Golf 50: El ícono se celebra en Brasil y VW Garage tiene un nuevo miembro
Volkswagen celebra 50 años del Golf en el mundo y exhibe cuatro unidades clásicas de la leyenda a la vez en la planta de Anchieta, en São Bernardo do Campo.
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Un sustituto del Escarabajo. Con líneas claras y diseño puro. Desarrollado de forma revolucionaria por Giorgetto Giugiaro en 1974, el Golf se convirtió en el coche de mayor éxito en la historia de Volkswagen. Cincuenta años después, un Volkswagen do Brasil encuentra pasado y futuro en su garaje VW, en la fábrica de Anchieta, en São Bernardo do Campo (SP).
Allí todo comienza con la presentación de su colección a periodistas y socios del club: se exponen cuatro Golf muy especiales, y uno de ellos es nuevo. En el garaje de VW acaba de incorporar otro miembro ilustrador: un Golf GTI MK4.5. Este hermoso ejemplar pintado en Black Magic fue producido en 2008. Para ser exhibido junto a los viejos clásicos de VW, pasó por un impecable proceso de restauración que duró seis meses e incluyó el desmontaje y limpieza del conjunto del motor y la caja de cambios, y cambio de aceite. y filtros, reemplazo de componentes de suspensión, micropintura en regiones externas de la carrocería, así como revitalización de asientos y plásticos internos.
Equipado con un motor 1.8 Turbo, ganaba más presión sobre el turbocompresor. ¿El resultado? Aumento del par y la potencia del automóvil cuando se alimenta con gasolina de alto octanaje. La potencia saltó de 180 hp a 193 hp y un par inferior de 23,9 kgfm a 25,4 kgfm. Con toda esta potencia de fuego, el modelo acelera de 0 a 100 km/h en sólo 7,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 231 km/h (en la versión anterior alcanzaba los 227 km/h).
La versión GTI del Golf MK4.5 ofrece dos opciones de transmisión: manual de cinco velocidades y automática Tiptronic, también de cinco velocidades, que puede utilizarse como transmisión automática convencional (con la palanca de cambios en el canal izquierdo) o como transmisión Secuencial semiautomático. En esta condición, el conductor cambiaba de marcha utilizando su propia palanca (con ligeros toques hacia adelante o hacia atrás), proporcionando una conducción más deportiva.
En esta generación, el GTI contaba de serie con un generoso paquete de equipamiento que incluía dirección hidráulica, elevalunas y seguros eléctricos, computadora de a bordo, sensor de estacionamiento trasero, faros con iluminación “Cool Blue”, espejos retrovisores con natación integrada. piscina, Gafas, alarma antirrobo y rastreador satélite.
Este clásico perteneció a la flota de Volkswagen Product Development y tiene poco más de 20 mil kilómetros recorridos.
Junto a la nueva gran estrella de la valla se encuentra el Golf GTI MK8.5. El modelo se lanzó en Europa de manera brillante en Rock in Rio, provocando suspiros del público, y acaba de ser confirmado en Brasil para 2025.
DESCUBRA LA COLECCIÓN VW GARAGEM GOLF:
Competición Golf GTI. Creado en 1999 por un equipo entusiasta que desarrolló el producto e inspirado en las carreras europeas, nació de un proyecto extracurricular, pero a diferencia de su “hermano” GTI, nunca llegó al público. El Golf GTI Competition aparece como un concept car, en un momento en el que Volkswagen buscaba explorar las prestaciones en la pista, sin comprometerse con el ADN del GTI de calle. Con pintura plateada personalizada y amplias franjas azules, el modelo lleva el número 17, en homenaje al pabellón 17 de la Planta Anchieta, en São Bernardo do Campo (SP), donde trabaja el equipo responsable por el desarrollo de la máquina.
Al igual que el primer Golf, que es un ícono mundial desde hace 50 años, la versión Competition de la colección comparte el espíritu de innovación y pasión por los automóviles, siendo creada por un equipo que buscó superar los límites. Sus llantas de 16 pulgadas, importadas de Volkswagen Motorsport, van acompañadas de neumáticos slick, ideales para su uso en pistas. El modelo tiene el mismo conjunto motor/transmisión que la serie GTI, una fórmula reconocida que trajo lo mejor de las pistas a nuestra colección, con un diseño súper diferente.
