HB20 quiere sorprender el mercado de nuevo
La segunda generación de Hyundai será lanzada en el segundo semestre.
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Cuando llegó, en 2012, el HB20 revolucionó el segmento de entrada. Vino bien equipado, con un diseño osado, siguiendo la tendencia de los importados de la marca que ya se venden aquí. Siete años después, la automotriz va a renovar su campeón de ventas y el propósito es crear el mismo impacto causado cuando la marca inauguró su fábrica en Brasil.
El país es una operación importante para el fabricante coreano y el HB20, su modelo más vendido, además de segundo coche más vendido en el mercado interno. De enero a mayo, fueron licenciadas 44,8 mil unidades del hatch y 13,2 mil del sedán.
El nuevo HB20, que llegará en el segundo semestre, probablemente hasta noviembre, ganó un diseño totalmente nuevo, cambios profundos y soluciones modernas tanto en la versión hatch, como en la sedán. Otra novedad: contarán con motor 1.0 turbo con inyección directa de 120 cv.
El coche traerá dos equipos que hasta ahora sólo formaban parte de modelos de categorías superiores. Uno de ellos es la alerta de colisión delantera, que detecta a una persona o un obstáculo delante del coche y se frena automáticamente. El otro es la alerta de permanencia en la banda. La lista de contenidos incluirá además piloto automático, sistema start stop, controles de tracción y estabilidad.
Participamos en la evaluación de prototipo en la pista de pruebas del centro de tecnología que la automotriz mantiene en Seúl, Corea. Se dio a entender que el nuevo motor 1.0 turbo es bastante eficiente.
Es difícil describirlo, pero da para decir que el nuevo HB20 incorpora la filosofía de diseño que la marca está imponiendo para toda la línea. Tiene luces en led que se extienden entre el capó y el lateral del coche. “El led es la firma luminosa del coche. Se puede ver de frente y de lateral. “Es un componente importante del diseño del coche”, dice Lee Sang Yup, jefe de diseño responsable de la reutilización del modelo, que destaca la importancia de la rejilla delantera baja para reforzar el aspecto deportivo.
El capó es muy simple, demasiado limpio, pero la composición de la rejilla con el faro es bonita, así como la lateral, valorada por los dos recortes horizontales. El diseño del sedán busca mayor semejanza con un coupé y suavizó el tercer volumen tradicional.
La versión Cross, que sustituirá al HB20 X, avanzará en la propuesta fuera de carretera. Se quedó más alta, tiene barras en el techo y marcos negros en las cajas de ruedas. “Nuestro objetivo fue hacer el HB20 un coche más emocionante. “Era necesario concretar ese aspecto, ya que Hyundai es una marca emocional en Brasil”, justificó Yup.
Los tres vehículos crecieron. Los 30mm más en el eje, dieron a los hatches más espacio interno. El sedán también ganó el maletero más grande, pasando de 450 a 475 litros.
Internamente, el nuevo HB20 tendrá acabado cromado, porta objetos con tapa, arranque por medio de botón, panel más compacto y pantalla táctil de 8 pulgadas. (Auto Industria).