Honda clarificó la situación del veto a Alonso en IndyCar
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En medio de comentarios que en los últimos días han señalado que la empresa automotriz Honda estaría vetando de alguna forma que el bicampeón mundial de Fórmula 1, Fernando Alonso, vuelva a asociar su nombre con el de la marca japonesa en sus futuros programas deportivos, representantes de la división de tecnología de la firma han fijado públicamente una posición definida por muchos como “diplomática”.
El Presidente de la división norteamericana de HPD – siglas de Honda Perfomance Development – Art St. Cyr, habló sobre el tema a medios americanos diciendo:
“Fernando Alonso es uno de los pilotos líderes de su generación y disfrutamos muchísimo trabajar juntos en las “500 Millas de Indianápolis” (en 2017). Ha demostrado ser muy competitivo desde el mismo inicio y sería fantástico para IndyCar que decida correr a tiempo completo tras cerrar su ciclo en Fórmula 1. Tenerle sería un beneficio obvio para cualquier equipo o constructor…”, señaló St. Cyr.
Sin embargo, St. Cyr dejó claro que en el caso de Honda hay limitaciones de tipo logístico que complicarían suministrar motores al equipo que contrate al piloto español en caso que éste decidiera establecerse en la categoría.
“Tenemos contratos de leasing de motores con varios equipos específicos (en la categoría). Durante este año hemos trabajado prácticamente al máximo de nuestra capacidad para atenderles a todos y suministrarles motores potentes y fiables. Varios de nuestros equipos actuales tienen contratos firmes para el 2019 y mantenemos negociaciones avanzadas con algunos de nuestros equipos actuales (que aún no tienen contrato) y con varios clientes potenciales”.
En los últimos días trascendió que Honda ha vetado desde Japón que Alonso vuelva a vincularse a su marca, debido a que representa a una marca rival – Toyota – en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC, por sus siglas en inglés) y por los precedentes negativos que tuvo su relación con la marca, cuando ésta suministraba unidades de potencia al equipo McLaren de Fórmula 1.
El aparente veto de Honda a Alonso habría impedido que éste y el equipo McLaren puedan montar una operación de patrocinio a fin de que el español conduzca uno de los monoplazas del equipo Andretti Autosport la próxima temporada, haciendo que Michael Andretti intente montar una especie de equipo “Andretti B” sobre la estructura del team Harding Racing, que usa propulsores Chevrolet.
Varios medios han señalado que la división norteamericana de HPD mantiene una posición bastante autónoma con las divisiones de Japón y Europa, lo cual le permite adaptarse a las condiciones particulares que presenta el deporte a motor en EEUU.
La autonomía entre HPD USA y HPD Japón daría pie – según expertos españoles – a pensar que Alonso sí podría volver a usar suministro Honda, al estimar que su presencia en el más importante Campeonato norteamericano de monoplazas estimularía mucho el importante rol que juega Honda en el mercado automotor de un país donde el impacto negativo de la vinculación previa entre Honda, McLaren y Alonso en F-1 afectó poco o nada la imagen comercial allí.
En ese contexto St. Cyr ha querido evitar polémicas y por ello, en vez de emitir un “no” rotundo, ha preferido recurrir a razones logísticas para explicar cualquier hipotética negativa…
FERNANDO ALONSO ADMITIÓ QUE OCULTÓ SU DECISIÓN DE RETIRARSE
El español Fernando Alonso, doble Campeón del Mundo de automovilismo Fórmula 1, confesó a medios especializados el pasado fin de semana que había tomado su decisión de retirarse de la categoría antes del verano, pero que la mantuvo voluntariamente en secreto hasta la semana pasada.
Durante la disputa de las “6 Horas de Silverstone”, tercera prueba de la Súper Temporada 2018/2019 del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC, por sus siglas en inglés), el español dijo:
“La (decisión de retirarse) había tomado antes del verano, hace varios meses, pero pospuse el anuncio y más que quitarme un peso de encima, tuve que un poco sobre eso durante las carreras en julio, hasta que ya he podido decirlo a los aficionados…”
En referencia a su decisión, Alonso dijo: “Tengo ganas de disfrutar de la vida que no he tenido durante 18 años; de la familia, los amigos, de estar más tiempo con mi chica o de tener una familia. Tengo retos más grandes en la vida de los que la Fórmula 1 me ofrece…”
Según el asturiano dejar de ser piloto de Fórmula 1 le provoca mucha felicidad por lo que ha conseguido, por la sensación de conseguir podios cada fin de semana. “Aunque eso se volviera normal, dentro de mí siempre tuve la sensación de que eran momentos excepcionales. Luchar por Campeonatos, ser reconocido en cualquier país… eso lo he vivido durante 15 años de mi vida. Puedes tener dos o tres años buenos y luego vas bajando, pero tomar ahora la decisión de no seguir como he tomado mis decisiones durante toda mi vida me produce una gran satisfacción, pues nunca tuve que ir a un equipo u otro porque no tenía otra salida, y que el 50 o 70% del paddock me considere el mejor piloto, me produce una satisfacción enorme…”, prosiguió.
La posibilidad de volver a la categoría tras tomarse una pausa queda abierta para Alonso, quien al respecto dijo: “Tomo la decisión de marcharme y de tener la vida que nunca he tenido pero ¿por qué cerrar las puertas a todo? Quizá dentro de un año, de dos o de cuatro llegue una oportunidad…”
El corredor asturiano afirmó que su decisión de abandonar la Fórmula 1 está vinculada con la poca competitividad que ofrece la categoría hoy y con lo predecible de los resultados “hasta los primeros 15 puestos”.
Al mismo tiempo afirma que esa competitividad la ha encontrado en la Resistencia: un Campeonato en el cual los acuerdos comerciales le aseguraron un puesto sin oposición técnica, deportiva o reglamentaria que le convertirá dentro de poco en el primer piloto de la historia en ganar un título mundial a cambio de simplemente participar en las carreras, sin competir contra nadie.
Otras fuentes añadieron que Alonso está preparándose para hacer un test con un monoplaza de la categoría IndyCar durante los primeros días de septiembre. (Flash del Motor).