El Golf GTI Competition está equipado con elementos que hacen honor a su nombre, como una jaula de seguridad fabricada en nuestra ingeniería de prototipos (siguiendo los estándares FIA), cinturones y un asiento de carreras tipo concha, además de un sistema de extinción de incendios. El coche tardó unos seis meses en diseñarse y ejecutarse, con cambios significativos en la suspensión, que se bajó y se ajustó la inclinación a -4°15′ en la parte delantera, frente a los -0°33′ originales; El eje trasero quedó con las medidas originales.
Equipado con un motor 1.8 Turbo, ganaba más presión sobre el turbocompresor. ¿El resultado? Aumento del par y la potencia del automóvil cuando se alimenta con gasolina de alto octanaje. La potencia saltó de 180 hp a 193 hp y un par inferior de 23,9 kgfm a 25,4 kgfm. Con toda esta potencia de fuego, el modelo acelera de 0 a 100 km/h en sólo 7,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 231 km/h (en la versión anterior alcanzaba los 227 km/h).
La versión GTI del Golf MK4.5 ofrece dos opciones de transmisión: manual de cinco velocidades y automática Tiptronic, también de cinco velocidades, que puede utilizarse como transmisión automática convencional (con la palanca de cambios en el canal izquierdo) o como transmisión Secuencial semiautomático. En esta condición, el conductor cambiaba de marcha utilizando su propia palanca (con ligeros toques hacia adelante o hacia atrás), proporcionando una conducción más deportiva.
En esta generación, el GTI contaba de serie con un generoso paquete de equipamiento que incluía dirección hidráulica, elevalunas y seguros eléctricos, computadora de a bordo, sensor de estacionamiento trasero, faros con iluminación “Cool Blue”, espejos retrovisores con natación integrada. piscina, Gafas, alarma antirrobo y rastreador satélite.
Este clásico perteneció a la flota de Volkswagen Product Development y tiene poco más de 20 mil kilómetros recorridos.
Junto a la nueva gran estrella de la valla se encuentra el Golf GTI MK8.5. El modelo se lanzó en Europa de manera brillante en Rock in Rio, provocando suspiros del público, y acaba de ser confirmado en Brasil para 2025.
DESCUBRA LA COLECCIÓN VW GARAGEM GOLF:
Competición Golf GTI. Creado en 1999 por un equipo entusiasta que desarrolló el producto e inspirado en las carreras europeas, nació de un proyecto extracurricular, pero a diferencia de su “hermano” GTI, nunca llegó al público. El Golf GTI Competition aparece como un concept car, en un momento en el que Volkswagen buscaba explorar las prestaciones en la pista, sin comprometerse con el ADN del GTI de calle. Con pintura plateada personalizada y amplias franjas azules, el modelo lleva el número 17, en homenaje al pabellón 17 de la Planta Anchieta, en São Bernardo do Campo (SP), donde trabaja el equipo responsable por el desarrollo de la máquina.
Al igual que el primer Golf, que es un ícono mundial desde hace 50 años, la versión Competition de la colección comparte el espíritu de innovación y pasión por los automóviles, siendo creada por un equipo que buscó superar los límites. Sus llantas de 16 pulgadas, importadas de Volkswagen Motorsport, van acompañadas de neumáticos slick, ideales para su uso en pistas. El modelo tiene el mismo conjunto motor/transmisión que la serie GTI, una fórmula reconocida que trajo lo mejor de las pistas a nuestra colección, con un diseño súper diferente.
El Golf GTI Competition está equipado con elementos que hacen honor a su nombre, como una jaula de seguridad fabricada en nuestra ingeniería de prototipos (siguiendo los estándares FIA), cinturones y un asiento de carreras tipo concha, además de un sistema de extinción de incendios. El coche tardó unos seis meses en diseñarse y ejecutarse, con cambios significativos en la suspensión, que se bajó y se ajustó la inclinación a -4°15′ en la parte delantera, frente a los -0°33′ originales; El eje trasero quedó con las medidas originales.
