la única alternativa al diesel que existe en la actualidad. Las tecnologías para vehículos más pequeños son una realidad, pero no cumplen con los requisitos de los transportistas cuando se trata de trasladar cargas pesadas por carretera y a lo largo de largas distancias”.
En el caso de Iveco, su portafolio actual ofrece tres familias de motores que consumen GNV. El más pequeño entrega 130CV y el más grande genera 400CV. La gama de productos va desde camiones pequeños con 3.5 toneladas de capacidad hasta tracto-camiones capaces de arrastrar hasta 40 toneladas de carga.
Voceros de Iveco han señalado que en Europa hay una infraestructura instalada de suministro de GNV, lo cual aún no ocurre con los puntos de recarga de electricidad. Además, el precio del GNV es muy favorable y las cifras de consumo de los vehículos no son malas.
Diversos fabricantes están experimentando con vehículos de carga totalmente eléctricos, pero empresas como Iveco exponen que el futuro a corto plazo podría orientarse hacia camiones con motores híbridos, que consuman gas y puedan recargar sus baterías con recuperadores de energía cinética que aprovechen la fricción generada por los frenos. (Flash del Motor).