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De la mano de Toyotoshi S.A., representante en Paraguay de la línea de vehículos Toyota desde hace casi 50 años llego hoy a Paraguay el modelo Rush, un vehículo que está emparentado con la tercera generación del Terios de Daihatsu, marca que forma parte del Grupo y que marca el ingreso de la marca al mundo de las mini SUV, el segmento de mayor crecimiento en el mercado.

Este vehículo, que abre un nuevo segmento en la representación de Toyota se trata de una adecuación que le hizo la marca a la más reciente generación de esta camioneta que debutó en el mundo en noviembre del año pasado.

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La nueva Toyota Rush está muy emparentada con la RAV4 y la nueva filosofía que rige a las camionetas de Toyota pero con una propuesta mecánica diferente tanto en motores como en capacidad de pasajeros.

En primer lugar, la nueva camioneta Toyota Rush que llega a Paraguay tiene dos cabinas para 5 y 7 pasajeros.

CON LA MECANICA MAS EFECIENTES DE LA MARCA

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En mecánica también tiene cambios con un motor de 1.5 litros con la última generación de tecnología Dual VVT-i, que desarrolla justos 103 caballos de potencia y 136 Nm de torque, mayor tamaño frente al modelo anterior del Tirios, y la opción de impulsión desde el eje trasero con caja manual de 5 y automática de 6 velocidades. Puede mover un peso al vacío de 1.290 kilos, es decir, 12,5 kilos cada caballo. Una carga alta para esa máquina y más con un cupo para siete personas.

El tren motor también descubre su vocación popular y minimalista, pues toma gran distancia de las máquinas a las que nos tiene acostumbrados Toyota, incluida las de la RAV4, tradicionalmente la más pequeña del portafolio, la cual se mueve con dos propulsores a elección, de 2,0 y 2,5 litros.

Su sistema eficiente de caja de cambios, entre otras cosas, busca que el vehículo sea más liviano, económico y ofrezca la potencia que este necesita.

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Adicionalmente, cada modelo cuenta con una variedad de seis colores según la preferencia del consumidor y con disponibilidad inmediata.

La Toyota Rush está siendo un suceso en todos los países de la región que lo han lanzado, liderando el segmento de las SUV compactas.

La misma presenta un equipamiento de primera línea, propia de los vehículos de alta gama, con botón de arranque, airbags laterales, asistente para ascenso en pendientes pronunciadas, control de estabilidad, entre otros. En cuanto al interior cuenta con 3 hileras de asientos, única en su clase, con amplio espacio para pasajeros y cargas.

EN EL SEGMENTO DE MAYOR CRECIMIENTO MUNDIAL

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Lo cierto es que la llegada de Toyota con el Rush al mundo de los utilitarios básicos tiene que ver con un fenómeno irrefutable: las camionetas pequeñas se apropiaron del 12,3 por ciento de la torta mundial y, consecuentemente, se instalaron en un segmento que, de lejos, es el de mayor crecimiento. Ya no hay marca (aun las premium) que no ofrezca una SUV ‘de entrada’ en su portafolio.

También influyó que Toyota se apropiara definitivamente de la marca Daihatsu en el 2016, con la cual venía trabajando desde tiempo atrás armando vehículos calcados (aunque luciendo uno u otro logotipo de acuerdo con cada destino comercial), incluido el reconocido Terios, que es en realidad este ejemplar que adoptó el nombre Rush para rodar, precisamente, como Toyota.

DE INDONESIA A AMERICA LATINA Y EL CARIBE

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Lo arman en la planta que posee la gigante japonesa en Indonesia con la misión específica de irradiar los diferentes mercados de América Latina y el Caribe (en donde Daihatsu dejó de hacer presencia hace un par de años y Toyota goza de gran prestigio), con acabados interiores básicos, de plásticos en tablero y puertas, asientos forrados en tela, un millaré que incluye insertos en el tono beige típico del gusto asiático y un centro de mando con velocímetro y tacómetro análogos.

La suspensión trasera de cinco brazos, el despeje al piso de 220 milímetros y los ángulos de ataque de 31 grados y de salida de 26,5 grados le permiten enfrentar sin problema terrenos difíciles y le otorgan ese perfil tropero del cual carecen sus competidores. Incluso es el único en su segmento armado con sistema de impulsión trasera (los demás se mueven desde el eje delantero), para un andar más seguro en carreteras destapadas y caminos de lodo y piedra.

En seguridad, incluye seis bolsas de aire, apoyacabezas en cada uno de los siete puestos, anclajes Isofix para sillas infantiles, controles de tracción y de arranque en pendientes, frenos ABS con repartición de frenado (de tambor los traseros) y cámara de visión trasera con sensores de parqueo.

NO ES LA MÁS PEQUEÑA DE LOS MINI SUV

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La Toyota Rush no es exactamente la más pequeña del segmento. Mide 4.435 milímetros de largo y 1.695 de ancho, con una altura de 1.705 que le permite una distancia entre ejes de 2.685 milímetros, suficientes para instalar dos sillas adicionales en el baúl, las cuales se recogen hacia adelante, contra el espaldar de la segunda banca, y no hundiéndose en el piso como sucede con otros ejemplares que reciben a siete pasajeros. El solo hecho de tratarse de un Toyota lo puede favorecer en su lucha en este segmento de los Mini SUV, en donde tiene como competidores al Dodge Journey, Kia Carens y Nissan X-Trail, y con las minicamionetas compactas, pero con motores similares, como Suzuki Vitara, Honda WR-V, Peugeot 2008 o Jeep Renegade.


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