Hamilton espera una reacción instantánea del team Mercedes
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A pesar de haber arrebatado el liderazgo por puntos del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 con su reciente victoria en el Gran Premio de Azerbaiyán, el británico Lewis Hamilton advierte que queda un camino muy largo que recorrer, en el cual el equipo Mercedes AMG debe trabajar duro para renovar los títulos conseguidos consecutivamente en las cuatro últimas temporadas.
En declaraciones publicadas por el portal británico especializado Autosport, Hamilton insta al equipo alemán a mejorar sustancialmente su carro. “Ahora estamos adelante (en el Campeonato) pero si las cosas siguen así, vamos a necesitar que los resultados en las próximas carreras nos lleguen del mismo modo que ocurrió en Bakú, si es que queremos ganar el título”.
Entre las diferentes quejas expresadas por Hamilton hacia el diseño del monoplaza W09 que está usando este año se encuentra lo complicado que resulta adaptarlo adecuadamente a las características de cada circuito y, sobre todo, “ofrece una ventana muy estrecha” de utilización de los cauchos.
Hamilton también consideró que el desempeño del monoplaza alemán “cambia sensiblemente según cambia la mezcla de cauchos”.
En declaraciones a otras publicaciones, el actual líder del Campeonato del Mundo sugiere que a nivel de unidad de potencia, Ferrari podría haber igualado ya el rendimiento de la planta de poder de Mercedes-Benz Motorsport y añadió que las dificultades para adaptar el carro a las características de cada circuito y la forma impredecible en la cual reacciona a los cambios de reglajes le hacen negativamente comparable con su predecesor, el monoplaza W08, al cual el propio equipo denominó “la diva” debido a esta particularidad. En comparación, Hamilton considera que su actual carro “es más diva todavía”.
A pesar de las observaciones contra el carro, Hamilton insiste en que “tenemos un grupo increíble de gente aquí” al referirse a los técnicos del equipo y a su posibilidad de revertir la situación, recordando que “el año pasado fue parecido”.
MERCEDES AMG QUIERE UNA ASOCIACIÓN TÉCNICA EN LA F-1
Voceros del equipo Mercedes AMG y de la división deportiva Mercedes-Benz Motorsport del grupo alemán DaimlerBenz señalaron que no se descarta que en el futuro la actual relación con sus equipos “cliente” en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 pueda cambiar a una relación de colaboración como la que mantienen la empresa italiana Ferrari y el equipo Haas F1 Team de origen norteamericano.
La empresa Ferrari y el equipo italiano Scudería Ferrari sorprendieron en 2016 al establecer una relación con el recién llegado equipo norteamericano Haas F1 Team en la cual éste no era simplemente un usuario de las unidades de potencia, sino que desarrolló una colaboración en doble sentido que ha ayudado a ambas divisas a evolucionar tecnología.
“Creo que ya todos hemos visto que el sistema Ferrari-Haas funciona” dijo Toto Wolff, Director General del equipo Mercedes AMG y de Mercedes-Benz Motorsport. “Para Ferrari, además de representar unos ingresos extra (por la venta de motores), ha sido útil en términos de sinergias porque hay muchas áreas en las que se puede trabajar y el esquema también funciona para Haas”.
Al referirse al equipo norteamericano y a su relación de intercambio técnico con Ferrari, Wolff dice “son un equipo muy competitivo y no han requerido un largo historial en la categoría, ni haber invertido años y años en construir algo hasta hacerlo competitivo. Hasta ahora el sistema se ha revelado muy exitoso y nos gustaría trabajar en esa dirección”.
Al hablar del proyecto, Wolff descartó que la empresa alemana o el equipo que dirige quieran buscar nuevos clientes para sus unidades de potencia, precisando que la relación “se realizaría con nuestros actuales clientes, es decir, Williams y Force India, si ellos quieren colaborar también. En todo caso, algo así necesita tiempo y ahora mismo estamos en una fuerte lucha (por el título mundial), así que hay que establecer prioridades. Podríamos ya hacer algo para 2018 porque tenemos cierta capacidad, pero hablamos de algo a largo plazo, no de algo que haremos para 2019. Se requieren dos o tres años para poner en marcha algo así. Si se hace bien, puede ser útil, pero no es para nada trivial; requieres equilibrar lo que significa distracción y optimización de sinergias”.
Cuando Wolff extendió su punto de vista a sus equipos “cliente” no quiso tampoco referirse al deseo de hacer algo similar con ambos.
“No estamos tan avanzados, porque la clave de esto está en los detalles. Tiene que ver con la producción, pero sobre todo con no dispersarte. Por eso debe hacerse del modo adecuado para que funcione”, dijo.
En el pasado, Ferrari llegó a una relación “satélite” con el equipo suizo Sauber mediante la cual los italianos suministraban motores y tecnología a los suizos a cambio de que estos probaran elementos de Ferrari en sus túneles de viento, apoyaran los procesos de formación de ingenieros y pilotos, y apoyaran al equipo en pista, entorpeciendo a sus rivales o dándoles prioridad en determinados momentos.
La relación entre Ferrari y Haas es diferente a la de Sauber, porque los americanos prestan a los italianos servicios diferentes, ayudándoles a desarrollar su red de proveedores, desarrollando para ellos piezas y subsistemas, haciendo test en banco y evolucionando tecnología en paralelo. Sin embargo Haas no compra el auto a Ferrari, sino que ha pedido al especialista italiano Dallara desarrollarlo.
VETTEL SE APUNTÓ SIN FALTA A LA GUERRA PSICOLÓGICA DE HAMILTON
El alemán Sebastian Vettel, quien representa al equipo italiano Scudería Ferrari en el Campeonato del Mundo de automovilismo Fórmula 1 no se deja intimidar por los intentos de su principal rival, el británico Lewis Hamilton, de generar presión mediática mediante el cuestionamiento durante las neutralizaciones con Safety Car vistas en el pasado Gran Premio de Azerbaiyán.
Las acusaciones de Hamilton hacia Vettel por “frenar indebidamente” y dejar alargar demasiado al pelotón durante la pausa impuesta por el Safety Car fueron prontamente respondidas por voceros de la Federación Internacional del Automóvil (FIA, por sus siglas en francés) y el británico insistió en que solicitará una clarificación formal de la norma en la próxima reunión de pilotos a efectuarse antes del próximo Gran Premio, que se realizará dentro de dos fines de semana en España.
Una respuesta directa a las provocaciones de Hamilton fue generada por Vettel a través del matutino británico Express, al cual dijo “El Safety Car es lento ¡debería ir más rápido! Es difícil mantener estos cauchos a la temperatura ideal (cuando se marcha a baja velocidad. Quizá ya llegó el momento de dejar de usar autos Mercedes-Benz como Safety Car luego de tantos años ¡Sería bonito que en el futuro usemos un Ferrari!”.
Un inesperado desenlace de carrera impidió a Vettel imponerse en el Gran Premio de Azerbaiyán el pasado fin de semana, beneficiando a Hamilton, quien heredó el liderazgo en las dos últimas pruebas, a causa de las dificultades sufridas por Vettel y por su compañero de equipo, Valtteri Bottas, a causa de una segunda intervención del Safety Car. (Flash del Motor).