Gol de Volkswagen cumple 40 años con futuro incierto
La próxima generación de escotillas depende de la evaluación postpandémica.
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No es fácil conocer el destino del Gol, el modelo más producido y vendido en la historia de seis décadas de la industria automotriz brasileña y que completa exactamente 40 años este mes.
La crisis de la economía global y brasileña ha traído incertidumbre a los planes ya definidos de los fabricantes de automóviles, especialmente con respecto a las inversiones en productos. Es cierto que muchos ya han sido pospuestos y otros corren el peligro de ser definitivamente archivados.
El veterano Gol estaba en el proceso de tener una nueva generación o ser reemplazado por otro modelo en 2022. Públicamente, Volkswagen nunca dejó en claro lo que, de hecho, tenía la intención o la intención de hacer con su auto más vendido.
Sin embargo, el mes pasado, Pablo Di Si, CEO de Volkswagen en América Latina, reveló que la compañía congeló todos los proyectos e incluso las discusiones en curso sobre el nuevo ciclo de inversión en Brasil.
El plan actual de R $ 7 mil millones termina con el lanzamiento de Nivus, el próximo mes. A partir de entonces, después de que termine el período más crítico de la pandemia, Di Si asegura que todo será reevaluado. En otras palabras, incluso la generación actual de Gol puede ganarse la vida, ¿por qué no?.
LA PRIMERA GENERACIÓN DE GOL NACIÓ EN TAUBATÉ
Más que nadie, los empleados de la fábrica en Taubaté, SP, están muy interesados en esta definición. Y, preferiblemente, para confirmar un nuevo producto y no solo la extensión de la generación actual de la escotilla, que, tarde o temprano, terminará, incluso en deferencia a tantos servicios prestados.
Un proyecto nacional, el Gol nació con un motor 1.3 refrigerado por aire y una caja de cambios de cuatro velocidades y producido en Taubaté, una unidad abierta solo cuatro años antes para fabricar componentes y que en 1978 comenzaría a ensamblar el Passat.
Desde allí hasta el mes pasado, Volkswagen fabricó más de 8,5 millones de unidades, 190,5 mil en Argentina, de Gol, 6,95 millones vendidas en el mercado brasileño y 1,5 millones exportadas a 69 países.
Además de los volúmenes y esta larga trayectoria productiva, la más grande en la historia de la industria automotriz brasileña, el modelo también estuvo marcado por el hecho de que fue el primer automóvil brasileño en tener inyección electrónica, en la versión deportiva GTI, en 1989, y más tarde en abrir La era de los motores flexibles en 2003.
Gol también se destaca por su largo liderazgo de 27 años consecutivos en el mercado brasileño. Perdió esta condición solo en 2014, por el Fiat Palio, y nunca volvió a la cima de la clasificación.
Con 81,300 unidades, fue el quinto auto más vendido en Brasil en 2019, aunque líder de Volkswagen. En 2016, solo estaba en la octava posición, con solo 57 mil unidades registradas, su peor ubicación desde principios de la década de 1980. (Auto Industria).