Hipercarro Alpine A424 pasa por nuevas pruebas, ahora con nueva visual
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El A424 Hipercar pasa por una tercera ronda de pruebas en el circuito español de Jerez luciendo un look inédito íntegramente en azul, creado por los equipos de diseño de Alpine bajo el mando de Antony Villain.
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El equipo azul se enfrentó a condiciones meteorológicas extremadamente impredecibles durante otra sesión de pruebas de desarrollo de su nuevo Hipercar, antes de las siguientes etapas de homologación y primeras pruebas de resistencia, previstas para mediados de noviembre.
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Durante las pruebas para poder aprender los sistemas embarcados, principalmente el sistema de hibridación y diferencial, además del trabajo en relación con el funcionamiento de los neumáticos Michelin. La meteorología también permite realizar los primeros ajustes de uso en condiciones de lluvia.
Durante los primeros recorridos nocturnos se realizaron ajustes en los faros y la iluminación interna, que constituyen elementos clave para la prueba de resistencia de este tipo de prototipo.
Cómo los equipos siguen trabajando en relación aerodinámica, teniendo a disposición diferentes dispositivos de preparación para las próximas pruebas en el túnel de viento y homologación del A424.
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En total, más de 1.200 kilómetros fueron recorridos durante los tres días de pruebas por un trío de corredores ya conocidos de la familia Alpine: Charles Milesi, el brasileño André Negrão y Nicolas Lapierre, después de que Mick Schumacher diera su primera vuelta para conocer el categoría.
La A424 regresa al Circuito Motorland de Aragón en las praderas de noviembre para testículos diurnos y nocturnos sin formato de resistencia, con previsión de concluir este año en Portimão, del 11 al 13 de diciembre.
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LAS REACCIONES DE LOS PROTAGONISTAS:
Bruno Famin, vicepresidente de deportes de motor de Alpine: “Esta sesión de pruebas inicia una nueva etapa en el desarrollo tanto del coche como del proyecto. Vamos avanzando en cada rodaje sin sorpresas negativas, lo cual es una buena noticia, pero el trabajo que aún nos queda por delante es enorme. Todos están trabajando duro con vistas a los próximos pasos, el más cercano es la aprobación, que está a la vuelta de la esquina. Luego tendremos la primera carrera en Qatar, donde comenzará nuestro aprendizaje sobre la carrera y durará toda la temporada 2024”.
Philippe Sinault, director del equipo de resistencia alpina: “En general, estamos satisfechos con nuestra gente en Jerez. A pesar de los diversos cambios en las condiciones climáticas, logramos encontrar las ventanas adecuadas para hacer las carreras y optimizar el tiempo en la pista para continuar desarrollando el auto. Logramos lograr importantes avances, principalmente en aerodinámica, sistemas a bordo, ajustes de faros y otros elementos de iluminación esenciales para la conducción nocturna. Estas pruebas también son fundamentales para los equipos, que necesitan aprender a trabajar juntos y prepararse para condiciones extremadamente desafiantes durante estos 3 días. Hemos dado un paso más hacia las siguientes etapas, principalmente con las validaciones regulatorias que están por llegar. La presión no aumenta, pero seguimos con la mente tranquila y conscientes del camino que aún nos queda por recorrer”.
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Nicolas Lapierre, impulsor de desarrollo: “Los hipercoches son vehículos extremadamente robustos y potentes y esto requiere adaptaciones en la conducción. Tenemos diferentes puntos en los que centrarnos, principalmente la reacción de los neumáticos y el sistema de recuperación de energía. Estos factores influyen en el equilibrio del vehículo, por lo que necesitamos tiempo para entenderlos y dominarlos, para poder aprobar el coche dentro de un buen margen de rendimiento”.
Antony Villain, director de diseño alpino: “Nuestro equipo está completamente apasionado por este proyecto, ya que la regulación Hypercar ofrece una oportunidad increíble para la expresión del diseño por parte de los constructores. El aspecto completamente azul del A424 le permite resaltar todas las líneas y curvas que se han atenuado y se vuelven mucho menos perceptibles en negro. Son curvas que han desaparecido de la mayoría de coches de carreras, por lo que ha ganado un toque de sensualidad. El histórico logo de la marca a la altura de los faros traseros también se hace realidad desde la distancia. Todos estos elementos se integraron, sin olvidar el objetivo principal: el rendimiento en pista”.