Equipado con un motor 1.8 Turbo, ganaba más presión sobre el turbocompresor. ¿El resultado? Aumento del par y la potencia del automóvil cuando se alimenta con gasolina de alto octanaje. La potencia saltó de 180 hp a 193 hp y un par inferior de 23,9 kgfm a 25,4 kgfm. Con toda esta potencia de fuego, el modelo acelera de 0 a 100 km/h en sólo 7,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 231 km/h (en la versión anterior alcanzaba los 227 km/h).
La versión GTI del Golf MK4.5 ofrece dos opciones de transmisión: manual de cinco velocidades y automática Tiptronic, también de cinco velocidades, que puede utilizarse como transmisión automática convencional (con la palanca de cambios en el canal izquierdo) o como transmisión Secuencial semiautomático. En esta condición, el conductor cambiaba de marcha utilizando su propia palanca (con ligeros toques hacia adelante o hacia atrás), proporcionando una conducción más deportiva.
DESCUBRA LA COLECCIÓN VW GARAGEM GOLF:
Competición Golf GTI. Creado en 1999 por un equipo entusiasta que desarrolló el producto e inspirado en las carreras europeas, nació de un proyecto extracurricular, pero a diferencia de su “hermano” GTI, nunca llegó al público. El Golf GTI Competition aparece como un concept car, en un momento en el que Volkswagen buscaba explorar las prestaciones en la pista, sin comprometerse con el ADN del GTI de calle. Con pintura plateada personalizada y amplias franjas azules, el modelo lleva el número 17, en homenaje al pabellón 17 de la Planta Anchieta, en São Bernardo do Campo (SP), donde trabaja el equipo responsable por el desarrollo de la máquina.
Al igual que el primer Golf, que es un ícono mundial desde hace 50 años, la versión Competition de la colección comparte el espíritu de innovación y pasión por los automóviles, siendo creada por un equipo que buscó superar los límites. Sus llantas de 16 pulgadas, importadas de Volkswagen Motorsport, van acompañadas de neumáticos slick, ideales para su uso en pistas. El modelo tiene el mismo conjunto motor/transmisión que la serie GTI, una fórmula reconocida que trajo lo mejor de las pistas a nuestra colección, con un diseño súper diferente.
El Golf GTI Competition está equipado con elementos que hacen honor a su nombre, como una jaula de seguridad fabricada en nuestra ingeniería de prototipos (siguiendo los estándares FIA), cinturones y un asiento de carreras tipo concha, además de un sistema de extinción de incendios. El coche tardó unos seis meses en diseñarse y ejecutarse, con cambios significativos en la suspensión, que se bajó y se ajustó la inclinación a -4°15′ en la parte delantera, frente a los -0°33′ originales; El eje trasero quedó con las medidas originales.
Equipado con un motor 1.8 Turbo, gana más presión sobre el turbocompresor. ¿El resultado? Aumento del par y la potencia del coche cuando funciona con gasolina de alto octanaje. La potencia saltó de 180 hp a 193 hp y un par inferior de 23,9 kgfm a 25,4 kgfm. Con toda esta potencia de fuego, el modelo acelera de 0 a 100 km/h en sólo 7,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 231 km/h (en la versión anterior alcanzaba los 227 km/h).
La versión GTI del Golf MK4.5 ofrece dos opciones de transmisión: manual de cinco velocidades y automática Tiptronic, también de cinco velocidades, que puede utilizarse como transmisión automática convencional (con la palanca de cambios en el canal izquierdo) o como semirremolque. -Transmisión automática secuencial. En esta condición, el conductor cambia de marcha utilizando su propia palanca de cambios (con ligeros toques desde la parte delantera o trasera), proporcionando una conducción más deportiva.
