GWM sorprende en Shanghái con una pick up que revolucionara el segmento off-road
La nueva pick up de Great Wall Motors (GWM), es una de las gratas novedades en el Salón de Shanghái. Su presentación despertó el gran interés de la prensa especializada que ya de antemano estuvo atento a este nuevo producto que sigue la línea de otras marcas que comenzaron a comercializar sus modelos similares dotados con todos los elementos para la actividad off-road.
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Frente a los modelos que ya conocemos de las pick up Wingle de la marca se trata de un modelo totalmente diferente con una máscara nueva en cuya mayor parte ocupan las parrillas trapezoidales en red.
Los faros delanteros también se ven muy afilados, se nota que son de última tecnología y el paragolpe delantero tiene un diseño integrado.
El diseño de las llantas con múltiples rayos es muy novedoso y el marco central demuestra mucha fuerza.
El nuevo vehículo tendrá la versión de carga largo/corto, pero solo con cabina doble.
Anteriormente, los medios se especularon que este nuevo producto sería posiblemente el nuevo Wingle 8 y Wingle 9. Pero esas sospechas nunca han sido confirmadas por Great Wall.
HARÁ FRENTE A OTROS COMPETIDORES DEL SEGMENTO
Ahora tras Shanghái queda claro que el modelo lo posiciona como un nuevo producto como ya han hecho Toyota con su Hilux Gazoo Racing o Nissan con la Frontier X-Gear, lo que lo posiciona como una nueva serie de producto en lugar de un solo producto.
El modelo todo terreno es más imponente en su estilo general y más agresivo en los diseños de sus llantas y pisaderas, también está equipado con paragolpes delanteros y traseros personalizados, así como caños anti-vuelcos enterizos y barras en el techo entre otros detalles.
Según los ingenieros de la marca se basan en la nueva plataforma de la Pick Up de Great Wall, en vez de la plataforma de la Haval H9 Highlux como se informó anteriormente.
Con esta presentación de la nueva generación de Pick Up se puede notar que Great Wall está dando un “Gran” paso en esta industria.
Según los datos conocidos en Shanghái tendrá una motorización diésel. Habrá dos motores de quemador de aceite, un 2.0 litros de cuatro cilindros y otro de “mayor capacidad”, sin más detalles, en cada caso de conducción a través de una manual de seis velocidades o una automática de ocho velocidades.
GWM no ha divulgado salidas, excepto para sugerir que la entrada de diesel producirá 380-400 Nm y la más grande eliminará 480-500 Nm.
La carga útil se cita en 500 kg y se ha otorgado una capacidad de remolque de 3,5 toneladas.
AUN NO SE HABLA DE PRECIOS, PERO SERA MUY COMPETITIVO
GWM dice que es demasiado pronto para hablar de precios precisos, pero el director de producto, Wenbin Lv, prometió que sería muy competitivo y dijo que su objetivo era colocar una edición de doble cabina para “pasajeros” por menos de 40,000 dólares.
Ese es un gran paso en la Steed, que cuesta USD 27,990 en la misma configuración, pero lo que se avecina es un vehículo mucho más especializado y físicamente más grande: con 5602 mm de largo, 1883 mm de ancho y no menos de 1882 mm de alto, con el Adventure más alto que Esto en suspensión elevada y con caucho 275/65 R18.
El director de diseño, Morio Ikeda, dijo que deseaba que la cabina de esta gran cantidad de carga tuviera un aspecto y un estilo de SUV.
En consecuencia, la cabina es muy grande, está bien detallada (salidas de aire en la parte posterior) y es extremadamente cómoda, con el respaldo del asiento trasero en un ángulo similar al de un automóvil, en lugar de vertical, un gran avance.
TAMBIEN HABRA UNA VERSION ELECTRICA Y SE PLANIFICA OTRO HIDRIBO
Además, hubo un giro sorpresa, una variante completamente eléctrica, que funciona completamente con baterías de litio en la tracción trasera y en los resortes de hojas.
Esta edición eléctrica tendrá una genuina habilidad de off-road y proporcionará una ventaja innovadora a la próxima empresa de servicios públicos de Great Wall, que llegará el próximo año.
El fabricante chino está poniendo todo el peso de su experiencia técnica detrás del modelo, que se lanzó en el Salón del Automóvil de Shanghai.
Great Wall Motors es muy optimista respecto a la gran plataforma aún sin nombre, que predice que logrará un gran volumen en Nueva Zelanda que su oferta actual, el Steed.
Las marcas de alto nivel consideran que el recién llegado es lo suficientemente bueno como para alcanzar la categoría de “tres principales” en Nueva Zelanda, lo que significa que sería un codo para el Holden Colorado y el Mitsubishi Triton y competir cara a cara con el Ford Ranger y el Toyota Hilux, que dominan el mercado, vehículos GWM citados como rivales directos.
Tres versiones de la camioneta fueron exhibidas en el show; el buque insignia todoterreno resistente que reveló al mundo la semana pasada más una edición más urbanizada, que simplemente describió como el “pasajero”, pero también con tracción en las cuatro ruedas y con una suspensión trasera independiente con resortes helicoidales.
El empuje eléctrico es donde la marca será completamente nuevo, por supuesto, y se pone interesante.
Hay indicios de que, además de la variante de batería completa, la marca está buscando lanzar un híbrido enchufable y, en última instancia, una edición de celda de combustible de hidrógeno. Se dijo que esas versiones serían de tracción en las cuatro ruedas y tendrían una capacidad genuina de gran poder.