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Las ventas del chasis 17G21 en América Latina comienzan en 2023, de acuerdo al informe difundido por Auto Industria.

Grupo Iveco da un paso más en su programa de descarbonización en el transporte Natural Power en Latinoamérica al confirmar la producción del chasis de 17 toneladas propulsado por gas natural o biometano en la planta de Córdoba, Argentina.

El anuncio se produce una semana después de que la marca abordará el proyecto de producción del camión pesado a gas Hi-Way en la unidad de Sete Lagoas (MG).

El chasis será el primero de la línea de ómnibus que se produzca en Córdoba y el segundo producto a gas en la operación argentina, donde también se ensambla una versión del camión mediano Tector. El inicio de las entregas está previsto para el segundo semestre de 2023 para América Latina.

De esta manera, además de reforzar el compromiso con la sustentabilidad a través de Natural Power, el proyecto de chasis 17G21 convertirá a la unidad argentina en un hub de exportación de vehículos.BUS2

“Existe un gran potencial de exportación para Brasil, Chile, Colombia, Perú, República Dominicana, Uruguay y Paraguay”, observa Danilo Fetzner, director comercial de Iveco Bus para la región.

Para Brasil, el ejecutivo recuerda la necesidad de un proceso de aprobación de productos, que demora entre seis y ocho meses. “Deberíamos comenzar a aceptar pedidos a partir de abril del próximo año”, estima Fetzner.

El chasis 17G21 se basa en el modelo convencional de 17 toneladas de la marca, producido en Sete Lagoas. El producto está destinado a aplicaciones urbanas y de largo recorrido con carrocerías de 12 a 13,2 metros de longitud.

El conjunto cuenta con un motor FPT de 5.9 litros que genera 204 hp y 76.5 kgfm de torque. Con seis cilindros que suman 100 m³ de gasolina, el vehículo ofrece una autonomía de entre 250 y 300 km. En la bomba, el tiempo de llenado es de 20 minutos. En funcionamiento, el uso de gas garantiza reducciones del 90% en dióxido de nitrógeno (NO2) y del 10% en dióxido de carbono (CO2). Si se alimenta con biometano, las emisiones de CO2 son un 95 % más bajas.

El chasis de gas es hasta un 30% más caro respecto al diésel convencional. “La diferencia se paga a medio plazo”, resume Fetzner, y señala que la reducción de los costes operativos puede llegar al 20%, “sobre todo por el menor precio del combustible”.

El 17G21 será parte de la operación de producción de 53 años de Iveco en Argentina. La planta de Córdoba, la única del país que produce camiones, tiene una capacidad nominal de 14.000 unidades/año.

Actualmente cuenta con cerca de 500 trabajadores, que producen 27 vehículos al día. Debajo del cobertizo, solo una línea de ensamblaje puede manejar cuatro rangos de camiones, desde livianos hasta pesados. Este año, la proyección es producir 5.600 unidades y crecer alrededor de un 5% para fines de 2023, con 5.900 vehículos producidos.

 


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