COMPETICIÓN GOLF GTI
Creado en 1999 por un equipo entusiasta que desarrolló el producto e inspirado en las carreras europeas, nació de un proyecto extracurricular, pero a diferencia de su “hermano” GTI, nunca llegó al público. El Golf GTI Competition aparece como un concept car, en un momento en el que Volkswagen buscaba explorar las prestaciones en la pista, sin comprometerse con el ADN del GTI de calle. Con pintura plateada personalizada y amplias franjas azules, el modelo lleva el número 17, en homenaje al pabellón 17 de la Planta Anchieta, en São Bernardo do Campo (SP), donde trabaja el equipo responsable por el desarrollo de la máquina.
Al igual que el primer Golf, que es un ícono mundial desde hace 50 años, la versión Competition de la colección comparte el espíritu de innovación y pasión por los automóviles, siendo creada por un equipo que buscó superar los límites. Sus llantas de 16 pulgadas, importadas de Volkswagen Motorsport, van acompañadas de neumáticos slick, ideales para su uso en pistas. El modelo tiene el mismo conjunto motor/transmisión que la serie GTI, una fórmula reconocida que trajo lo mejor de las pistas a nuestra colección, con un diseño súper diferente.
El Golf GTI Competition está equipado con elementos que hacen honor a su nombre, como una jaula de seguridad fabricada en nuestra ingeniería de prototipos (siguiendo los estándares FIA), cinturones y un asiento de carreras tipo concha, además de un sistema de extinción de incendios. El coche tardó unos seis meses en diseñarse y ejecutarse, con cambios significativos en la suspensión, que se bajó y se ajustó la inclinación a -4°15′ en la parte delantera, frente a los -0°33′ originales; El eje trasero quedó con las medidas originales.
Equipado con un motor 1.8 Turbo, gana más presión sobre el turbocompresor. ¿El resultado? Aumento del par y la potencia del coche cuando funciona con gasolina de alto octanaje. La potencia saltó de 180 hp a 193 hp y un par inferior de 23,9 kgfm a 25,4 kgfm. Con toda esta potencia de fuego, el modelo acelera de 0 a 100 km/h en sólo 7,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 231 km/h (en la versión anterior alcanzaba los 227 km/h).
La versión GTI del Golf MK4.5 ofrece dos opciones de transmisión: manual de cinco velocidades y automática Tiptronic, también de cinco velocidades, que puede utilizarse como transmisión automática convencional (con la palanca de cambios en el canal izquierdo) o como semirremolque. -Transmisión automática secuencial. En esta condición, el conductor cambia de marcha utilizando su propia palanca de cambios (con ligeros toques desde la parte delantera o trasera), proporcionando una conducción más deportiva.
En esta generación, el GTI contaba de serie con un generoso paquete de equipamiento que incluía dirección hidráulica, elevalunas y seguros eléctricos, computadora de a bordo, sensor de estacionamiento trasero, faros con iluminación “Cool Blue”, espejos retrovisores con natación integrada. piscina, Gafas, alarma antirrobo y rastreador satélite.
Este clásico perteneció a la flota de Volkswagen Product Development y tiene poco más de 20 mil kilómetros recorridos.
Junto a la nueva gran estrella de la valla se encuentra el Golf GTI MK8.5. El modelo se lanzó en Europa de manera brillante en Rock in Rio, provocando suspiros del público, y acaba de ser confirmado en Brasil para 2025.
DESCUBRA LA COLECCIÓN VW GARAGEM GOLF:
Competición Golf GTI. Creado en 1999 por un equipo entusiasta que desarrolló el producto e inspirado en las carreras europeas, nació de un proyecto extracurricular, pero a diferencia de su “hermano” GTI, nunca llegó al público. El Golf GTI Competition aparece como un concept car, en un momento en el que Volkswagen buscaba explorar las prestaciones en la pista, sin comprometerse con el ADN del GTI de calle. Con pintura plateada personalizada y amplias franjas azules, el modelo lleva el número 17, en homenaje al pabellón 17 de la Planta Anchieta, en São Bernardo do Campo (SP), donde trabaja el equipo responsable por el desarrollo de la máquina.
