Hamilton “vuelve a la vida” con un resultado alucinante

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Con la victoria del pasado domingo en el Gran Premio de Alemania, undécima prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, Lewis Hamilton pasó en 24 horas de una posición defensiva a una de completa euforia frente a su principal rival, Sebastián Vettel, quien se dirigía hacia una categórica victoria hasta despistarse en la vuelta 53 de las 67 pautadas.

“Algún día me moriré, pero hasta que eso ocurra, para bien y para mal, nunca dejaré de luchar… ¡nunca!”, dijo Hamilton en medio del ataque de euforia que caracterizó los instantes inmediatamente posteriores a su victoria en Alemania.

Algunos medios resaltaron la actitud absolutamente crítica mostrada por Hamilton en calificación, cuando su auto experimentó una avería hidráulica que le obligó a largar en el puesto 14, y la actitud desmedidamente eufórica.

“¡Fue mi mejor carrera!”, explicó Hamilton a medios británicos, que a su vez reseñaron que nunca el piloto británico había ganado una carrera saliendo desde tan atrás.

“¡Fue el manejo de mi vida!… Mi carrera más grande, en el día más retador. Es el día más emocional de toda mi carrera. Ahora estoy cansado y lo di absolutamente todo en la carrera. Siempre me exijo al máximo, pero esta vez logré dar mucho más y mucho mejor”.

Luego de la carrera, el piloto había dicho: “¡No puedo creerlo! Bueno… sí puedo… pero las cosas se dieron así luego de lo mucho que recé y de lo mucho que me enfoqué. A veces (N.d.R. aludiendo al tenis) lanzas la bola y no siempre te sale el as que necesitas, pero esta vez cada una de las vueltas salió tal cual la planeamos”.

Hamilton precisó: “El sábado, cuando el carro se dañó, se me partió el corazón. No estaba llorando, eso no. Sin embargo al regresar al box me dije a mí mismo que ya no podía hacer nada para enmendar eso, pero sí podía tratar de volcar toda la energía positiva posible en la carrera del domingo y tratar de sacar algo bueno de eso. Cada vez que tienes un mal día, también tienes una oportunidad de mostrar lo que puedes hacer. Venir de atrás es más divertido que ir adelante, pero nunca sabes cuán lejos puedes llegar…”

En Gran Bretaña recordaron que en Alemania, Hamilton recuperó desde el 14º puesto para ganar y que en la carrera previa, en Silverstone, Inglaterra, remontó desde el último puesto hasta la segunda posición.

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EL MISTERIO DE LA SANCIÓN QUE HAMILTON NUNCA RECIBIÓ

Varios medios especializados se han hecho eco de la situación surgida tras el Gran Premio de Alemania, disputado el pasado domingo como undécima prueba del Campeonato del Mundo y en el cual Lewis Hamilton pudo conseguir una notable victoria que, sin embargo tuvo como mácula una infracción que no fue sancionada.

Justo mientras Sebastián Vettel (Ferrari) chocaba en la zona del Stadium cuando dominaba la prueba en la vuelta 52 (a 15 del final), Hamilton se encontraba detrás de Kimi Raikkonen (que pasó a liderar la carrera). Entonces el box le solicita entrar a cambiar de ruedas (¿posiblemente a ruedas de lluvia?) porque había una neutralización con bandera amarilla y la inminente activación del Safety Car.

En un primer momento, Hamilton intenta obedecer la orden, pero no lo hace al ver que Raikkonen no para en box y entonces surge la ilegalidad…

En ese momento el ingeniero Peter Bonnington insiste en la orden y le dice “quédate fuera” para luego pedirle “entra”. Una obvia confusión que hace a Hamilton protestar y recibir la disculpa de su box.

Abortar un ingreso a box, tras superar el punto crítico – que en esta ocasión estaba señalado con un bolardo – supone una sanción por tiempo añadido de 5”. Un precedente se encuentra en el Gran Premio de Bahrein 2016 (en el cual uno de los Comisarios fue el venezolano Enzo Spano), cuando Kimi Raikkonen cometió la infracción y fue sancionado con tiempo añadido y con la pérdida de 2 puntos de su Súper Licencia.

De acuerdo con lo sancionado por el Reglamento Deportivo y existiendo el precedente, era obvio imponer a Hamilton el pasado domingo una sanción de al menos 5” por tiempo añadido, que en la práctica habría colocado la victoria en manos de su compañero, Valtteri Bottas. Sin embargo, tras ser llamado por los Comisarios, éstos decidieron dejar todo en una reprimenda.

Las razones esgrimidas por los federativos en Alemania para no sancionar a Hamilton tienen que ver con el hecho de que la infracción se cometió en régimen de Safety Car, mientras la de Raikkonen no lo fue. Hamilton, además, no tenía precedentes por sanciones que representaran pérdida de puntos en su “Súper Licencia” ni amonestaciones. Los Comisarios además agregaron que desde el principio “se mostró sumamente receptivo”. Por todo ello decidieron simplemente advertirle.

Algunas publicaciones, sin embargo, hicieron ver que en todo momento el piloto y su box se mostraron conscientes de haber cometido una infracción.

“Tras lo ocurrido, el box pidió a Hamilton colocar su motor en la modalidad de “máxima potencia” y pidió en paralelo a Valtteri Bottas no atacarle, con la finalidad de permitirle acumular la suficiente ventaja en caso que, efectivamente, fuese sancionado con tiempo añadido tal como impone el Reglamento.

Hamilton cruzó la meta con 4.5” de margen sobre Valtteri Bottas y con 6.2” de renta sobre Kimi Raikkonen. Una sanción le habría colocado en el segundo lugar con 0.5” de desventaja frente a Botas y con 1.2” de avance sobre Raikkonen. Algo que sin embargo no ocurrió porque Ferrari no interpuso reclamación, tal como informó el Delegado Técnico de la Federación Internacional del Automóvil (FIA, por sus siglas en francés), Charlie Whiting. (Flash del Motor).