La marca alemana crece 17% y representa un tercio de las ventas del segmento, según informa Auto Industria.

Las ventas de autos premium se desplomaron en Brasil en 2021. Considerando las placas combinadas de Audi, BMW, Land Rover, Mercedes-Benz y Volvo, históricamente las marcas con mayor volumen en el segmento, fueron de 39.600 unidades, un 3% menos que el resultado del año anterior, según Fenabrave.

Pero el panorama es muy diferente cuando se observa el desempeño individual de cada una de las marcas. BMW, de hecho, solo tuvo que celebrar a finales de diciembre. Con producción local de varios modelos, se comercializaron 14.522 unidades, un expresivo crecimiento del 17% respecto a 2021.

La cifra aseguró el tranquilo liderazgo de la marca por tercer año consecutivo, con más del 36% de las ventas en el segmento y una gran ventaja sobre Volvo, que colocó 8.277 autos en las calles, un incremento muy inferior al 7%, pero suficiente para alcanzar la lleva a la segunda posición en el ranking.

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Para llegar al subcampeonato de autos premium, Volvo contó con una fuerte “ayuda” de la propia Mercedes-Benz, hasta entonces el segundo lugar y eso facilitó -y mucho- al competidor al acabar con la producción nacional de vehículos en Iracemápolis, SP , a finales de 2020.

Entre los cinco competidores, la marca alemana tuvo la mayor caída de licencias en 2021. Contra las casi 9.200 registradas el año anterior, solo tuvo 5.412 en 2021, una caída de nada menos que el 59%, que la dejó en el modesto cuarto. lugar.

Apenas, exactamente 243 licencias, Mercedes no descendió más, al quinto puesto, ya que Land Rover, otro que le sigue con fábrica en Brasil, alcanzó las 5.169 unidades vendidas, evolución del 12% en la comparación anual.

Desde 2018, cuando terminó en el primer lugar vendiendo casi 14.400 vehículos, Mercedes-Benz ha tenido tres años consecutivos de declive. En 2019, por ejemplo, negoció 12.200 automóviles, más del doble que el año pasado.

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La tercera marca alemana, Audi, que también interrumpió su producción en Paraná en 2020, pero que ya anunció el regreso del montaje CKD a fines de este año, también sufrió una caída, aunque mucho menor. Vendió 6.260 vehículos el año pasado, un 10% menos, y ocupó el tercer lugar.

“Superamos un año de incertidumbre con una estrategia de pensar como una startup y actuar como una empresa centenaria. Para 2022, continuaremos con el mismo enfoque, principalmente centrado en la electrificación, con el lanzamiento, entre otros, de los nuevos BMW iX e i4”, celebra Aksel Krieger, CEO y presidente de BMW Group Brasil.

Los vehículos eléctricos fueron, de hecho, lo más destacado de BMW en el mercado nacional el año pasado. Se registraron 2.661 unidades, el 18% del total comercializado por la marca y el 162% más que en 2020. “Y volveremos a crecer por encima del mercado [en 2022]”, advierte Roberto Carvalho, director comercial de BMW do Brasil.

 


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