Al igual que el primer Golf, que es un ícono mundial desde hace 50 años, la versión Competition de la colección comparte el espíritu de innovación y pasión por los automóviles, siendo creada por un equipo que buscó superar los límites. Sus llantas de 16 pulgadas, importadas de Volkswagen Motorsport, van acompañadas de neumáticos slick, ideales para su uso en pistas. El modelo tiene el mismo conjunto motor/transmisión que la serie GTI, una fórmula reconocida que trajo lo mejor de las pistas a nuestra colección, con un diseño súper diferente.
El Golf GTI Competition está equipado con elementos que hacen honor a su nombre, como una jaula de seguridad fabricada en nuestra ingeniería de prototipos (siguiendo los estándares FIA), cinturones y un asiento de carreras tipo concha, además de un sistema de extinción de incendios. El coche tardó unos seis meses en diseñarse y ejecutarse, con cambios significativos en la suspensión, que se bajó y se ajustó la inclinación a -4°15′ en la parte delantera, frente a los -0°33′ originales; El eje trasero quedó con las medidas originales.
GOLF VR6
Limitado a 99 unidades numeradas, el Golf VR6 fue producido en la planta de São José dos Pinhais, en Paraná, y contaba con un motor 2.8 de seis cilindros en V, 200 hp y 27 kgfm de torque. Para deleite de los entusiastas, transmisión manual de seis velocidades. El doble permitió que un hatchback de dos puertas alcanzara los 100 km/h en 7,7 segundos, unas cifras impresionantes hasta el día de hoy. Estéticamente era un modelo incluso discreto, con faros con careta negra, deflectores delanteros y traseros, llantas de 17 pulgadas y faldones laterales.
Sin interior, costuras de asiento, volante y alfombras rojas, placa con un número de ese ejemplo y un dije especial: pomo de la palanca de cambios con forma de pelota de golf.
Estrella del stand de Volkswagen en el Salón del Automóvil de 2002, el Golf GTI VR6 cuenta con 67 unidades recomendadas. La unidad expuesta en el Garage VW es el 000/099, que en 2002 sirvió como coche de demostración para el departamento de Prensa y posteriormente se incorporó a nuestra colección. Recientemente se le otorgó el Certificado de Vehículo Clásico, una especie de “Certificado de Nacimiento”, que se muestra cuando un determinado modelo sale de la línea de producción de la marca alemana en el país. Vale recordar que el Certificado se emite a través de Colección VW para vehículos producidos en. nuestro país y que tengan menos de 20 años. Volkswagen Alemania fue socio de esta iniciativa, siendo utilizada como referencia. A través de él, Volkswagen do Brasil también tomó conocimiento del interés de los coleccionistas de todo el mundo por los vehículos producidos localmente, añadiendo un factor adicional a la decisión de crear el certificado local, que convirtió a Brasil en el segundo país, dentro de VW, en ofrecer este servicio a sus clientes.
GOLF GTI MK7,5
El “hot hatch” es una generación que trae consigo un potente y eficiente 350 TSI de 230 cv y un par máximo de 35,7 kgfm. Con esto, el modelo aceleraba de cero a 100 km/h en 7 segundos y la velocidad máxima era de 238 km/h.
La lista de equipos incluye luces de uso diurno (DRL) de LED, sistema de infoentretenimiento Composition Media con tela sensible al tacto de 8 polegadas, App-Connect y sistema Discover Media, cámara trasera para auxiliares en estación y linternas traseras de LED. En la parte interna, el Golf GTI trae un cuadro de instrumentos totalmente digital y programable, o Active Info Display: una tela colorida de 12,3 pulgadas. Sin embargo, la información de navegación estaba implementada en 2D o 3D. La resolución de 1.440 x 540 píxeles garantiza una representación precisa y sofisticada de todos los detalles. Tiene cinco perfis diferentes de información en Active Info Display, alterando los datos presentados. El motorista puede elegir entre los modos “Clásico”, “Consumo e Autonomia”, “Eficiência”, “Performance e Assistentes de Condução” o “Navegação”. Dados como imágenes de los contactos del teléfono y capas de álbumes del sistema de infoentretenimiento también eran exhibidos sin dolor.
