Con la salida de Uno, Etios y up!, solo quedan Mobi, Gol y Kwid para competir en el mercado brasileño este año 2022, según detalla Auto Industria.

Responsable por 1/3 de las ventas de autos en el mercado brasileño hace diez años, el segmento de entrada, el compuesto por los modelos más asequibles, es cada vez más magro. Con la salida el año pasado de la gama de VW up!, Toyota Etios y más recientemente el Fiat Uno, esta gama quedará restringida a prácticamente tres productos a partir de este año.

La competencia será entre Volkswagen Gol, Fiat Mobi y Renault Kwid, que cerraron 2021, en ese orden, en lo más alto del segmento. De los tres, el único que perdió cuota fue el veterano Gol, que, a pesar de seguir siendo líder, redujo sus ventas un 6,9%, pasando de 71.100 a 66.200 unidades.

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Su participación en el segmento fue del 31,74%, muy cerca del pequeño Fiat en volumen y participación del 31,56%. Mobi totalizó 65,8 mil registros el año pasado, con un aumento significativo del 41,2% respecto al año anterior (46,6 mil unidades).

Las ventas de Kwid también crecieron, pero a un ritmo mayor. El compacto de Renault alcanzó las 52.916 licencias, una expansión del 6,9% respecto a las 46.619 de 2020. En total, el segmento de entrada sumó 208.671 licencias en 2021, un pequeño aumento del 1,4% respecto al año anterior (205.726). Su participación en el mercado total de automóviles pasó del 12,7% al 13,4%. Este índice era del 32,7% en 2011 y del 20,6% hace cinco años.

Hay quienes dicen que el segmento de entrada puede terminar. Después de todo, segmentos como los hatchbacks medianos, las camionetas familiares y las minivans prácticamente dejaron de existir después de la llegada de los SUV, que actualmente representan más del 42% de las ventas de automóviles.

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Pero el hecho de que Mobi y Kwid estén ganando espacio en el mercado total puede indicar que hay espacio, aunque sea en el rango de 10% a 15%, para los llamados compactos más baratos, que atienden, entre otros, a consumidores que nunca he tenido un coche 0 km, así como empresas de alquiler y propietarios de flotas.

Los dos modelos, a pesar de estar entre los más económicos del mercado, cumplen con las nuevas normas de seguridad y emisión de contaminantes vigentes en el país. El Uno, por ejemplo, fue descatalogado por no cumplir con el Proconve L-17, que entró en vigor el pasado mes de enero. 1er. Entre otros autos del segmento que han sido descontinuados en los últimos años están Fiat Palio, Chevrolet Celta y la primera generación del Ford Ka.

A pesar de la salida de todos estos modelos y de los pocos lanzamientos en la última década, cabe recordar que Volkswagen ya ha señalado que pretende invertir en un modelo compacto más asequible y Renault acaba de anunciar novedades en diseño y tecnología en el Kwid 2022. línea. Producido en el Complejo Ayrton Senna, en São José dos Pinhais (PR), el modelo será lanzado el 20 de enero.

“El Kwid es un automóvil innovador que atrae por su diseño SUV, seguridad, conectividad y bajo consumo de combustible. Sabemos que el valor de un vehículo depende de varios factores, como la satisfacción del cliente con el producto y con el servicio prestado por los concesionarios en la venta y posventa”, comentó Bruno Hohmann, vicepresidente comercial de Renault do Brasil, cuando El modelo recibió el sello Maior Valor de Revenda – Autos, en la categoría “Entrada”, en premio entregado por AutoInforme en sociedad con TextoFinal.

 


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