Hyundai Motor y Kia se asocian con Hyundai Steel y EcoPro BM para mejorar la tecnología de baterías de vehículos eléctricos
Hyundai Motor Company y Kia Corporation lanzarán un proyecto para desarrollar tecnología de fabricación de material de cátodo de batería de fosfato de hierro y litio (LFP) en Corea.
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Junto con Hyundai Steel y EcoPro Bm, el proyecto de cuatro años tiene como objetivo sintetizar materiales directamente, reduciendo las emisiones durante la fabricación y bajando los costos de producción.
El proyecto también tiene como objetivo mejorar el rendimiento del material del cátodo, lo que permite un rendimiento de carga/descarga a baja temperatura y una tecnología de carga rápida.
El proyecto es parte de los esfuerzos de Hyundai Motor y Kia para avanzar en sus baterías para vehículos eléctricos, centrándose en la mejora de la seguridad, la mejora del rendimiento y la reducción de costos.
Hyundai Motor Company y Kia Corporation están intensificando sus esfuerzos para mejorar la competitividad en las futuras baterías de vehículos eléctricos (VE).
El 25 de septiembre, Hyundai Motor y Kia lanzaron un proyecto para desarrollar material de fosfato de hierro y litio (LFP) para cátodos de baterías. En colaboración con Hyundai Steel y EcoPro BM, líder en el mercado de materiales para cátodos, esta iniciativa tiene como objetivo sintetizar materiales directamente sin crear un precursor para la producción de material de cátodo LFP para baterías. El Ministerio de Comercio, Industria y Energía de Corea apoya este proyecto de cuatro años como parte de la iniciativa “Desarrollo de tecnología de baterías LFP”.
“Para satisfacer la demanda futura en el mercado de vehículos eléctricos, es esencial un rápido desarrollo tecnológico y el establecimiento de una cadena de suministro de baterías eficaz”, afirmó Soonjoon Jung, vicepresidente y director del grupo de desarrollo de materiales de conducción y electrificación de Hyundai Motor y Kia. “A través de este proyecto, pretendemos reducir la dependencia de las importaciones y mejorar la competitividad tecnológica del país y de Hyundai Motor Group mediante la internalización de las tecnologías necesarias”.
Tradicionalmente, los materiales de cátodo de batería LFP se producen añadiendo litio a materiales precursores como fosfato y sulfato de hierro. El proceso de síntesis directa añade simultáneamente fosfato, polvo de hierro (Fe) y litio sin crear un precursor independiente. Esto elimina el paso de producción del precursor, lo que reduce las emisiones de sustancias peligrosas durante la fabricación y disminuye los costos de producción.
El proceso de síntesis directa es respetuoso con el medio ambiente y competitivo en términos de costes en comparación con los procesos convencionales. Sin embargo, para aumentar la eficiencia de la producción, es fundamental garantizar que las materias primas estén libres de impurezas y tengan un tamaño uniforme.
En colaboración con Hyundai Steel, Hyundai Motor y Kia desarrollarán una tecnología de procesamiento de polvo de hierro fino de alta pureza utilizando hierro reciclado nacional. EcoPro BM utilizará luego esta tecnología para desarrollar material de cátodo de batería LFP sintetizado directamente utilizando materias primas de polvo de hierro.
El objetivo es desarrollar material de cátodo LFP que permita una tecnología de carga rápida y exhiba un rendimiento de carga y descarga de alto nivel a bajas temperaturas.
Esta colaboración es importante porque conecta los sectores del acero, las baterías y la automoción. Al integrar la tecnología en el campo de los materiales para baterías LFP, Hyundai Motor y Kia pretenden liderar los avances en el mercado de los vehículos eléctricos.
A principios de este año, Hyundai Motor y Kia anunciaron su búsqueda activa de mejorar las capacidades de las baterías, el rendimiento, la seguridad y la competitividad de costos de los vehículos eléctricos como parte de sus estrategias a largo plazo.