Otro elemento diseñado y de serie en el GTI MK7,5 era en dirección progresiva, sistema que permite al conductor hacer curvas con menor movimiento del volante. En dirección progresiva, era preciso girar el volante apenas 360° de batería a batería; mientras que en el sistema tradicional, las versiones Comfortline y Highline, sería necesario mover el volante 540°. Isso diminuía o trabalho do volante perceivedly em manobras e ao estacionar.
A unidade exposta no acervo foi produzida em 2018, também no Paraná, e pertenceu à frota de testes da Engenharia. Actualmente, anota casi 32 mil kilómetros sin hodômetro.
GOLF GTI MK7.5
El “hot hatch” es una generación que trae consigo un potente y eficiente 350 TSI con 230 CV y un par máximo de 35,7 kgfm. Por tanto, el modelo aceleraba de 0 a 100 km/h en 7 segundos y la velocidad máxima era de 238 km/h.
La lista de equipamiento incluye luces diurnas LED (DRL), sistema de infoentretenimiento Composition Media con pantalla táctil de 8 pulgadas, sistema App-Connect y Discover Media, cámara trasera para ayuda al estacionamiento y luces LED traseras. En el interior, el Golf GTI cuenta con un cuadro de instrumentos totalmente digital y programable, el Active Info Display: una pantalla a color de 12,3 pulgadas. Sin embargo, la información de navegación se implementa en 2D o 3D. La resolución de 1.440 x 540 píxeles garantiza una representación precisa y sofisticada de todos los detalles. Tener cinco perfiles de información diferentes en Active Info Display, cambiando los datos presentados. El conductor podrá elegir entre los modos “Clásico”, “Consumo y Autonomía”, “Eficiencia”, “Asistentes de Rendimiento y Conducción” o “Navegación”. También se mostraron sin problemas datos como imágenes de contactos telefónicos y portadas de álbumes del sistema de infoentretenimiento.
Otro elemento diseñado de serie en el GTI MK7.5 fue la dirección progresiva, un sistema que permite al conductor tomar curvas con un menor movimiento del volante. En la dirección progresiva, sólo era necesario girar el volante 360° de batería a batería; Mientras que en el sistema tradicional, en las versiones Comfortline y Highline, sería necesario girar el volante 540°. Esto redujo significativamente el trabajo del volante al maniobrar y estacionar.
La unidad expuesta en la colección fue producida en 2018, también en Paraná, y pertenecía a la flota de pruebas de Ingeniería. Actualmente registra alrededor de 32 mil kilómetros sin cuenta kilómetros.
GOLF VR6
Limitado a 99 unidades numeradas, el Golf VR6 fue producido en la planta de São José dos Pinhais, en Paraná, y contaba con un motor 2.8 de seis cilindros en V, 200 hp y 27 kgfm de torque. Para deleite de los entusiastas, transmisión manual de seis velocidades. El doble permitió que un hatchback de dos puertas alcanzara los 100 km/h en 7,7 segundos, unas cifras impresionantes hasta el día de hoy. Estéticamente era un modelo incluso discreto, con faros con careta negra, deflectores delanteros y traseros, llantas de 17 pulgadas y faldones laterales.
Sin interior, costuras de asiento, volante y alfombras rojas, placa con un número de ese ejemplo y un dije especial: pomo de la palanca de cambios con forma de pelota de golf.
Estrella del stand de Volkswagen en el Salón del Automóvil de 2002, el Golf GTI VR6 cuenta con 67 unidades recomendadas. La unidad expuesta en el Garage VW es el 000/099, que en 2002 sirvió como coche de demostración para el departamento de Prensa y posteriormente se incorporó a nuestra colección. Recientemente se le otorgó el Certificado de Vehículo Clásico, una especie de “Certificado de Nacimiento”, que se muestra cuando un determinado modelo sale de la línea de producción de la marca alemana en el país. Vale recordar que el Certificado se emite a través de Colección VW para vehículos producidos en. nuestro país y que tengan menos de 20 años. Volkswagen Alemania fue socio de esta iniciativa, siendo utilizada como referencia. A través de él, Volkswagen do Brasil también tomó conocimiento del interés de los coleccionistas de todo el mundo por los vehículos producidos localmente, añadiendo un factor adicional a la decisión de crear el certificado local, que convirtió a Brasil en el segundo país, dentro de VW, en ofrecer este servicio a sus clientes.
