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Un nuevo nombre para el Opel de gama media Un éxito inmediato de público Turín. ¿Cómo habría recibido el público europeo el abandono del histórico nombre Kadett en favor del nuevo nombre Astra? ¿Habría habido repercusiones negativas en el piso de ventas? Los ejecutivos de Opel se preguntaban esto y más a principios de la década de 1990, en vísperas del lanzamiento del nuevo modelo de clase media.

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La idea de dejar de lado un nombre que durante casi medio siglo había identificado con éxito un tipo específico de automóvil podría resultar una apuesta arriesgada. Al fin y al cabo, el Opel Kadett se había consolidado como uno de los cinco coches construidos en toda la historia del automóvil, como un superventas absoluto de Opel (11.680.783 unidades vendidas) y como uno de los coches favoritos en Europa. Por otro lado, estaba la voluntad de proponer un nombre con un enfoque internacional que terminara con la letra "A" tal y como contemplaba la nueva estrategia de imagen del fabricante alemán, que quería que un nombre para todos sus coches terminara con la letra " A" (Corsa, Astra, Vectra, Calibra, Omega...).

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La elección más natural fue adoptar el mismo nombre con el que se vendía el Opel Kadett en Gran Bretaña bajo la marca Vauxhall: Astra. Las perplejidades no duraron mucho. Presentado a la prensa el 12 de agosto de 1991 y al mes siguiente al público en el Salón del Automóvil de Frankfurt, el nuevo Opel Astra (cuya clasificación "F" era señal de continuidad con el Opel Kadett) fue un éxito inmediato en ventas, que comenzó a mediados de octubre, con 14 versiones diferentes y 5 motores todos catalizados: se reservaron 200.000 Opel Astra en toda Europa. Solo dos semanas de ventas fueron suficientes para que los clientes "quemaran" una cuarta parte de la producción de un año. Fue solo el comienzo de un gran éxito en el mercado.

 


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