GWM, el primer “fabricante de coches nuevos” aprobado en Mover
La marca china no descarta ensamblar baterías de litio en Brasil, señala una publicación de Auto Industria.
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A la espera de una postura del MDIC, Ministerio de Desarrollo, Industria, Comercio y Servicios, desde abril, la empresa china GWM acaba de ser aprobada para Mover, el Programa de Movilidad e Innovación Verde.
“Somos el primer proyecto de nueva empresa aprobado por Mover”, informó Ricardo Bastos, director de Relaciones Institucionales y Gubernamentales de GWM Brasil. “Con esto en mente, estamos empezando a traer maquinaria desde China de inmediato para iniciar operaciones de preserie en Iracemápolis, SP, a finales de este año y la producción efectiva a partir del primer semestre del próximo año”.
Después de participar en el Foro “Quatro Rodas Direções – Decarbonização”, este 20 de marzo, en la capital paulista, el ejecutivo reveló que la aprobación es retroactiva a abril, y ya está decidida, las inversiones en I+D realizadas desde entonces. luego se incluirán en e Beneficios fiscales esperados en Move.
Con foco en la ingeniería nacional, GWM pretende lanzar su centro de innovación, ingeniería y homologación de vehículos y componentes a finales de este año.
Con la aprobación, la idea es acelerar la estrategia de nacionalización con la compra de componentes locales, como riñones, rines, vidrios, parabrisas y otros artículos a partir del próximo año. Según Bastos, la sede china aprobó la localización de 200 artículos.
Según el proyecto presentado al MDIC, el primer modelo nacional será el SUV híbrido Haval H6, inicialmente bajo régimen CKD, con piezas y componentes provenientes de China. El proyecto prevé un segundo modelo, que aún no ha sido definido. Podría ser el Haval H6 o incluso un camión.
Con la pre serie se podrán probar y ajustar los nuevos equipos de la línea de montaje y comprobar los procesos de fabricación y control de calidad para el inicio de la producción en serie en 2025.
“Con la aprobación, será posible transferir gradualmente todos los procesos productivos, actualmente realizados en China, a nuestra fábrica en Iracemápolis, en el interior de São Paulo”, celebró Marcio Alfonso, director de Ingeniería, Investigación, Desarrollo e Innovación de GWM Brasil.
La fábrica que anteriormente era propiedad de Mercedes-Benz se encuentra actualmente en un proceso de modernización y ampliación. Según Ricardo Bastos, en el primer año completo de producción se fabricarán 20 mil unidades, volumen que aumentará a 50 mil en una primera etapa.
“La capacidad total es de 100 mil/año”, recordó Bastos, destacando que se iniciaron contactos con proveedores locales para localizar piezas.
Según el proyecto presentado al MDIC, la fábrica de Iracemápolis comenzará con la producción del monoblock, soldadura, tratamiento superficial, pintura, montaje final y pruebas, montaje de chasis, frenos, ruedas y sistemas eléctricos.
“A futuro, el objetivo es avanzar en el ensamblaje de componentes de mayor valor agregado, llegando al final del ciclo con la posibilidad de ensamblar baterías de litio, consolidando aún más la presencia de GWM en el mercado brasileño”, afirmó el director de GWM.