GOLF GTI MK7.5
El “hot hatch” es una generación que trae consigo un
potente y eficiente 350 TSI con 230 CV y un par máximo de 35,7 kgfm. Por tanto, el modelo aceleraba de 0 a 100 km/h en 7 segundos y la velocidad máxima era de 238 km/h.
La lista de equipamiento incluye luces diurnas LED (DRL), sistema de infoentretenimiento Composition Media con pantalla táctil de 8 pulgadas, sistema App-Connect y Discover Media, cámara trasera para ayuda al estacionamiento y luces LED traseras. En el interior, el Golf GTI cuenta con un cuadro de instrumentos totalmente digital y programable, el Active Info Display: una pantalla a color de 12,3 pulgadas. Sin embargo, la información de navegación se implementa en 2D o 3D. La resolución de 1.440 x 540 píxeles garantiza una representación precisa y sofisticada de todos los detalles. Tener cinco perfiles de información diferentes en Active Info Display, cambiando los datos presentados. El conductor podrá elegir entre los modos “Clásico”, “Consumo y Autonomía”, “Eficiencia”, “Asistentes de Rendimiento y Conducción” o “Navegación”. También se mostraron sin problemas datos como imágenes de contactos telefónicos y portadas de álbumes del sistema de infoentretenimiento.
Otro elemento diseñado de serie en el GTI MK7.5 fue la dirección progresiva, un sistema que permite al conductor tomar curvas con un menor movimiento del volante. En la dirección progresiva, sólo era necesario girar el volante 360° de batería a batería; Mientras que en el sistema tradicional, en las versiones Comfortline y Highline, sería necesario girar el volante 540°. Esto redujo significativamente el trabajo del volante al maniobrar y estacionar.
La unidad expuesta en la colección fue producida en 2018, también en Paraná, y pertenecía a la flota de pruebas de Ingeniería. Actualmente registra alrededor de 32 mil kilómetros sin cuentakilómetros. GOLF: UNA HISTORIA DE ÉXITO
Crea un sustituto del Beetle para adaptarse a una nueva tendencia de principios de los años 70: coches compactos con motor refrigerado por agua, instalado en la parte delantera y comunicado con las ruedas igualmente delanteras. De esta misión nació el Golf, lanzado en mayo de 1974. En ocho generaciones de historia, el modelo ha vendido más de 37 millones de unidades, lo que supone una media de 1.000 clientes al día.
En Brasil, el Golf GTI apareció oficialmente en 1994. El “hot hatch” se importó inicialmente en un lote de 600 vehículos, que se vendieron en menos de un mes. Este fue el primer automóvil VW importado que se vendió en el país. Desde 1995, aparecieron en los concesionarios de la marca 2.500 unidades del Golf GL, producidas especialmente para el mercado brasileño.
En 1999, uno de los destaques fue: el Golf comenzó a producirse en Brasil, luego se inauguró la fábrica de Volkswagen en São José dos Pinhais (PR). Los vehículos producidos en la planta están destinados tanto al mercado nacional como al exterior. El principal mercado externo de este producto fue México. En junio de este año, el Golf superó la marca de 100 millones de unidades vendidas en el mercado brasileño. En agosto del mismo año, el Nuevo Golf Nacional fue presentado en la ciudad de São Paulo, durante la promoción de la carrera por parte de Volkswagen.
Las exportaciones de Golf a Estados Unidos y Canadá comenzaron en marzo de 2000. El Golf MK4.5 fue producido en São José dos Pinhais entre 2007 y 2013. Ese mismo año, un Volkswagen importó el Golf MK7 de Alemania y luego de México. La producción nacional del Golf MK7 comenzó en 2015 y fue actualizada en 2018, finalizando en 2019, mismo año en el que Volkswagen comercializó un lote del Golf GTE en Brasil. Cinco años después, llega el anuncio que todos estaban esperando: ¡el Golf GTI regresará en 2025!.